fuite huile tambour arrière droit

[sherlock]

Merci mais ceci concerne la MGA et les premières MGB, avec un pont "Banjo", la mienne a un pont "tube". Ce n'est sans doute pas transposable, mais merci quand même d'avoir pris la peine de chercher

[gillesmgb]

Hello,

des nouvelles du joint "spécial sherlock" ?

De mon coté j'ai persévérer sur l'option "la fuite ne vient pas du joint spi".
Pour tenter d'assurer l'étanchéité sous la bague 44 j'ai serré "à bloc" l'écrou 46 de façon à m'assurer de sa déformation au delà de la partie conique (partie avec les fentes).
Et comme je voulais essayer de cerner le problème, je n'ai pas changé le joint spi !!!

Comme Sherlock, nettoyage du bazar au nettoyant frein sans changement des garnitures et test ...

Démontage aujourd'hui du tambour … et pas de trace d'huile

A relativiser car je n'ai fait que 150 km (sous 30° quand même) … pas improbable que la fuite revienne, à suivre donc, et il faudra de toute façon que je redémonte pour mettre des garnitures neuves ...

[sherlock]

Hello,

des nouvelles du joint "spécial sherlock" ?

Je suis rentré ce soir, je regarde demain ou mercredi si il ne fait pas trop chaud pour moi et je vous dis, j'aurais parcouru 800 bornes depuis la mise en place du joint, ça permet d'avoir une idée...

[sherlock]

Bon, maintenant qu'il fait moins chaud, j'ai enfin pris le temps de démonter le tambour et... impec : pas une goutte d'huile sortant du pont au bout de 600 ou 700 bornes. J'ai donc re-nettoyé tout ça et j'ai mis des mâchoires neuves.

Album MG

[gillesmgb]

Super !
je vais passer commande de ces joints en prévision ...

[sherlock]

des nouvelles du joint "spécial sherlock" ?

Je réponds quatre ans plus tard

Je viens de démonter la roue arrière gauche, pour voir. Verdict : pas une goutte d'huile

Résumé des chapitres précédents pour les curieux, depuis 1998, les joints spi de bout d'arbre et les mâchoires de frein étaient des consommables, je changeais ça à minima tous les deux ans, bref, à chaque contrôle technique, car je ne suis jamais arrivé à empêcher l'huile de pont de manifester sa liberté.

En 2019, j'ai mis des joints spi à doubles lèvres. Quatre ans et 20.000 bornes plus tard, pas une goutte. Pour la première fois, je vais pouvoir changer les mâchoires parce qu'elles sont usées et non pas parce qu'elles gorgées d'huile...

MGB-joint-spi.jpg (415.33 Kio) Vu 463 fois

[JMAU]

Il ne faut pas confondre une joint simple lèvre (tendu par un ressort) + lèvre anti poussière....
(la plupart des joints "oil seals" d'une MG...)

avec un joint double lèvre (2 ressorts) pour séparer 2 fluides sur un axe tournant.

Album MG

[gillesmgb]

Merci pour le retour !
celui de Sherlock : "Etanchéité double lèvres"
https://www.123roulement.com/joint-etan ... 9X9.52-NBR

[sherlock]

Il ne faut pas confondre une joint simple lèvre (tendu par un ressort) + lèvre anti poussière....
(la plupart des joints "oil seals" d'une MG...)

avec un joint double lèvre (2 ressorts) pour séparer 2 fluides sur un axe tournant.

Tout à fait, j'imagine qu'un simple lèvre + anti poussière n'aurait pas servi à grand chose dans mon cas.

[gillesmgb]

??? ... d'après la référence, le joint monté par sherlock (BC) n'est pas un double lèvre à 2 ressorts, mais "simplement" un double lèvre anti-poussière.
Ou alors un truc m'a échappé ?

[sherlock]

??? ... d'après la référence, le joint monté par sherlock (BC) n'est pas un double lèvre à 2 ressorts, mais "simplement" un double lèvre anti-poussière.
Ou alors un truc m'a échappé ?

Alors je me suis trompé, parce que je voulais monter un double lèvres Ce qui est étonnant c'est que ça suffit à empêcher les fuites

Mais bon, je ne vais pas me plaindre...