Batterie or not batterie?

[STEF USB]

Bonjour à tous.

J'ai voulu sortir aujourd'hui mis USB de son hibernation.
C'est bien la première fois qu'elle refuse de démarrer à froid...

J'avais laissé pour la première fois un chargeur de batterie branché qui se met automatiquement en mode maintien. (d'habitude, je débranche simplement les 2 cosses de la batterie et la remet en charge la veille de sa 1ère sortie post-hivernale)
Le démarreur lance le moteur mais pas d'allumage!!!
Est-il possible que la batterie n'aie pas aimé le mode maintien de charge ou que, par vieillesse (elle a plus de 5 ans, peut-être 10), elle aie ses 12V et assez d'ampérage pour le démarreur mais pas assez pour faire une étincelle aux bougies (il y a0 étincelle de chez 0!!!)

Merci d'avance pour vos avis...

[JMAU]

le démarreur lance le moteur

Oui ça tourne..

mais pas d'allumage

Electronique ou classique...

Ou pas d'essence dans les carbus?

Pour être tranquille, rouler tout l'hiver...

[MG O1->B69]

Est-il possible que la batterie n'aie pas aimé le mode maintien de charge ou que, par vieillesse (elle a plus de 5 ans, peut-être 10),

Bien au contraire. je maintiens en vie une batterie de Golf depuis 10 ans avec un micro chargeur, sans cela...

elle aie ses 12V et assez d'ampérage pour le démarreur mais pas assez pour faire une étincelle aux bougies

Si elle fournit assez d' ampères pour entraîner le démarreur, il en restera pour la bobine.
Vérifier en premier lieu : Etincelle, starter, essence ?

[STEF USB]

Merci pour les pistes...

L'allumage est classique avec peu de km.
Il n'y a pas d'étincelle aux bougies, j'ai testé (bougie 1 branchée, posée à la masse sur une des vis culasse, ma voisine au neiman, nada!)
Par contre il est vrai que même si ça sentais l'essence au bout de 5/6 tentavives les bougies sont sèches... il pourrait y avoir 2 problèmes...

[jackylaroche]

Bonjour Stef
Je suppose que la voiture fonctionnait avant son "hibernation"...
Donc deux causes possibles, carburation ou allumage.
Carburation: vérifier le débit de la pompe en mettant le tuyau d'arrivée d'essence dans un bocal; Attention aux débordements. Vérifier aussi que les cuves des carbus sont remplies.
Allumage: écartement des vis (4/10mm), doigt d'allumage intact, tête d'allumeur pas fendue, changement du condensateur (la panne est fréquente), bobine (il a été expliqué il y a peu comment tester une bobine.)

[Jidé de Grasse]

pour faire tourner un démarreur il faut 50A. S'il tourne avec entrain la batterie est en très bonne condition. Donc il faut chercher ailleurs. Les pistes ci-dessus sont les classiques
Si le réservoir n'était pas plein pendant la période de repos, il est classique que la rouille vienne colmater les filtres de la pompe à essence

[STEF USB]

Bonjour,

Merci pour ces précisions.

Sinon existe-t'il un fusible protègeant l'allumage?

[Philoupop]

As tu simplement vérifié la présence d'une tension -contact mis- entre la borne + de la bobine et la masse ?

[JMAU]

Sinon existe-t'il un fusible protègeant l'allumage?

Non.

[MG O1->B69]

Sinon existe-t'il un fusible protègeant l'allumage?

Pourriez vous SVP préciser le cadre de votre demande?
Par défaut rien n' est prévu pour MAIS?
Il est toujours possible d' ajouter une protection, il suffit de définir ou exprimer le besoin pour le qualifier et le quantifier.

[STEF USB]

Sinon existe-t'il un fusible protègeant l'allumage?

Pourriez vous SVP préciser le cadre de votre demande?

Bonjour,

Et bien tout simplement si présence de série d'un fusible protégeant l'allumage, j'aurai commencé par là...

[danv8]

Salut Stef!

Regarde si une étincelle se produit aux vis platinées, soit en actionnant le démarreur soit en les décollant avec un tournevis isolé contact établi.
si oui, une giclée de start pilote dans le filtre à air, tu verras déjà si ça tousse...
Si pas d'étincelles, un coup de nettoyage des vis et contrôler l'état (si elles sont creusées, les limer ou les changer et refaire l'écartement. (0.40)
Si toujours rien , changer le condo...

Simple efficace, pas de blabla inutiles...

[MG O1->B69]

Simple efficace, pas de blabla inutiles...

[STEF USB]

Bonsoir,

Désolé les gars pour le bla-bla que vous jugez inutile, j'espère que ce qui suit le sera moins!

Ne démarrant pas mardi dernier, j'avais tenté sans succès le Start-Pilote avant de tester l'allumage.

Aujourd'hui j'étais sur le point de tester les contacts. Une bougie étant déposée, je commence par refaire un test bougie au cas où.. et là... étincelle!!! faiblarde, petite, orange mais étincelle!

Sans Start-Pilote, starter au 3/4 et VROUM!

MIRACLE, MYSTERE, INCOMPREHENSIBLE, pour moi en tout cas!

Ce que je constate c'est que sans avoir roulé, juste laissé monter en T° puis couper le contact, le 2nd démarrage montre une beaucoup plus grande nervosité du démarreur qu'au 1er batterie en charge depuis mardi. cela vous-parle t'il plus?

Merci

[MG O1->B69]

le bla-bla que vous jugez inutile

Si votre BLA-BLA avait été inutile, personne n' aurait pris soin de vous répondre. Et on en lit bien d' autre !

Sans Start-Pilote, starter au 3/4 et VROUM!
MIRACLE, MYSTERE, INCOMPREHENSIBLE, pour moi en tout cas!

Sauf qu' en technique tout doit s' expliquer.
Comparez vos manipes infructueuses et celles d' aujourd' hui, vous y trouverez certainement une explication rationnelle, forcément!
Pour les miracles, vous êtes du bon côté mais trop au nord!

cela vous-parle t'il plus?

Evolution sensible des températures extérieures en une semaine.

Tiens, un truc appris au café et bon à savoir:

Les bougies CHAMPION ne supportent absolument pas ou très mal le fait d' avoir été noyée !

[STEF USB]

le bla-bla que vous jugez inutile

Si votre BLA-BLA avait été inutile, personne n' aurait pris soin de vous répondre. Et on en lit bien d' autre !

Votre post précédent ne m'était pas destiné alors?

Sans Start-Pilote, starter au 3/4 et VROUM!
MIRACLE, MYSTERE, INCOMPREHENSIBLE, pour moi en tout cas!

Sauf qu' en technique tout doit s' expliquer.
Comparez vos manipes infructueuses et celles d' aujourd' hui, vous y trouverez certainement une explication rationnelle, forcément!
Pour les miracles, vous êtes du bon côté mais trop au nord!

Je n'ai rien fait entre les deux mardis d'où mon incompréhension et pour les miracles... suis même pas baptisé!

cela vous-parle t'il plus?

Evolution sensible des températures extérieures en une semaine.

Oui, par exemple humidité dans la tête de delco non perçue mais suffit-elle pour étincelle à 0?

Tiens, un truc appris au café et bon à savoir:

Les bougies CHAMPION ne supportent absolument pas ou très mal le fait d' avoir été noyée !

Miss US B est effectivement équipée de Champion...
Au passage, merci de bien vouloir m'expliquer cette histoire bougie froide/chaude?

[Florent]

Bonsoir,

Désolé les gars pour le bla-bla que vous jugez inutile, j'espère que ce qui suit le sera moins!

Ne démarrant pas mardi dernier, j'avais tenté sans succès le Start-Pilote avant de tester l'allumage.

Aujourd'hui j'étais sur le point de tester les contacts. Une bougie étant déposée, je commence par refaire un test bougie au cas où.. et là... étincelle!!! faiblarde, petite, orange mais étincelle!

Sans Start-Pilote, starter au 3/4 et VROUM!

MIRACLE, MYSTERE, INCOMPREHENSIBLE, pour moi en tout cas!

Ce que je constate c'est que sans avoir roulé, juste laissé monter en T° puis couper le contact, le 2nd démarrage montre une beaucoup plus grande nervosité du démarreur qu'au 1er batterie en charge depuis mardi. cela vous-parle t'il plus?

Merci

En bref, tu avais une batterie pas bien chargée, qui a repris du poil de la bête une fois chargée.
C'est mon verdict ^^

[STEF USB]

En bref, tu avais une batterie pas bien chargée, qui a repris du poil de la bête une fois chargée.
C'est mon verdict ^^

L'électricité est ma bête noir mais une semaine de charge aurait été plus profitable qu'un précédent rechargement suivi d'un maintien de charge de 3 mois ???

[JMAU]

cette histoire bougie froide/chaude

Je laisse la parole aux spécialistes :
https://www.ngkntk.fr/details-produits/ ... thermique/
https://www.youtube.com/watch?v=LJvTtjrSeeE

[STEF USB]

Bonjour,

Je vais changer la batterie.
Quel est la puissance au démarrage à ne pas dépasser... et de charge... merci!

[sherlock]

Je vais changer la batterie.
Quel est la puissance au démarrage à ne pas dépasser... et de charge... merci!

Yenapas.. Il faut juste respecter l'ampérage.

Ta voiture n'en démarrera que mieux, l'alternateur mettra seulement plus longtemps à la charger, mais c'est dommage de dépenser plus car une batterie plus puissante coûte plus cher.

[MGB50]

vérifier qu'elle rentre dans le logement

[ludovic]

bonjour,
pour ma part, j'ai monté ce type de batterie.
https://www.tayna-batteries.fr/batterie ... co/12v31m/

elle rentre dans le compartiment des MGB 2x 6v. Excellente puissance de démarrage et quasiment pas de décharge spontanée en cas de non utilisation (batterie AGM).

[MG O1->B69]

Celle ci est passée un jour sur ce forum:

viewtopic.php?f=17&t=23531&p=420269&hil ... 2V#p420269
batterie Fulmen Extreme 44ah 440A cca

cca: Cold Cranking Amperes, intensité maxale délivrée à froid au départ.

[Santalier]

....si cela n'a pas déja été évoqué dans ce post,

...monter un coupe circuit que l'on actionne dés les arrêts plus longs que 5 à 8 h (ou mieux à chaque arrêt...) est une source de tranquillité pour démarrer par tous temps, (je parle de la batterie Varta en référence du lien ci dessus)


"...aprés..." ©