Chassis en bon état mais...

[TomUSA]

Bonjour,

[Jidé de Grasse]

que la photo est trop petite, on voit nibe
sinon comme toujours avec la carrosserie, bien dégager à la brosse mécanique tout autour pour voir jusqu'où ça va et ensuite soit patcher soit découper pour changer le bout selon l'état

[TomUSA]

et voilà !

[Jidé de Grasse]

faut pas
mais faut quand même gratter tout autour pour voir jusqu'où ça va et au moins arrêter la progression
Je connais mal la BGT, mais si c'est juste la jonction du renfort pour lever l'auto sur le longeron qui est abimée c'est pas trop méchant. Faut voir si ça continue au-delà. Dommage que Saby ne soit pas là il connait le châssis sur le bout des doigts il saurait te dire dans quelle direction chercher

[MG O1->B69]

J'ai peur !

Heureusement sur le GT le toit rigidifie la voiture.
Sans vouloir être catastrophique, une telle attaque à cet endroit doit être prise au sérieux puisqu' elle touche la structure du véhicule au niveau du raccordement de la traverse transversale et de la portion intérieure du bas de caisse, Ces éléments majeurs assurent toute la rigidité de la caisse, voir photo ci jointe.
On peut craindre une attaque du bas de caisse intérieur dans votre cas.
Mais un bon pro vous reprendra tout ça, les pièces sont disponibles.

[saby]

"Dommage que Saby ne soit pas là..."

ceux qui le veulent savent ou nous trouver...
(ce n'est pas un "nous" de majesté)

[Jidé de Grasse]

il y en a qui savent, et puis les p'tits jeun's qui arrivent qui ne savent pas

[TomUSA]

Bonjour !

[sherlock]

Donc il faudra changer la pièce ou la refaire.

Ca existe en neuf et ce n'est pas bien cher, inutile de la refaire

[Joan]

Bonjour à tous,

Ma B révèle le même souci, les tubes d'accueil du cric sont malheureusement très récepteurs et conservateurs de la boue et la corrosion assez forte à ce niveau. Comme indiqué par Jidé une inspection par brossage des alentours de ces pièces permet de voir l'étendue des dégâts.
Si seul l'environnement de cette pièce est abimé, je ne pense pas que cela soit trop grave.
Je surveille TRES régulièrement et retire systématiquement les moindres projections à cet endroit et de plus je m'interdis formellement d'utiliser ces points de levage. J'injecte tous les ans une bonne dose de cire à corps creux.. Bref, je me rassure au mieux, mais depuis 4 ans que j'ai l'auto, ça n'évolue pas. Une petit inspection (endoscope) rend compte d'une bonne tenue des tôles intérieures.
Ceci dit, dès que mes moyens le permettront, je ferai refaire au propre.
voilà si ça peut rassurer un peu TomUSA.

[MG O1->B69]

Ca existe en neuf et ce n'est pas bien cher, inutile de la refaire

Et surtout, la remplacer permettra d'y voir + clair "en dessous".
A mon avis sur MGB la corrosion ne se limite jamais à un point ponctuel, surtout le côté "near side" d' une B UK, ( côté berme de la route sur B Continentale ).
Si ça a lâché, c' est bien qu'il y a diminution de la résistance de cet assemblage, j' ai rencontré quelques fois ce type de situation, à mes dépens.

Intérieur sain d' une traverse accédée pour remplacer un plancher et repoussage d' un choc:
Les corps creux de cette auto avaient été traités à la graisse je pense qui rend cet aspect brun/noirâtre sur la tôle

[TomUSA]

http://www.ebay.co.uk/itm03?clk_rvr_id= ... rmvSB=true


pas cher

[MG O1->B69]

pas cher

A votre stade, ce "Jack reinforcement panel" d' Ebay ne correspond pas à votre besoin..., alors que vous n' avez besoin que du "Jack mounting assy."

12 - Jack Mounting assembly MB32 [12] INFO
Price: £6.50 Including VAT at 20%
http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 1.html#l12

That makes sense!

[TomUSA]

Merci

[JPierre]

Perso, je prendrais un peu de temps pour enlever le blackson au moins aux endroits critiques. Il y a sûrement quelques surprises cachées en dessous. Pas forcément graves, mais tant qu'a faire....
Je parle -malheureusement- en connaissance de cause....

[MG O1->B69]

Je parle -malheureusement- en connaissance de cause....

Au moins nous sommes d' accord, et cette façon de voir relève d'un réalisme certain renforcé par des expériences partagées qui apportent davantage à la communauté que les "affirmations" légères; il importe de vérifier et se faire une idée nette de l' état des choses en toutes circonstances.

[Joan]

J'ai peut-être raté quelque chose dans ce sujet, mais je n'ai lu aucune "affirmation" légère...

Ceci étant, je suis bien d'accord sur le fait de bien vérifier les alentours de ces perforations et de s'en donner l'expérience pour mieux les traiter et prévenir de futurs dégâts.
Mais rien ne force à croire que tous les corps creux soient totalement corrodés sur la B de Tom au regard de ces symptômes. On peut avoir quelques soucis localisés sans avoir une caisse détruite. Affirmation légère ou pas de ma frêle expérience, certes.

[MG O1->B69]

Mais rien ne force à croire que tous les corps creux soient totalement corrodés sur la B de Tom

Je n' ai pas dit exactement cela..., mais par expérience il est simple de constater la facilité de l' eau à s' immiscer par les trous les plus fins même via un joint pas assez bien serré et dans les endroits étonnants. On peut donc supposer "des choses" surtout si la protection a été standard, le remplacement facile du support de cric sera au moins édifiant.., j' espère me tromper.
Par ailleurs toutes les expériences partagées contribuent au "savoir".

[Ernie]

Vous n’avez pas besoin il parce que vous ne l’utiliserez jamais pour soulever la voiture !

You do not need it because you will never use it to lift the car !

[TomUSA]

.

[Jidé de Grasse]

vu ce qu'est devenu ce fil après la suppression de quasi tous les messages de TomUSA, je pense qu'un modérateur pourrait le supprimer dans son intégralité, il n'a plus aucun intérêt.

[ttersu]

Mais pourquoi cet acharnement M TomUSA?

[MG O1->B69]

Point final ?