Le SU est un carbu a dépression. Donc plus tu appuis sur la pédale d'accélérateur, plus le flux d'air est important, plus le piston monte pour laisser plus d'air rentrer. Cependant, l'essence est aussi aspirée par effet venturi. Si le piston monte trop haut, le débit augmente mais la vitesse de l'air diminue donc l'aspiration est moins forte, ce qui créé un mélange trop pauvre (S'il n'y a plus d'huile, tu es obligé de rouler avec le starter ouvert pour laisser passer assez d'essence). Le but de l'huile est donc de faire "amortisseur" et d'empêcher le piston de monter trop haut afin de maintenir un effet venturi suffisant pour aspirer l'essence.
C'est donc un équilibre entre débit d'air et dépression. C'est à la fois très simple et très complexe.