En hiver ...

[Jeeves]

Bonjour à tous,

Je suis sorti dimanche (température négative) avec la voiture, et, après avoir chauffé avant l'été (problème résolu avec nouvelle pompe à eau+ventilateur 7 pales+radiateur neuf), la température est restée à peine au dessus de la zone blanche jouxtant le C. Bref, elle avait froid.

Comment font les augustes connaisseurs ? Un cache sur la calandre?

Je serais preneur de vos conseils,

Merci infiniment

Joyeux Noël à tous

J

[saby]

est ce que le moteur est équipé d’un thermostat ? avec un thermostat de 82° , par exemple, le moteur devrait au moins atteindre cette température.

[Jeeves]

est ce que le moteur est équipé d’un thermostat ? avec un thermostat de 82° , par exemple, le moteur devrait au moins atteindre cette température.

Il est équipé du thermostat afin d'orienter le liquide de refroidissement vers le radiateur. Je note que le dit radiateur était chaud lorsque j'ai arrêté le moteur.

[Santalier]

@Jeeves

Masquer une partie de la calandre avec des caches serait adroit . J'ai fabriqué les miens dans du tapis de sol strié noir pour voiture que l'on trouve au mètre chez M. Brico par exemple, ils tiennent à la calandre par des Colring ® en plastique que je coupe au printemps venu.....

Album MG

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"...aprés...c'est vous qui voyez...!"©



...masquage "à l'ancienne"......

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[AMMG]

Bizarre une MGB qui refroidit trop?
Il existait 3 thermostats 74°C, 82°C, et 88°C pour climats froids.
Pour pas très cher vous pourriez tester un 88°C en cas de froid, histoire de vous faire une idée et pour le souvenir.

Le phénomène que vous évoquez, trop refroidir particulièrement lors des descentes dépend très souvent de l' état de surface de la portée du calorstat sur la culasse. Abimée, ébrèchée elle fuite le calorstat court-circuité ne régule plus vraiment.

[JCR57]

En tous cas, il n'y a pas de saison pour en découdre au feu rouge.

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[Jeeves]

Excellent!
Avec Clifton au volant?