Votre Mg ne démarre pas ?

[hubertin]

Avez vous une bonne tension aux bornes de la bobine ?
Votre démarreur tourne à une vitesse "normale" ?

C'est bizarre, voltmétre aux 2 bornes de la bobine : rien
Une bougie contre la culasse : une mini étincelle

Peut-être que le courant provenant de la batterie passe par la bobine mais celle-ci ne joue pas son rôle ? Un peu de courant passe mais c'est minime

Possible ?

Oui , le démarreur tourne à vitesse normale , la batterie est chargée

[hubertin]

- Il y a de l'essence...
- il y a des étincelles ... dans l'ordre (1, 3, 4, 2 ?) aux bon moment (avance?): vérifier que l'allumeur est bien fixé (qu'il ne tourne pas..)

Déposer le cache-culbuteur et vérifier que tout est dans l'ordre : les culbuteurs, les soupapes... et que ça bouge bien...

Il y a étincelles mais mini étincelles.
Je soupçonne la bobine mais elle est relativement neuve
Peut-être le fait que le distributeur est un 123 ignition ? La bobine est une Pertronix hte tension

La voiture fonctionnait bien mais ...je suis monté gentiment à 4000 tours/min pour tester
et c'est à cet instant que j'ai eu l'impression de rouler sur 3 cylindres, j'ai rangé la voiture au garage et puis voilà plus rien
..

[Florent]

Le voltmètre doit se placer ainsi :
- coté rouge sur la borne + de la bobine
- coté noir sur la masse de la voiture (et non sur la bobine).

4000 trs/min : rien de bien ennuyeux..

[hubertin]

Oups ! c'est exact je viens juste de me rendre compte de mon erreur

!!! noir sur masse voiture!!! bon sang

verdict : 12 volts

[Florent]

OK je passe mon tour ^^

JMAU avait dit "- il y a des étincelles ... dans l'ordre (1, 3, 4, 2 ?) aux bon moment (avance?): vérifier que l'allumeur est bien fixé (qu'il ne tourne pas..)

Déposer le cache-culbuteur et vérifier que tout est dans l'ordre : les culbuteurs, les soupapes... et que ça bouge bien..."

J'imagine que entre le moment ou elle fonctionnait et aujourd'hui, vous n'avez pas changé l'ordre des branchements des bougies ?

Il reste la question concernant la bonne fixation de l'allumeur : tourne t'il sur lui même ou pas ? (il ne devrait pas s'il est bien serré).

Et enfin la question des culbuteurs (même si j'ai du mal à imaginer qu'ils se soient tous déréglés en même temps ..).

[hubertin]

OK je passe mon tour ^^

JMAU avait dit "- il y a des étincelles ... dans l'ordre (1, 3, 4, 2 ?) aux bon moment (avance?): vérifier que l'allumeur est bien fixé (qu'il ne tourne pas..)

Déposer le cache-culbuteur et vérifier que tout est dans l'ordre : les culbuteurs, les soupapes... et que ça bouge bien..."

J'imagine que entre le moment ou elle fonctionnait et aujourd'hui, vous n'avez pas changé l'ordre des branchements des bougies ?

Il reste la question concernant la bonne fixation de l'allumeur : tourne t'il sur lui même ou pas ? (il ne devrait pas s'il est bien serré).

Et enfin la question des culbuteurs (même si j'ai du mal à imaginer qu'ils se soient tous déréglés en même temps ..).

Padaboum ! Elle est partie, elle démarre enfin, comment ? je ne sais pas, j'ai tout débranché, tout rebranché, ouvert les cuves des carbus, maintenant je dois essayer sur route.... Merci à vous tous pour les conseils, cela faisait un bon moment que je n'avais plus touché à la mécanique et malheureusement j'oublie des trucs...

[Florent]

Merci à toi de nous faire réviser

[JMAU]

J'imagine ...que vous n'avez pas changé ....

En matière de panne et de réparation... il faut toujours imaginer l'inimaginable... surtout en aveugle, derrière un ordinateur.
Un moteur qui s'est arrêté à cause d'une panne initiale peut ne pas redémarrer à cause d'une erreur de montage au cours de la recherche de la panne : la surpanne...

[hubertin]

Tout à fait d'accord.....

Album MG

[saby]

comment ? je ne sais pas

là est le problème. panne aléatoire et non cernée.

[AMMG]

je ne sais pas, j'ai tout débranché, tout rebranché, ouvert les cuves des carbus

Une méthode simple à appliquer, après chaque étape de l' intervention, vérifier l' évolution ou non de la situation.
Mais puisque vous avez ouvert vos cuves, étaient elles pleines ou vides?
Pleine, le souci venait des branchements révisés, vides, les pointeaux ( les 2 ??? ) étaient restés fermés.

[hubertin]

je ne sais pas, j'ai tout débranché, tout rebranché, ouvert les cuves des carbus

Une méthode simple à appliquer, après chaque étape de l' intervention, vérifier l' évolution ou non de la situation.
Mais puisque vous avez ouvert vos cuves, étaient elles pleines ou vides?
Pleine, le souci venait des branchements révisés, vides, les pointeaux ( les 2 ??? ) étaient restés fermés.

Bonjour , Pour mémo: les cuves étaient pleines, j'ai remis les couvercles ensuite :
voici chaque autres étapes :

- check des 4 bougies = étincelles
- check bobines (j'en possède 3) avec voltmètre et ohmmètre
- check du Lucas relay avec voltmètre et ohmmètre
- check bobine avec une bougie connectée directement
- check tension de la bobine
- check pompe à essence

[David_GT]

Padaboum ! Elle est partie, elle démarre enfin, comment ? je ne sais pas, j'ai tout débranché, tout rebranché, ouvert les cuves des carbus, maintenant je dois essayer sur route.... Merci à vous tous pour les conseils, cela faisait un bon moment que je n'avais plus touché à la mécanique et malheureusement j'oublie des trucs...

Peut-être que la cause initiale était tout simplement un fil mal connecté sur la bobine qui, au cours de la recherche de la cause de la panne, s'est retrouvé rebranché correctement? Il est sage de vérifier le bon branchement des connections électriques lorsqu'on se lance dans un recherche de panne pouvant concerner l'allumage ou tout autre système électrique (éclairage/signalisation, commande d'overdrive,...).

[Philoupop]

"Padaboum !"

... bref elle est tombée en marche !