J'ai un problème de sélection d'une boîte d'une 1967?? 4 vitesses., couvercle trapézoidale sur le côté G. et jauge.. si je dois remettre une nouvelle, puis-je remettre n'importe quelle boîte par ex.: une qui a un couvercle rectangulaire, sur le côté..( fixé par 10 boulons )..4 vit.+ syncro.
Y-a-t-il une incompatibilité et question longueur, pourrai-je encore réutiliser mon ancien cardan ??
Est-ce que tout ce qui était branché sur l'ancienne boîte pourra se rebrancher sur la nouvelle ??
Merci d'aider un débutant en MGB.
Jean.
Détails des différences de boîtes de vit. ancienne/nouvelle
le problème n'est pas la boîte de vitesse, mais le tunnel de boîte de vitesse
en 1967 à l'apparition de la mkII la nouvelle boîte 4synchro plus volumineuse à nécessité un nouveau tunnel de boîte
si votre automobile est muni du petit tunnel de boîte le montage de la boîte 4synchro est délicat, il faut modifier le tunnel au marteau
la différence pour le montage sur le moteur de la boîte 4synchro se situe au niveau de la plaque arrière, du volant moteur, de la bague de positionnement du pignon à queue dans le vilebrequin
en 1967 à l'apparition de la mkII la nouvelle boîte 4synchro plus volumineuse à nécessité un nouveau tunnel de boîte
si votre automobile est muni du petit tunnel de boîte le montage de la boîte 4synchro est délicat, il faut modifier le tunnel au marteau
la différence pour le montage sur le moteur de la boîte 4synchro se situe au niveau de la plaque arrière, du volant moteur, de la bague de positionnement du pignon à queue dans le vilebrequin
Merci de la réponse mais comme c'est une MGB qui a été restaurée par un mécanicien qui avait plusieurs MGB, il est possible qu'il ait remis une petite boîte mais dans un grand tunnel ?? A quoi reconnaît-on un petit ou un tunnel prévu pour la grosse boîte..?? le volant moteur doit-il être changé aussi et la plaque arrière c'est quoi ?? je suppose que les queues de boîtes ont un diamètre différent?? Merci d'avance de vos précisions?
Mon mgb est une HN3, positif à la masse, immatric. en 1968. est-ce déjà la MK2??
A+ Jean.
Mon mgb est une HN3, positif à la masse, immatric. en 1968. est-ce déjà la MK2??
A+ Jean.
Bonjour,
Voici une vue de l'habitacle de ma B mk1 67: le tunnel prévu pour les boites 3 synchros présente une prohéminence sous le levier de vitesses.
[url=http://mgcontact2.free.fr/photos
Voici une vue de l'habitacle de ma B mk1 67: le tunnel prévu pour les boites 3 synchros présente une prohéminence sous le levier de vitesses.

une GHN3 c'est une mkI, donc petit tunnel, boîte 3synchro, moteur 18GB.
le moteur type B de la mgb est un moteur destiné à être utilisé par plusieur type de véhicule, la plaque arrière est destiné à pouvoir fixer le carter de la boîte de vitesse sur le moteur, il en existe trois modèles.
les pignons à queue possède un diamètre différent.
pourquoi est ce que vous ne réparez pas votre boîte de vitesse, toute les pièces sont disponible.
le moteur type B de la mgb est un moteur destiné à être utilisé par plusieur type de véhicule, la plaque arrière est destiné à pouvoir fixer le carter de la boîte de vitesse sur le moteur, il en existe trois modèles.
les pignons à queue possède un diamètre différent.
pourquoi est ce que vous ne réparez pas votre boîte de vitesse, toute les pièces sont disponible.
Merci de vos derniers renseignements : voilà 3 semaines que je l'ai donc j'en découvre tous les jours...et comme je n'ai pas d'embrayage, je n'ai pas roulé avec !! mais c'est une GHN3L1xxx, j'ai une protubérance en dessous du changement de vitesse mais j'ai le sigle des 4 vitesses sur le pommeau ??
La plaque du côté G. de la boîte me semble de forme trapézoidale et n'a pas les coins carrés comme j'ai vu sur internet ( je suppose une grosse boîte ?) mais comme c'était d'un mécanicien, serait-il possible qu'il ai mis une boîte 4, avec le petit couvercle?? je cherche.. bien sûr qu'il reste la possibilité de réparer ..mais il faut que je trouve l'expert ici près de Liège - Belgique.
J'en déduis que j'ai un montage ?? Merci du suivi.
La plaque du côté G. de la boîte me semble de forme trapézoidale et n'a pas les coins carrés comme j'ai vu sur internet ( je suppose une grosse boîte ?) mais comme c'était d'un mécanicien, serait-il possible qu'il ai mis une boîte 4, avec le petit couvercle?? je cherche.. bien sûr qu'il reste la possibilité de réparer ..mais il faut que je trouve l'expert ici près de Liège - Belgique.
J'en déduis que j'ai un montage ?? Merci du suivi.
Bonjour,
Toutes les boites équippant les MG B sont à 4 rapports. La seule différence: les premiéres sont à 3 rapports synchronisés, les derniéres sur les 4 ( sorties après 10/67 ). Pour les reconnaître extérieurement, seule la cloche d'embrayage est plus large sur les secondes. La réparation d'1 BV avec un guide technique est plus facile à réaliser que celle d'1 moteur. Je pense qu'il faut connaître la date de construction de la voiture pour différencier le modéle de BV d'aprés le N° de série.
Cdt.
Toutes les boites équippant les MG B sont à 4 rapports. La seule différence: les premiéres sont à 3 rapports synchronisés, les derniéres sur les 4 ( sorties après 10/67 ). Pour les reconnaître extérieurement, seule la cloche d'embrayage est plus large sur les secondes. La réparation d'1 BV avec un guide technique est plus facile à réaliser que celle d'1 moteur. Je pense qu'il faut connaître la date de construction de la voiture pour différencier le modéle de BV d'aprés le N° de série.
Cdt.
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