Ancienne de course
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tibriyoquen a écrit :bonne recherche bonne recherche t'en as de bonnes toi,moi j'en connais pas mal des autos mais ayant légèrement dépassé la quarantaine je ne puis tout connaitre mon cher yellow......donc je compte sur vous pour çà,merci d'avance.
les derniéres sont trés connues: S.MOSS FANGIO
et leur célébre Mercedes
mais tu as raison je pense souvent que tout le monde reconnait ces photos mais j'ai quelques années de plus que toi et j'oublie les "petits jeunes"
le type avec la casquette c'est Karl Kling un pilote Allemand de chez Mercédes-Benz, à sa gauche Juan-Manuel Fangio, un Argentin, le gros monsieur c'est Alfred Neubauer, un Allemand, le patron de l'écurie de course Mercédes-Benz, le fifi grelin à droite c'est Stirling Moss, un Anglais
peut-être le grand prix d'allemagne 1955
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je confirme : AINTREE 1955 MOSS 1er
mercedes w 196
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Modifié en dernier par yellowcitron le 08 mars 2009, 15:36, modifié 1 fois.
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Mauvais livre.En 1934 cette classe n'a pas eu de vainqueur 1501/2000 mais la classe 1101/1500 c'est la Riley Nine Mph Racing 6 cylindres de 1458 cm3 qui l'emporta ainsi que la 2 eme place au général devant une autre Riley identique. Le vainqueur de cet édition une grosse Alfa Romeo 8C de 2336 cm3 + compresseur conduite par Philippe Etancelin et Luigi Chinetti à la moyenne de 120,289 km/h. Riley place ses deux 9 Brooklands 4 cylindres de 1087 cm3 en 5 et 6. En 7 et 8 Singer Le Mans 1 1/2 l 6 cylindres devancent une 8 cylindres Bugatti 44 2991 cm3 qui fait que 9.
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Modifié en dernier par yellowcitron le 10 mars 2009, 19:28, modifié 2 fois.
Jean-Pierre,
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi:
La MG K3 Magnette motorisée par un six cylindres à arbre à cames en tête et compresseur de 120 ch, est la plus célèbre MG d’avant guerre. Mais oui, la cylindrée n'était que de 1087 cc seulement, ce qui souligne la performance pour l'époque!
Toutes mes excuses et bien cordialement.
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi:
La MG K3 Magnette motorisée par un six cylindres à arbre à cames en tête et compresseur de 120 ch, est la plus célèbre MG d’avant guerre. Mais oui, la cylindrée n'était que de 1087 cc seulement, ce qui souligne la performance pour l'époque!
Toutes mes excuses et bien cordialement.
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