MGB s'arrete au bout de 2 mn environ

[mg57]

Bonjour a Tous,
Nouveau pb.
Ma MGB démarre, roule 1 peu et ...s'arrête au bout de 2 mn.
juste aprés arrêt, j'ai testé le refoulement pp :rien .... et pourtant elle fait tic-tic au démarrage a froid et démarre .C'est donc qu'elle amène l'essence a ce moment ..
Pensez vous que cela peut provenir de la pompe ??
Le filtre est neuf et j'ai 15 litres dans le réservoir .

[Silc]

Elle amène l'essence, mais pas assez.
La pompe est HS.
Commandez une petite pompe électrique du type Facet ou Mr.Gasket (entre 50 et 80€ sur internet).
C'est ce que j'ai sur ma MGA, vous ne serez pas embêté...

https://www.amazon.fr/dp/B07JCTPPS6/ref ... J9V2BW3GF1

[Dinosaure]

Je m'en suis grillé une il y a une dizaine de jours (une Facet... , pas une clope)

[Jidé de Grasse]

si ça vient de la pompe à essence, les bougies doivent être blanches.
Un condensateur pourri pourrait faire la même chose, mais les bougies seront noires

[AMMG]

Ma MGB démarre, roule 1 peu et ...s'arrête au bout de 2 mn.
2 ', le temps de vider les cuves sans doute.
2 pistes concrète:
* Si après l' AT des 2' la pompe cliquette, les cuves sont vides ou à peu près.
* Déposer les couvercles des cuves au moment de la panne ( HS4 only ) et vérifier leurs niveaux

[mg57]

Bonjour,
effectivement , cuves vides .
Pourquoi ça pompe au démarrage et aprés, ca ne pompe plus .J'ai verifié a travers le filtre ransparent: pas de passage
il y a 1 capteur de pression dans la pompe ??

[jackylaroche]

Non, pas de capteur de pression dans la pompe (SU). Quand les cuves sont pleines, la membrane se met en pression et empêche le contact de la bobine interne de s'établir. Quand la cuve se vide, la membrane se détend et actionne le contact.
Si la pompe n'agit plus alors que les cuves sont vides, on peut incriminer un mauvais fonctionnement des contacts (qui peuvent être remplacés). Ou peut-être quelque chose qui boucherait le passage?
On peut tester la pompe en mettant le tuyau d'arrivée d'essence dans un bocal puis en mettant le contact. Attention à ne pas faire tourner le moteur, par précaution, débrancher la bobine.

[saby]

1 capteur

ce sont des bagnoles de soixante ans, il n’y a pas d’électronique là dedans :-)
la pompe pompe jusque à ce qu’il y ait la pression, peut-être que le tuyau est bouché

[mg57]

Bon;;;j'ai nettoyé les contacts (limé)
Apres remontage , le pb subsiste .
En tapotant sur la pp , elle se remet en marche .
Je pense a changer la pompe , ce sera plus simple ...

[AMMG]

Ou peut-être quelque chose qui boucherait le passage? Alors dans ce cas, Il ne reste plus que les 2 pointeaux de cuve semble t'il.
j'ai nettoyé les contacts (limé) On ne lime pas, on ponce à la pierre ces contacts qui doivent fermer-ouvrir à l' unisson sinon, c' est le début de l' improbable.
Vous ne nous dîtes pas tout ou il manque un épisode ?
Si la pompe gave les cuves (clics-clics rapprochés), elle fonctionne partiellement. Ensuite moteur tournant elle doit ré-approvisonner les cuves ( clics-clics espacés ) et ça s' entend malgré le silent-bloc caoutchouc, sinon, démarrez, laissez tourner et écoutez les clics-clics près de la roue ARD.
Enfin, le jeu de contacts se remplace facilement en les respectant
C' est pourtant facile !

[mg57]

OUi, plus de clic clic espacés .
Y a-t-il des astuces pour remplacer les contacts ,Je n'ai pas vu comment les déposer une fois que j'aie eu déposé le couvercle de la partie électrique.
Je les avait bien grattés .Ils étaient bien abimés .Merci .

[Florent]

Ici une video qui montre comment changer les contact sur une pompe SU : https://www.youtube.com/watch?v=08T53jKPca8&t=651s

C'est du "petit bricolage", avec de la patience on y arrive.

[mg57]

Pas simple a comprendre ...
Sinon, au démontage, pas de condensateur sur ma pompe .ESt-ce normal ?

[AMMG]

Pas simple a comprendre ...
Ah, si Guillaume avait fini son travail ILS parleraient françois ! Mais c' est comme ça, est ce bien ou mal ?

ESt-ce normal ? Oui.
Au début il y eu la pompe SU seule.
On a remarque que les "points" ou rupteur s' usaient assez vite. Par analogie au systeme bobine rupteur condensateur de l' allumage, on lui en a greffé un de con-danse-à-tort pour voir.
On a vu que c'était guère mieux, mais faute de grives, ON a fait avec ce qu' il avait ou peu.
Dans le dernier quart des années 60 sont apparues les diodes à semi conducteur et non plus à lampe, facile à intégrer dans le boîtier.
On en a collé une dite de "roue libre", chargée de consommer l' énergie inverse à la rupture accumulée dans la bobine par la bobine elle-même pour préserver le fameux rupteur. Et ça marchait et ça continue de marcher. Tout ça pour vous dire que Oui, c' est normal qu' il n' y ait pas systématiquement de condensateur, d' ailleurs, toujours le cas-pas-cité.

[saby]

ESt-ce normal ?

le condensateur ou la diode sert à absorber les arcs qui se produisent dans le rupteur, sans cet accessoire les rupteurs se bouffent rapidement. les très vieille pompe à essence SU n’était pas équipée de condensateur.

[mg57]

Bravo les gars, on sent le métier .et j'ai appris sur ces pompes anciennes .
...mais ce matin mon garagiste -qui connais bien les anciennes pour être nait comme moi en 1850- avait 1 pp new look -hardi -et me l'a vendu .
Installé cet am, ca semble marcher;
Je reste prudent car aprés le moteur, le démarreur, le cable batteri/ démarreur et la pompe ;;;j'attend la ballade de demain pour me prononcer .
Cordialement.AC.

[Florent]

No worries, les pompes HARDI sont excellentes, ça va fonctionner pour un bon moment !

[AMMG]

HARDI
Quand j' étais petit garçon ( Michel Sardou ), mon grand père me disait: " hardi petit ", comprendre sois fort.
Et les pompes SU proprement reconditionnés sont hard dis?
Rassurez vous je ne touche nulle part.
Une SU reconditionnée dans les règles de l' art vaut bien une Hardi.