Boite bloquée

[zagato]

J'avance dans le remontage...plus que les carbus et la ligne d'échappement.

A ce propos je voudrais remplacer la ligne depuis le collecteur . Mais sur la TVR la fin du pot d'échappement se trouve au centre de l'arrière de la voiture.
Est-ce un pot maison? Quelles pièces acheter? et où?

Merci

[saby]

Quelles pièces acheter?

c’est une voiture «artisanale» de très petite production, le système d’échappement était sans doutes fabriqué à «l’usine», de nos jours il ne fait pas de doutes que il faut se débrouiller ...
il existe des spécialistes TVR, il faut peut être leur poser la question.
https://www.actproducts.co.uk/product-c ... -exhausts/

[zagato]

Merci Saby

Je leur ai envoyé un message.

Ensuite je verrai comment recomposer l'ensemble.
Cela dit je pourrai toujours remonter l'échappement existant qui n'est pas "troué"...

[zagato]

Tout est remonté.
La voiture tourne très bien
Les vitesses passent bien...par contre je ne parviens pas à passer la marche arrière alors que lorsque la boite était sortie et le système de sélection non serré, elle passait.

Faut-il que je règle la butée à droite pour que le levier puisse aller plus loin à gauche ?????

Merci de me conseiller

[saby]

je règle

je ne me souviens pas que il y ait des réglages sur la tringlerie de commande des vitesses, toutes les pièces sont positionnées par des vis pointeau ou une clavette.
c’est au serrage qu’il a du se passer quelque chose.

[zagato]

Suis bien d'accord sauf que les pièces circulaires blanches qui accueillent les rotules peuvent s'user et qu'une différence d'un millimètre pourrait expliquer pourquoi,une fois serrée,je ne parvienne pas à aller chercher la marche arrière.
Qu'en pensez vous?

[zagato]

J'ai rouvert le couvert et sorti la tringlerie.
Pour passer la marche arrière le socle de la rotule penche vers la droite et doit s'appuyer sur un axe avec une grosse pointe munie d'un ressort.

Au tournevis, je ne parviens pas à l'enfoncer plus d'1 mm.!!!!
Il y a au-dessus un boulon de 15 que je n'ose défaire pour éviter que la pointe avec ressort ne sorte et que je ne parvienne pas à le remettre.

La pointe avec ressort doit-elle s'enfoncer plus??

Merci

[saby]

la pointe avec ressort

c’est quelle pièce ? la #19 (et 20)

Album MG

[zagato]

21-22-23-24

[zagato]

21-22-23-24

[dany B]

Il me semble que les deux ergots sont réglables et comportent un écrou qu'il faut serrer pour immobiliser la position de ces ergots...
Peux tu faire une photo pour confirmer ou infirmer que les ergots comportent un écrou de réglage sur ta boite?

Dans le cas où ces ergots sont réglables il suffit de donner un jeu nécessaire (très peu) pour accrocher la marche arrière.

[saby]

21-22

ça c’est pour empêcher l’axe de vibrer, anti ratle, ça ne sert à rien :-)
lorsque on déplace le levier de vitesse latéralement pour engager la marche arrière le point de résistance est réalisé par la pièce #20 et son ressort, c’est sûr que il faut que cette pièce coulisse sinon il n’est pas possible de passer la marche arrière.

[zagato]

C'est celle là en effet . Elle ne s'enfonce que de 1 mm...pas assez.
Comment tient-elle à l'intérieur?
Puis je défaire le boulon qui semble le retenir et le remettre en place sans difficulté?

Merci

[zagato]

C'est celle là en effet . Elle ne s'enfonce que de 1 mm...pas assez.
Comment tient-elle à l'intérieur?
Puis je défaire le boulon qui semble le retenir et le remettre en place sans difficulté?

Merci

[zagato]

Voilà la photo

Le cylindre pointu monté sur ressort ne s'enfonce plus . Faut-il que je défasse le boulon que l'on voit à droite?

Album MG

[saby]

que je défasse

je ne me souviens plus :-)

dans le bouchon vissé, vous pouvez le démonter, il y a un ressort et une bille, le plongeurpossède un cran ou bien se loger la bille.
pourquoi n’y a t-il pas, là, le contacteur des feux de recul ?

Album MG

plongeur
Album MG

contacteur feux de recul
Album MG

[zagato]

Le contacteur de la marche arrière se trouve sur le couvercle mais de l'autre côté.
Je vais démonter le bouchon vissé.

[zagato]

Je vais aussi dévisser le contacteur dès fois que la bille soit bloquée....une fois le couvercle serré,il est possible que je ne puisse passer la marche arrière....

[saby]

https://www.youtube.com/watch?v=JWlzTem ... =emb_title

[zagato]

Super vidéo
Un grand merci

Je crois avoir compris
Je teste demain

[zagato]

Problème résolu

La bague en téflon sous le levier de vitesse était sortie de son emplacement ...
Je l'ai remise en place et la marche arrière passe....

Je vais finir par connaître cette voiture par coeur !!!!

Fait un petit tour,tout va bien sauf un odeur d'essence qui persiste....pourtant je ne constate aucune fuite....voir côté carbus??

[temp101]

Problème résolu

Tout est bien qui finit bien ?

Testé sur une prolonge OD 3 synchros en stock le verrou de MA.

Il était grippé de chez grippé, un peu de WD 40 et hop !

Sur ces BV 3 synchros + OD type D il n'y a jamais eu de switch feux de recul.


odeur d'essence qui persiste

Surveiller ou inspecter le dessus du réservoir d'essence (en tôle ?), en général ils rouillent par là.


Bonne route en TVR

[zagato]

Pour l'essence l'odeur ne se sent que moteur tournant.

J'ai inspecté toute la ligne jusqu'aux carbus et rien ne fuite.
Peut-être les flotteurs !!!!!
Je vais regarder demain

[zagato]

Flotteur carbu gauche en cause.....
Réparé

Ouf

[johnmat]

Je parviens pas à remettre au point mort...donc impossible de démarrer pedale non enfonçée.