Forum MG

bonsoir,
qu'elle est la référence exacte de cette boite (moteur essence d'après ce que j'ai compris)?
existe-t-il des problèmes de montage?
merci de votre aide.
ickx

voilà un sujet peu abordé ici

fonction rechercher "conversion boite ford", donne ça :
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/search. ... Rechercher

ickx a écrit :bonsoir,
qu'elle est la référence exacte de cette boite (moteur essence d'après ce que j'ai compris)?
existe-t-il des problèmes de montage?
merci de votre aide.
ickx

En résumé: boite T 5 de sierra essence, si possible celle avec la prise de cable de compteur mécanique
Le kit qui va bien
La seule modification consiste à raccourcir la flasque de queue de boite, soit à la scie, soit chez un tourneur.
La modif complete coûte assez cher surtout si l'on en profite pour réviser la boite ( roulements, joints, synchro, huile)
Prévoir 300 euros de pieces de boite ( port inclus) plus la boite et le kit ( et la livre n'est pas favorable....)


Le changement est accessible à un bon bricoleur

outres le kit pour installer une boîte de vitesse ford il existe des kits pour installer des boîte de vitesse Mazda (mx-5) ou bien des boîte Nissan (Datsun)
http://sportscarcraftsmen.com/mgb-5-speed-conversion/
http://vitesse-ltd.com/mgb-conversion-kit/

T9 pas T5 et effectivement 2,0 l essence

Midget Rally a écrit :T9 pas T5 et effectivement 2,0 l essence

Oups, mon doigt à fourché. Effectivement T9!

" Le changement est accessible à un bon bricoleur "
" T9 pas T5 et effectivement 2,0 l essence "

Exact, mais ajoutons à cela le prix du kit d' adaptation qui aujourd'hui peut refroidir ou plus exactement tiédir certaines volontés, hélas et qu'il existe une date de péremption que j' ai oubliée, je crois bien que ça doit rester < 1987 ou 1984, à vérifier.
Les + intéressantes, les T9 montées sur les Sierra Cosworth avec carter alu...
Une solution existe aussi sur BV Toyota. Supra:
http://www.conversioncomp.co.nz

MG O1->B69 a écrit :

" Le changement est accessible à un bon bricoleur "
" T9 pas T5 et effectivement 2,0 l essence "

Exact, mais ajoutons à cela le prix du kit d' adaptation qui aujourd'hui peut refroidir ou plus exactement tiédir certaines volontés

Pour etre clair, il faut compter de l'ordre de 2000 euros hors main d'œuvre pour la boite, les pieces de révision et le kit.
On peut toujours gratter un peu en considérant que la boite est fiable....

bonjour,
merci à tous pour votre aide,
si quelqu'un pouvait me donner le développement final suivant les 4 boites de substitution ce serait le pied!
cordialement.
ickx

"le développement..."

en général, et en particulier, le ratio du cinquième rapport est de 0,8:1
(comme sur une quatrième/overdrive de mgb)

Pour la T9 perso à l'achat faut aller voir:

- etre sur que le support silent bloc a pas ete coupé
- etre sur que l'axe ne deborde pas sur la cloche rapportée sinon ben faut modifier la dite cloche

bref beaucoup d'aller retour pour au final quoi?

vOUS PRENEZ SOUVENT L'AUTOROUTE en B VOUS?

Bonsoir,
Sans prendre d'autoroute, cette boite offre des avantages.
Dans mon cas, à 2500 t/mn, avec la boite 5, je suis à 90-95 km/h et ma consommation est un petit 8 l au 100 (en plus décapoté, donc avec une bonne trainée). Lorsque j'avais un boite 4 sans overdrive, j'étais à 90 km/h pour 3000 t/mn et une consommation d'environ 9 litres.

Quels sont vos retours et valeurs que vous obtenez ?

Jean-Pascal

Crapouillot a écrit :Pour la T9 perso à l'achat faut aller voir:

- etre sur que le support silent bloc a pas ete coupé
- etre sur que l'axe ne deborde pas sur la cloche rapportée sinon ben faut modifier la dite cloche

bref beaucoup d'aller retour pour au final quoi?

vOUS PRENEZ SOUVENT L'AUTOROUTE en B VOUS?

Bonjour,
Effectivement, il faut que le carter soit en bon état ....
La cloche rapportée doit être raccourcie afin qu'il ne reste que 10 mm de debord. Cela est bien expliqué dans le kit.

JE PREND L'AUTOROUTE SI CELA M'AMUSE; et jusqu'à présent cela ne nuit à personne. Il est donc parfaitement inutile de crier....
Enfin, si les anglais ont développé ce type de kit, ce n'est certainement pas pour répondre seulement au besoin de rouler sur l'autoroute ( pour qui connaît la qualité de leur réseau....). Mais quand je lis certains membres du forum, il m'arrive de comprendre pourquoi nos amis d'outre manche nous considèrent parfois comme suffisants voire arrogants...
Si les anglais ont développé ce type kit, c'est que cela présente de nombreux avantages; rendons leur au moins une chose: en matière de voiture ancienne ils ont TOUT à nous apprendre! En en particuliers à ceux "qui savent tout sur tout"!

Quant aux rapports de boite, ils sont détaillés sur le site de hi gear engineering et comparés à la boite d'origine.
Il'existe aussi des kits pour les changer

PS: si vous trouvez la boite, essayez de récupérer la prise de connecteur du switch de feu de reculs: il est très difficile de faire tenir quoiq'ue ce soit dessus

"2000 euros..."

en france on trouve assez facilement des boîtes de vitesse 4 synchro/overdrive pour 300 euros
(si on le fait soit même, la révision, synchro, roulements, cage à aiguiles, joints, c'est peanuts)

à Ludovic et Jean Pascal : " le chien aboie et la caravane passe ... ) quand on a pas l' expérience de la chose on va nettoyer son " avatar "

à l' époque de ma MGA, je montais le Ventoux avec le 1990 cc et la boîte T9 sur le couple en troisième, quatrième et même des fois en cinquième pendant que les MGB n' arrêtaient pas de batailler avec leur boîte d' époque (pour ne pas dire de m..de ... )

pendant que les MGB n' arrêtaient pas de batailler avec leur boîte d' époque (pour ne pas dire de m..de ... )

Probléme du à l' étagement très mauvais surtout sur les boîtes 3 synchros, je pensais que caavait été résolu sur les 4 sync?
De plus un 1950, possède plus de couple et de souplesse, heureusement.

erreur. désolé

Sans être une m..de ... éxagérée, cette boîte fait partie de l' arsenal dépassé de la technique anglaise de l' époque, notamment par sa lenteur de synchronisation, et l' étagement perfectible. Mais si on se souvient bien, à l' époque de nombreuses boîtes soufraient du même probléme de lenteur. Souvenez vous la publicité de la Simca 1100 vantait les "synchros Porsche"

saby a écrit :"2000 euros..."

en france on trouve assez facilement des boîtes de vitesse 4 synchro/overdrive pour 300 euros
(si on le fait soit même, la révision, synchro, roulements, cage à aiguiles, joints, c'est peanuts)

C'est bien pour cela que je me suis permis de donner le prix de la "plaisanterie". l'investissement est important et probablement peu approprié à qui roule peu...
Un bonne boite OD fait aussi très bien l'affaire pour moins de la moitié, achat et révision compris...

Avec une boite OD, des pneus proches de la dimension d'origine 165X80X14 la vitesse en 4OD est de 90 km/h à 2500 t/m.

Yvres, tu ne peux pas faire une comparaison en toute équité entre un moteur d'origine peut-être fatigué et le tien...qui respirait la santé

dany B a écrit :Avec une boite OD, des pneus proches de la dimension d'origine 165X80X14 la vitesse en 4OD est de 90 km/h à 2500 t/m.

Yvres, tu ne peux pas faire une comparaison en toute équité entre un moteur d'origine peut-être fatigué et le tien...qui respirait la santé

Ben voui dany mais c' est comme dans " tout " chez moi, je me donne les moyens d' arriver à un produit " fini " exemplaire dans le plaisir de conduire ... que je n' ai plus et je me souviens qu ' à 133 kmh j' étais à 3.100 tm top down ... et ce matin je reçois un sms accompagné de cette photo car je " repars " en croisade avec cette S2 3l achetée il y a 2 semaines mais dont la distrib a été changée en 98 et depuis a tellement peu roulé que je n' ai pas voulu courir le risque sur l' autoroute qui a déja tout d' une " Grande " boîte 5, DA ; cuirs à rénover , capote électrique et même , je l' ai découvert cet après-midi une clim d' origine

sms = ça y est, j' arrive ...



Cet AM, auscultation pour préparation des travaux ...siège chauffeur : un flanc à refaire



Sinon, le reste avec de l' huile de coude et les produits qui vont bien , ça va le faire ...



le coffre est " vierge " ...



L' intérieur , pas trop malade ...



Clignos blancs plutôt qu oranges



moteur 134.000 km avec poussières de la campagne Avignonnaise transportées avé le Mistral



et pi, à deux, " on " se sent moins seules

t'es vraiment mordu des porsche maintenant
je ne vois pas se que tu leur trouvent de sensationnelle
c'est des voitures passe-partout

avec les 2 ,tu peux te payer une bonne lamborg
çà sa à de la gueule

GIGI79 a écrit :t'es vraiment mordu des porsche maintenant
je ne vois pas se que tu leur trouvent de sensationnelle
c'est des voitures passe-partout

Il suffit d'aimer la conduite et d'en essayer une pour comprendre...
rien de comparable non plus avec nos MG..

GIGI79 a écrit :avec les 2 ,tu peux te payer une bonne lamborg
çà sa à de la gueule

Le but n est justement de ne pas avoir qu'une voiture:)