Forum MG

Bonjour,
j'ai une question qui peut sembler un peu bête mais... Parfois les choses simples deviennent vite compliquées :p
est ce que l'un de vous peut me dire comment lire le compteur en miles en KM?
Quand je fais ma multiplication par 1,6 je tombe sur un chiffre qui me semble erroné.
Merci encore

Album MG

Mets una applie compteur sur ton smartphone et compares en roulant

Autre possibilités , après c'est vous qui voyez..... ( si pas de smartphone )
1 / faire réétalonner ton vieux compteur par un spécialiste ( bonne solution / mais coût )
2 / le faire étalonner . .en km /h avec marquage de repères ( moins bien )

3 / Utiliser un tableau de conversion miles/h - km/h*
https://www.metric-conversions.org/fr/v ... -heure.htm

Sachant que
31 miles /h = approximativement 50 km /h
50 miles /h = approximativement 80 km/h

56 miles /h =.......idem.................. 90 km/h
68............. / ...... idem............... 110 km/h
C'est empirique mais pratique pour nos MG.

avec une bagnole normale lorsque vous roulez à 100 kilomètres par heure vous êtes censé parcourir 100 kilomètres en une heure, avec une bagnole anglaise vous ne parcourrez que 62,1 miles ...
environ 100 kilomètres.

Quand je fais ma multiplication par 1,6 je tombe sur un chiffre qui me semble erroné.

Pourquoi?

J'ai tout simplement mis des chiffres adhésifs sur le pourtour.

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6 miles = 10 km
miles x 1.6093 = km/h
km/h x 0.62138 = miles
30 km/h = 18 miles
50 km/h = 30 miles
70 km/h = 43 miles
80 km/h = 50 miles
90 km/h = 55 miles
110 km/h = 68 miles

moi, je fais le calcul de tête en rajoutant la moitié plus 10% du résultat.

J'avoue ne pas comprendre ceux qui remplacent leur cadran en miles par un en kilomètres puis pas perdent de longues heures en faisant du sudoku

L'affichage en km/h rassure ma moitié ....

Après de BREXIT, ...les "miles" feront-ils toujours 1 km 600 ?

.... Palabre ... Palabre ...

Salut,
Il est question d'unifier les miles,
Les discussions portent sur une suppression des erreurs de calcul avec le choix de la minute de latitude soit 1852m (absence de virgule à la conversion, moins d'erreur en navigation)
ou une valeur simplificatrice comme 1600 mais 1500 serait envisageable.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mille_ter ... ernational
1 609,344 anglais
1 609,3472 américain
1852,0 marin
Les discussions se font entre 1600m et 1700m.
Les marins seraient d'accord car un mile + court permettrait de remonter discrètement les prix de transports facturés (en mile) mais L'oaci (aviation civile *) essaye de bloquer les discussions ou, à minima, d'être hors application car cela impliquerai une re-certification des systèmes de navigation ce qui est quasiment impossible.
Du coup une valeur temporaire & intermédiaire de 1600 serait possible avant de passer à 1500, mais cela demanderait 2 changement et il resterait 2 Miles différents, ce qui n'est pas le but visé.
On en saura plus dans 4 jours.
a+


*: J'ai été informé d'une annonce de potentielle révision des annexes OACI (la 10 pour mon domaine) car les altitudes en pieds sont liées au mile/3 et les approches sont en mN.

FlyingNono a écrit : Il est question d'unifier les miles,
(...)
On en saura plus dans 4 jours.

....mon thé est trop chaud...le temps qu'il refroidisse....

si, aprés calage sur une appli smartphone, quand les vitesses affichées en miles ne correspondent pas à ce que dit le gps en miles, c'est que votre compteur n'est pas juste. Ce n'est pas la peine de convertir....
Nonobstant, les compteurs sont généralement réglés en "optimistes" pour afficher environ 5 km/h (3,2 mph environ) de plus que la vitesse réelle.

...désolé, je vous quitte, mon darjeeling est à la bonne température..

@santalier :
comme l'heure des thés risque d'être abandonnée , comment faire pour se caler sur le méridien
de Greenwich pour qu'à Five o' Clock ( pm) it's always tea time.....
************************************************************************
"c'est que votre compteur n'est pas juste"
and then why not...
"1 / faire réétalonner ton vieux compteur par un spécialiste ( bonne solution / mais coût )"

Merci beaucoup pour vos explications, je vais tacher de coller des stickers comme Orque histoire d'éviter les excès de vitesses

ochosias a écrit :Merci beaucoup pour vos explications, je vais tacher de coller des stickers comme Orque histoire d'éviter les excès de vitesses

Pour savoir si on est en excès de vitesse ,
encore faut -il que le compteur (qui fête ses 40 / 50 ans ) soit étalonné
( la marge d'erreur sur les anciennes vu leur âge est amplifiée )
Etalonné :
soit avec un smarphone et on colle des stickers comme indiqué plus haut
soit on se pointe chez un spécialiste réparateur ,
sachant qu'il faut arbitrer entre coût / usage // avec plus value ou pas, pour l'état du véhicule

Un autre moyen simple et rapide quand on a pas d'overdrice c'est le compte-tour x3
- 2000tr -> 60 ( 58km/h)
- 3000tr -> 90 ( 87km/h)
- 4000tr -> 120 (116km/h)
- 4500tr -> 130 (130km/h)
(en supposant que le comte tour est correct)

Edit: pour la B...

Ou un vieux Gps ou un vieil iphone avec l'application gratuite Tachymètre et ça fait très bien le job.
a+

Mon prédécesseur avait installé une seconde couronne
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C'est parfait d'autant qu'ayant rallongé le rapport de pont c'est quasiment juste !
Mais en fait cela ne sert strictement à rien car quand on conduit c'est complètement caché !!!
Du coup il avait aussi fait des repères sur le compte tours !
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Pour l'étalonner, c'est pas difficile.
1ère solution : passer devant un radar et attendre la prune. Vos aurez avec certification votre vitesse !
2ème solution, celle que je préfère et que j'ai utilisée : vous repérais un contrôle de vitesse avec affichage. Il y en a de partout. Je vérifie quand avant s'il fonctionne avec ma voiture moderne.
Il ne vous reste plus qu'a passer devant avec votre ancienne et faire le point.


Pour répondre mais juste répondre à la question : comme les autres.
On pourrait croire que cette question est une blague.
HM

Orque a écrit :Pour l'étalonner, c'est pas difficile.
1ère solution : passer devant un radar et attendre la prune. Vos aurez avec certification votre vitesse !
2ème solution, celle que je préfère et que j'ai utilisée : vous repérais un contrôle de vitesse avec affichage. Il y en a de partout. Je vérifie quand avant s'il fonctionne avec ma voiture moderne.
Il ne vous reste plus qu'a passer devant avec votre ancienne et faire le point.

Je ne me prononcerai pas sur la première solution...
Quant à la deuxième, je la déconseille formellement, tant ces radars dits "pédagogiques" affichent des résultats fantaisistes.
J'ai voulu vérifier le compteur d'une voiture récemment acquise:
- Radar "p..." en entrée d'agglo m'indique 45 pour 50 affiché à mon compteur.
- Je pousse à 55 affiché.
- Radar "officiel" en sortie d'agglo : prune pour 51 km/h retenus ! Mon compteur était donc à peu près bon... Grrr

Les écarts par rapport à la réalité sont parfois beaucoup plus importants.

Pacsou, j'ai bien mis en garde de vérifier avant s'il fonctionne avec une voiture moderne.