pollution...richesse????

[tonton enzo]

bonjour a tous.
je possede une B de 1973. je l' ai depuis 1995 et c' est un vrai plaisir de rouler avec. j' ai fait plusieurs fois yvelines var...c' est vous dire si elle fonctionne bien. cette voiture ne m' a jamais laissé sur le bord de la route.
par contre là j' ai besoin de vous sur 2 sujets. un electrique que je poste dans electricité et 1 carburation que je poste ici.
donc au dernier ct elle etait hors normes niveau pollution. je me penche donc sur le reglage .
j' ai parcouru les differentes publication du forum, mais je n' y ai pas trouvé un cas avec 2 situations aussi opposées. donc voici mon cas
j' ai fait le reglage avec la machine du ct dans l' echappement .
si je visse donc " enrichi " , la machine monte a 9/9.5 et a l' essai routier fonctionne bien, sauf odeur d 'essence tres forte.
si je devisse donc " appauvri " ça descend a 4.5 /5.5, mais a l' essai routier, tourne bien au ralenti mais des que j' accelere elle " s' etouffe "...
je suis un peu perdu et je demande vitre avis et surtout aide.
merci
PS. les carbus SU HIF 44 ont ete entierement refait..tous le reglages internes refaits, les gigleurs, aiguilles etc changés.

[tonton enzo]

je viens de trouver une grosse anomalie sur le carbu cote radiateur.
juste contact mais moteur eteint, la pompe fonctionne et a chaque " tic " de celle ci, une giclée d' essence est injectée par le gicleur .....je pense et votre avis est bienvenu: le flotteur est coincé ou le pointeau.....

[Florent]

c'est bien un pb de pointeau/flotteur

[JMAU]

c'est bien un pb de pointeau/flotteur

Pointeau usé qui fuit / flotteur coincé ouvert, ou qui a coulé...

[tonton enzo]

merci...demain, anesthesie et on ouvre....

[tonton enzo]

Voilà c'est fait flotteur plein d'essence

[JMAU]

ça peut se réparer... vidange/ séchage/ collage si plastique (ou étamage si métal); en attendant le neuf...

[tonton enzo]

non je vais changer les 2 plus les 2 pointeaux.....par contre une question qui m' interpelle: pour que les 2 gicleurs soient au meme niveau, le nombre de tours de la vis de richesse sont differents!...normal? ou pas!

[JMAU]

normal? ou pas!

En principe, sur un HIF, on part du zéro ( cloche/ piston/ aiguille retirés, on fait affleurer le gicleur sur la rampe : on contrôle avec une jauge) On visse ensuite du même nombre de tour de chaque coté.

Album MG
Album MG
Attention : le gicleur est monté "souple" bien voir le contact...
La jauge est ici la jambe du pied à coulisse...

Mais si les 2 carbus n'ont pas la "même" étanchéité... des aiguilles différentes, pas au même niveau...

[bernard03]

Bonjour TONTON ENZO
Je possède une B de 73 usa dont le système d'antipollution a été supprimé j'ai refait mes carbus a neuf
US HFI 4 réglage ok j'ai passé MIS MARGARET au CT au ralenti elle polluait et a 2000tr/mn tout était ok
j'avais une odeur de gaz d'échappement au ralenti j'ai multiplié la largeur de mes filtres a air par 3 et pour moi tout est ok au niveau de l'odeur je verrai au prochain CT

[tonton enzo]

Au démontage des deux carburateurs il y a une différence. Sur le catalogue dans le " jet bearing kit" réf. Wzx 1441 il y a une petite rondelle sur la partie supérieure du porte gicleur . sur l'un des carburateurs elle n'y est pas.... ce qui décale se porte gicleur vers le haut.
Autre question comment fonctionne le température compensator CUD 2399

[JMAU]

ce qui décale se porte gicleur vers le haut.

Le réglage de la hauteur du gicleur d'un HIF est, contrairement au carburateur HS, relativement indépendant de la position du porte gicleur. Le porte gicleur est ici un simple guide.

compensator CUD 2399

C'est un bilame qui se déforme avec la température qui modifie a position du gicleur en fonction de la température et donc de la densité de l'air pour garder les même proportion du mélange... (moins d'O2, moins de carburant)
Ce bilame fait partie de l'équerre qui est actionnée par la vis de richesse.
Album MG

[tonton enzo]

Bien le dessin merci.

[JMAU]

PS :

le gicleur est monté "souple"

On comprend comment et pourquoi sur le schéma;
La vis de richesse complètement dévissée voire retirée, le gicleur est en position haute (pauvre) mais la moindre pression du haut vers la bas peut le faire descendre : l'équerre de "manoeuvre" est monté sur un ressort.
La vis de réglage, en la vissant, ne fait que pousser l'équerre (comme un pointeau).

[tonton enzo]

Leréglage de la hauteur du gicleur d'un HIF est, contrairement au carburateur HS, relativement indépendant de la position du porte gicleur. Le porte gicleur est ici un simple guide.

D'accord donc si cette rondelle manque cela n'a pas d'influence sur les réglages.... je vais tout de même en remettre une..

[tonton enzo]

Je m'aperçois aussi ce qui s'appelle le lifting pin kit, il manque la rondelle donc la tige ne doit pas travailler avec l' effet ressort.... donc demain retour chez Moss ...quel est son role?

[saby]

son rôle

ce «bouton» sert à soulever, pas plus que 1/16" , le piston, le boisseau et l’aiguille pour contrôler la richesse, si en soulevant le régime augmente c’est que le mélange est trop riche, si le régime baisse trop pauvre

[tonton enzo]

Carburation terminee....reste essais lundi avec contrôle pollution.