Réparation arbre de boite 3 synchros

[Phidel27]

Bonsoir,
Suite à démontage de boite 3 synchros je constate que le chemin de roulement à aiguille de l'arbre principal est passablement usé (voir photo). Cette pièce n'étant plus disponible en neuf chez les revendeurs, il ne me reste que 3 solutions :
- refabrication unitaire = budget de 800 € !
- retrouver un axe d'occasion ---> autant chercher une aiguille dans 10 bottes de foin !
- faire procéder à la réparation de la portée de roulement, il y aurait alors 2 possibilités qui sont :
1) bague rapportée sur l'axe avec rectification.
2) recharge soudure TIG sur la portée puis rectification. (il y a des sociétés spécialisées dans ce genre d'intervention, j'avais fait refaire mon arbre à came de cette manière avec succès mais un arbre à came n'est pas un arbre de boite...)

Je cherche à savoir si certains membres ont été confronté à ce genre de problème pour connaître leur retour d'expérience car il s'agit dans mon cas de faire le bon choix en évitant une opération couteuse et qui risque de me laisser en rade sur le bord de la route.

merci à vous.

Slts.

Phidel.

Album MG

[AMMG]

confronté à ce genre de problème Oui, ça arrive lorsque les 18 aiguilles ne sont pas remplacées lors des interventions. A l' examen, on aperçoit des trous minuscules dans leur traitement thermique qui bouffent littéralement la portée sur l' arbre, comme votre cas.
La bague rapportée obligera à usiner le logement dans le pignon à queue et là ?????
Il vous reste 2 choix possibles, tenter de trouver 1 arbre propre ou poser la question de la récupération à une société de traitement thermique qui doit pouvoir redresser, recharger et rectifier à moindre coût.
BV normale ou overdrive ?
Si ça vous intéresse, je vais vérifer si je peux vous en trouver un et je vous tiens informé.

[Phidel27]

Merci pour votre réponse.
J'avais effectivement omis de préciser qu'il s'agissait d'une boite avec overdrive (3 synchros) ce qui aggrave mon cas. Trouver un tel arbre d'occasion en bon état me semble plus qu'improbable mais sait-on jamais ! Evidemment, je suis intéressé par votre aide et je vous en remercie d'avance.

Pour info, la solution de la bague rapportée nécessite une rectification de la portée usée de sorte que, après montage (+ rectification) de la nouvelle bague, le diamètre obtenu est le même qu'à l'origine. Cette solution m'avait été rapporté par OD SPARES et OCTARINE service, des gens sérieux a priori mais personnellement, je crains que cette réparation affaiblisse la résistance de l'arbre au niveau de l'épaulement. N'oublions pas que ces boites sont fragiles.

Dans l'attente de vos nouvelles,

Slts,

Phidel

[ludovic]

Bonjour
Vous pouvez aussi interroger Heathrow transmission. Il connaît bien ces boîtes et à des pièces NOS ou occasion de bonne qualité.
Le gars est un peu rustique mais sympa et compétent

[guy konz]

Bonjour,
Une autresse en allemagne
Www.getriebe-overdrive.de

M. Hermann est le spécialiste reconnu pour ces boîtes avec un stock de pièces impressionnants, pour la langue il faudra voir.
Guy

[jackylaroche]

Il y a aussi la possibilité de faire appel à Andy Jenning (GB) casseur spécialisé de voitures MG. Avec un peu de chance...

[AMMG]

Désolé de vous décevoir, je n' ai retrouvé que des arbres BV standard ( 1H3227 au lieu de 22H226 )
Tentez de contactez https://www.lbcarco.com,
Il semble proposer un Part No: 451-400, compatible 22H226.
Posez toujours la question à une société de traitements thermiques, les nouvelles technos peuvent solutionner votre situation, ou encore une reprise au chrome dur utilisée sur les vilebrequins avion.

[Santalier]

Merci pour votre réponse.
J'avais effectivement omis de préciser qu'il s'agissait d'une boite avec overdrive (3 synchros) ce qui aggrave mon cas. Trouver un tel arbre d'occasion en bon état me semble plus qu'improbable mais sait-on jamais ! Evidemment, je suis intéressé par votre aide et je vous en remercie d'avance.

Pour info, la solution de la bague rapportée nécessite une rectification de la portée usée de sorte que, après montage (+ rectification) de la nouvelle bague, le diamètre obtenu est le même qu'à l'origine. Cette solution m'avait été rapporté par OD SPARES et OCTARINE service, des gens sérieux a priori mais personnellement, je crains que cette réparation affaiblisse la résistance de l'arbre au niveau de l'épaulement. N'oublions pas que ces boites sont fragiles.

Dans l'attente de vos nouvelles,

Slts,

Phidel

Un tour d'horizon des fournisseurs réparateurs d'O/D (avec ajout de celui de Guy Konz en Germanie, merci)

si ça peut aider....

"Réparation boite overdrive


Allemagne

http://www.getriebe-overdrive.de/index. ... etriebe_mg



UK

https://heathrowtransmissions.co.uk/

http://www.odspares.com/

https://www.overdrive-repairs.co.uk/pro ... =Overdrive



France

(si vous fournissez les pièces)
L'Atelier des Anciennes à Naves (Corrèze) - Michel Mayne - connait/répare les O/D MGB

https://latelierdesanciennes.fr



Aquitaine Boites de Vitesses ( disent refaire les O/D, mais je n'ai pas de retour)
33360 CENAC


https://www.aquitaine-boites-vitesses.c ... nement.php "



Nonobstant, une 'tite présentation de M. Phidel serait bienvenue....

par là :

viewforum.php?f=38




(modifié par mysel, une adresse erronée...)

[aimegb]

Je poserai la question chez eux
( ils savent réparer les anglaises.+ pièces neuves Anglo Parts + pièces d'occasion)
http://www.sas-grardel.fr/

[AMMG]

Je poserai la question chez eux
plus disponible en neuf chez les revendeurs

La pièce doit être récupérable chez un spécialiste qui désassemble et remonte ces boîtes.
Il y a eu pas mal de GI's en RFA....On n' en trouve plus sur Ebay ou très très rarement.
Andy Jennings ne vend que des composants complets en 'second hand', ce qui laisse planer 1 doute.
Acheter une BV d' occasion risque présenter le même souci, ou passer en BV non OD ?

[richard250967]

je suis pas connaisseur mais peut être quelque chose à récupérer par ici

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... c=98969919

[Phidel27]

Bonsoir,
Je suis 100 % d'accord avec AMMG et retrouver un axe d'occasion en bon état tient du miracle.

J'ai déjà contacté certains professionnels que vous citez et la réponse était toujours négative. Un revendeur français (bien connu et sérieux ) m'a expliqué que toutes les pièces de boite de vitesse devenues introuvables sur le marché de l'occasion sont accaparées par les professionnels, ce qui semble logique. Ceci nous renvoie donc à mon message d'origine concernant la réparation de mon axe usé.

Merci à tous pour vos conseils et adresses que je vais m'empresser d'exploiter avec peut-être une bonne surprise, sait-on jamais ! Je vous tiendrai informé sur la suite.

Phidel.

[Phidel27]

Bonsoir,
Quelques lignes pour vous tenir informé de l'état de mes investigations.
2 sociétés de réparation de pièces mécaniques m'ont proposé le montage d'une bague rapportée puis rectification pour mise à la cote. Coût environs 100 €. Bien moins cher qu'une réparation par recharge soudure TIG et rectification.
Reste le plus délicat : décider de l'une ou l'autre des 2 solutions proposées.
Il me reste encore à consulter une société.
A suivre.

Cordialement,

Phidel.

[AMMG]

bague rapportée puis rectification pour mise à la cote

Bonne nouvelle, une bague montée frettée sur l' arbre vraisemblablement?
Mais le traitement thermique ? car la portée doit offrir une dureté mini pour durer.