Emetteur / récepteur d'embrayage & frein MGB GT

[temp7]

normalement tous les ressorts devraient se trouver à l'arrière des machoires, mais du moment ou ça fonctionne ...

Album MG

[anneauxdin]

Le montage sur la mienne est necessaire, sinon le ressort ne passe pas librement.

[Old Série]

Je suis surpris de l'angle de montage de la flasque. Le cylindre sur la mienne, est sur l'arrière de l'axe, à l'inverse de ta photo.

J'ai vérifié encore hier soir, en fait je me suis trompé dans les photos !!!
Mes 2x cylindres de roues sont bien vers l'arrière

@+ Olivier

[Old Série]

Bon, j'ai fini de remonter les freins AR, réfection des cylindres de roues, montage des machoires & des ressorts dans le bon sens...
Ce soir, je vais la remettre sur ces roues et je vais pouvoir maintenant remonter les émetteurs à leur emplacement.

Affaire à suivre

@+ Olivier

[none]

Olivier,

Quelle dimension de la pedal box pour la paroi de fixation des 2 MC?

[Old Série]

Olivier,

Quelle dimension de la pedal box pour la paroi de fixation des 2 MC?

je ne comprend pas ta question !! tu veux quoi exactement ?

@+ Olivier

[none]

La largeur sur la pedal box de la cloison qui reçoit les Maîtres cylindres STP?

[Old Série]

C'est cà ?

Album MG

@+ Olivier

[none]

Non, je voulais dire la largeur de la paroi située sous le couvercle noir et qui abrite les liaisons pédales/ MC. Cette distance, ce serait la profondeur . Sur ta voiture tu n' as qu' un circuit simple de freinage?

[Old Série]

Tiens voilà un compartiment moteur vide, mets moi des flèches sur la photo avec "Paint" par ex.
Ca sera plus simple !!

Album MG

@+ Olivier

[none]

La largeur est surlignée en bleu et jaune.

[Old Série]

Ahhhh OK, je vois ce que tu veux !!
Je te fais une belle photo avec une mesure à coté

@+ Olivier

[temp7]

mille excuses, erreur de sujet

[Old Série]

La largeur est surlignée en bleu et jaune.

13 cm exactement

@+ Olivier

[none]

Merci Olivier, j' ai vérifié sur lamienne c' est bien ça aussi.
La question? parcequ' il y a eu 2 modéles de MC d' embrayage sur les modéles europe et que le montage du second ne pourrait se faire qu' en modifiant la pedal box? J' ai un doute.
Encore merci.

[temp7]

tous les supports de pédalier de toute les mgb possède la même largeur, la différence dans les supports de pédalier se situe au niveau du diamètre du trou du maître cylindre de frein, les maître -cylindres de frein à double circuit ne possédant pas le même diamètre.
les supports de pédalier des modèle avec servo frein direct sont différent.
la différence de maître cylindre d'embrayage, à partir des modèles à 4synchro, réside dans l'inclinaison du bocal de liquide par rapport à la verticale, ce afin de laisser la place au gros bocal de liquide de frein des maître-cylindres à double circuit des modèle Nord Américain

[Old Série]

Hello,

Voici une "picture" du support d'émetteurs embrayage & frein ainsi que le "pedal cover box" restauré :





Remontage d'ici peu...

@+ Olivier

[none]

Olivier,

Où as-tu trouvé ton MC d' embrayage, ils sont NLA?
Ou alors, comment l' as-tu récupéré?
Cette saloperie de Loockeed bouffe littéralement la fonte du corps sous les coupelles.
C' est décidé, je passe au liquide silicone.

[invité]

maitre cylindre (1962-67) 3 synchro ahh6553 49,95 livres
maitre cylindre (1967-on) 4 synchro gmc1007 56,95 livres

[none]

Merci invité,
Il est de nouveau disponible au MGOC depuis peu:
ahh6553 60 - Master cylinder - Clutch - 3 sync AHH6553 [60]
Price: £48.89 Including VAT at 15%
Et la VAT vient de redescendre de 17,6 à 15%; good news!

[Old Série]

Olivier,

Où as-tu trouvé ton MC d' embrayage, ils sont NLA?
Ou alors, comment l' as-tu récupéré?
Cette saloperie de Loockeed bouffe littéralement la fonte du corps sous les coupelles.
C' est décidé, je passe au liquide silicone.

Salut None,

Tous les émetteurs / récepteur / cylindre de roue ont été restauré
L'intérieur était encore en TBE, donc j'ai juste changé les kits de joints.
Pour les avoir "propre", je les ai nettoyé à la brosse métallique monté sur perceuse, puis à la pate à polir "Glanzol" avec de la paille de fer fine. Ensuite, j'ai verni les 2x émetteurs (embrayage & frein) avec du verni "Julien" haute température qui resiste à l'essence et autres... pour éviter l'oxydation et la rouille !!
Pour l'intérieur, j'ai passé un papier de verre fin imbiber d'huile, puis fini au glanzol avec une brosse à dents.

Je ne te cache pas que j'y ai passé un certain temps

Toutefois, si tu veux du neuf, tout est là :

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ortOrder=3

Il existe 2x modèles en fonction de l'année de ta voiture.

Voilà

@+ Olivier

[Old Série]

Juste par curiosité, retourne à la page 2 de mon post... il y a une photo des émetteurs avant et après restauration...
La différence est assez bluffante...

@+ Olivier

[Nordiste]

Hello,
Voici une "picture"... ainsi que le "pedal cover box" restauré :

@+ Olivier

A quoi peut bien servir cette patte soudée sur le dessus du cover box ?... J'ai la même, mais non utilisée sur ma B !

[Old Série]

A fixer le cable d'accélérateur pour une RHD !!
Revient quelques pages en arrière tu vas trouver une photo de mon compartiment moteur.
Tu verras l'utilité de la chose...

Autrement, niveau travaux, il me reste le tuyau rigide d'embrayage à mettre en forme, puis à remonter le support d'émetteur et purger !! je tiens le bon bout

J'ai trouvé, il y a 10 jours, au salon de Reims, une promo sur du liquide DOT4 !!! 2x bidons de 1 litre pour 10 €
Je n'ai pas hésité un instant !!! vu le prix en grande surface... c'est même pas le prix d'un bidon de DOT3.

Je préfère purger tous les 2/3 ans plutôt que de mettre du silicone.

@+ Olivier

[Nordiste]

A fixer le cable d'accélérateur pour une RHD !!...
@+ Olivier

Merci Olivier,

Bien compris, donc inutilisé sur la mienne qui est LHD.

A +