Remplacement faisceau tableau de bord MGB

[Jacky@47]

Bonjour à tous,
Suite à beaucoup de fumée derrière le tableau de bord de mon MGB GT ( modifiée V8, injection et conduite à gauche ) je change le faisceau qui alimente le tableau de bord. Je viens de reconnecter pas mal de choses et je suis surpris car les clignos, l'appel de phare ... marchent même sans contact ??? SI je regarde le schéma de câblage, c'est normal. Je ne me souviens pas comment était ma voiture avant que je démonte tout mais je suis surpris, je pensais qu'il fallait mettre le contact pour que cela marche.
Quelqu'un peut il me confirmer que tout est bien normal ?
J'aurai surement d'autres questions au fur et à mesure de mon avancement mais chaque chose en son temps.
Merci pour votre réponse

[saby]

le contacteur des phares est alimenté directement par un fil marron.
tout ce qui est alimenté par des fils mauve est hors contact.

[JMAU]

Bonsoir

l'appel de phare

Comme tous les feux "fixes", c'est normal sans contact.

Les clignos ,

NON: contact/ fil blanc/ 3e fusible/ fil vert , etc...

[AMMG]

Les clignos, l'appel de phare ... marchent même sans contact ??? SI je regarde le schéma de câblage, c'est normal.

Oui, tout est normal.

[saby]

la centrale clignotant et feux clignotant sont alimenté par des fils vert,, plus après contact. mais bon …

[JMAU]

Les clignos, l'appel de phare ... marchent même sans contact ??? SI je regarde le schéma de câblage, c'est normal.

Oui, tout est normal.

Pour Archivage.

[Jacky@47]

Me voila rassuré, merci pour vos réponses. Par contre je suis surpris, avec tout ce qui est connecté sans qu'i y ait le contact que ma batterie ne m'ait jamais posé de problèmes ! Je vais installer un coupe circuit en sortie de batterie.

[Jacky@47]

Si j'ai bien suivi vos conseils, le plus simple ( le moins risqué ) est d'installer le coupe circuit sur le fil de masse, dommage c'est le plus loin de là ou je pensais le mettre.

[AMMG]

Me voila rassuré, merci pour vos réponses

Autant pour moi, le fil blanc doit être coupé par le switch ignition qui coupe le circuit vert.
Etes vous câblé à la bonne borne de connexion?
Le coupe circuit peut tout aussi être installé sur le conducteur chaud de la batterie.

@ JMAU:
Essayez d' évitez SVP vos réfléxions à Serbes aux Croates et vos accueils rudoyants inutiles
pour la tranquillité du forum. Je sais me corriger seul. Merci.

[Jacky@47]

Le White est, bien sûr, coupé avec le contact mais le comodo cligno est alimenté par un Purple qui vient direct du fusible 7/8 soit le Brown de la batterie. Ceci explique que mes clignos marchent contact coupé. J'ai branché le faisceau neuf tel que je l'ai reçu.

[Jacky@47]

Qui a fait des réflexions sur ce fil de discussion ? Je ne vois rien et je
comprends pas le post de @ JMAU ?

[sherlock]

@ JMAU:
Essayez d' évitez SVP vos réfléxions à Serbes aux Croates et vos accueils rudoyants inutiles
pour la tranquillité du forum. Je sais me corriger seul. Merci.

Et toi, évite de reprendre publiquement quelqu'un sur le forum, soit tu le contactes en privé, soit tu demandes à un modo de le faire, ça évitera bien des problèmes.

[Jacky@47]

Excusez moi mais je ne comprends rien ???? Je n'ai repris personne, j'ai juste dit que je ne comprenais pas la réflexion de @ JMAU....
Comme ne suis pas un habitué de ce forum, j'ai besoin de comprendre comment ça fonctionne pour ne pas faire d'impair !
J'essaie juste de parler électricité auto, avec le sourire.

[saby]

je ne comprends rien ????

nous sommes quelques uns à fréquenter ce forum depuis longtemps à très longtemps, ce sont créé des «amitiés» et des «inimitiés» virtuelle, donc parfois les posts sont mâtiné de réflexions, parfois acerbe, que seul peuvent comprendre les habitués. dans le cas présent il n’y a rien contre vous …

[AMMG]

mais le comodo cligno est alimenté par un Purple qui vient direct du fusible 7/8 soit le Brown de la batterie

Une explication possible de cette modif de votre faisceau neuf: assurer le fonctionnement des feux de détresse ( 4 clignos ) contact coupé. Evidemment, seule la lecture du schéma peut justifier cette hypothèse.
Je VOUS souhaite une bonne journée, ( le VOUS ne reprend volontairement qu' un usage pas obsolete. )

[JMAU]

Le White est, bien sûr, coupé avec le contact mais le comodo cligno est alimenté par un Purple qui vient direct du fusible 7/8 soit le Brown de la batterie. Ceci explique que mes clignos marchent contact coupé. J'ai branché le faisceau neuf tel que je l'ai reçu.

Ton nouveau faisceau n'est donc pas conforme à l'original.

[Jacky@47]

Je suis conforme au schéma photo jointe:

[JMAU]

A part que la photo de ton schéma est illisible, le fait que ton faisceau soit conforme au schéma fourni (quel fournisseur?) n'empêche pas qu'il n'est pas conforme au circuit original. Et qu'il n'est donc pas "normal".

[saby]

selon l’année de la bagnole vous pourrez trouver avec le lien ci-dessous le bon schéma du faisceau électrique.
dans le passé je m’étais fabriqué une V8 conversion, j’avais pris garde de ne pas utiliser le faisceau d’origine pour toutes les connection diverses et variées en ajout, pour ce faire j’avais fabriqué un faisceau annexe
http://www.advanceautowire.com/mgb.pdf

[Jacky@47]

Voila la copie du schéma de câblage qui correspond à mon MGB, tiré du "Owners Workshop Manuel"
Comme, à part les court-circuits dus à des rajouts intempestifs faits avec des câbles trop fins et des dominos domestiques .... ( si, si ! ), ma voiture marchait très bien. Toutes les modifications pour rajouter le V8 et l'injection électronique sont coté moteur et je ne voulais pas toucher à ces nombreux câblages en parfait état. J'ai donc choisi de commander le faisceau correspondant et de sectionner tout le faisceau ( 25 fils ) avant de rentrer dans l'habitacle. J'ai alors reconnecté le faisceau neuf sectionné au même endroit ( en rajoutant des fusibles ) pour rentrer dans l'habitacle avec du neuf.
Le nouveau faisceau correspond à l'ancien, sans les rajouts successifs qui avaient été branchés en dépit de toutes règles élémentaires d'électricité. Il correspond aussi au plan de câblage joint. Je n'ai pas encore tout terminé mais, pour l'instant, tout fonctionne parfaitement: la voiture démarre, congo, stops, warning, phares, phare de recul, éclairage intérieur ... tout marche, il me manque la radio pas encore branchée ( White Green ) le dégivrage arrière et tous les instruments de bord. Je ne vais donc pas tout reprendre.
Voili, voilou
https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media
https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media

[AMMG]

câbles trop fins

OUI, les anglais sont incroyablement 'optimistic' avec les sections de câble.
Les dominos domestiques n'y sont pour rien, et rajouter des fusibles, n' en déplaise aux intégristes du strict origine n' est que raisonnable.
Je ne sais pas chez vous, mais pour bosser dessus, je préfère celui ci-dessous:


have fun with correct fuses!!

[Florent]

Une question, n'avez vous pas eu trop de mal à équiper le tableau de bord ?
C'est la seule chose qui me ferait peur si je devais recabler toute ma MGB..

[JMAU]

Voila la copie du schéma de câblage qui correspond à mon MGB, tiré du "Owners Workshop Manuel"

Toit à fait, et le Flasher unit ( (25) est bien alimenté par un fil vert qui vient, via le Hazard warning switch (153) de la borne 6 du 3e fusible; fusible alimenté quand le Contact est sur ON par un fil blanc...
Album MG
et pas par un fil violet sortant de la borne 8 du 4e fusible.

[Jacky@47]

Merci pour cette remarque très pertinente. J'avais effectivement mal situé le câblage, je pensais que c'était alimenté par le fil violet qui va au "direction indicator switch"(26) .... Le fait est que mes clignotants marchent sans contact ! Je vais mieux regarder sur ma voiture demain, j'ai peut être mal cablé le 25.
Je viendrais, bien sûr, au rapport en suivant !

[Jacky@47]

Une question, n'avez vous pas eu trop de mal à équiper le tableau de bord ?
C'est la seule chose qui me ferait peur si je devais recabler toute ma MGB..

Bonsoir,
Qu'entends tu par équiper le tableau de bord ? Il est déjà équipé, tu gardes ce qu'il y a dessus, j'ai juste tout déposé pour installer mon nouveau faisceau.
Je n'ai pas encore remonté car j'hésite à changer mon speedometre et mon tachymètre dont le fond de compteur a été modifié et ne me plait pas. ( gros logo V8 et logo MG, ce n'est pas terrible !)
Je pense qu'il est assez simple de tout remonter mais je te dirai ça quand ce sera fini.
Pour le démontage j'ai un peu galéré car j'ai une transformation en conduite à gauche et j'ai du déposer le volant (normal), le comodo et descendre l'axe de direction, sinon je ne pouvais pas basculer mon tableau de bord pour le sortir.