Re: Info mg zs v6 (et 1.8i)

sonketoim · Message par **sonketoim** » 08 nov. 2019, 07:38

Traduction rapide : la voiture fonctionne parfaitement, freins récents, silencieux inox. Intérieur à revoir (principalement le siege conducteur, réparé avec du scotch noir).

Envoyé de mon Redmi Note 7 en utilisant Tapatalk

fredmanu · Message par **fredmanu** » 08 nov. 2019, 08:34

sonketoim a écrit :Traduction rapide : la voiture fonctionne parfaitement, freins récents, silencieux inox. Intérieur à revoir (principalement le siege conducteur, réparé avec du scotch noir).

Envoyé de mon Redmi Note 7 en utilisant Tapatalk

Merci. J'ai fait Goggle traduction, c'est pas tout très clair. J'ai envoyé un message et je verrais

Toutis · Message par **Toutis** » 08 nov. 2019, 08:55

fredmanu a écrit :La version espagnole 160cv est enfaite la 16v 130cv grrr mais je dirais plutôt 120cv, ça doit être mou du genou ça, non ?
Dommage car elle me plaisait bien....

Si je ne me trompe pas.
Il y a eu un K1800 avec un turbo qui faisait 150/160 cv.
Il a équipe des Rover 75 et donc aussi la MG ZT

sonketoim · Message par **sonketoim** » 08 nov. 2019, 09:06

Toutis a écrit :
fredmanu a écrit :La version espagnole 160cv est enfaite la 16v 130cv grrr mais je dirais plutôt 120cv, ça doit être mou du genou ça, non ?
Dommage car elle me plaisait bien....
Si je ne me trompe pas.
Il y a eu un K1800 avec un turbo qui faisait 150/160 cv.
Il a équipe des Rover 75 et donc aussi la MG ZT

Exact mais, d'après les chiffres de Longbridge, d'origine, ils n'ont jamais équipé les ZS.

sonketoim · Message par **sonketoim** » 08 nov. 2019, 09:08

fredmanu a écrit :La version espagnole 160cv est enfaite la 16v 130cv grrr mais je dirais plutôt 120cv, ça doit être mou du genou ça, non ?
Dommage car elle me plaisait bien....

Le 1.8 120 est pas mal dans la TF, dans la Lotus Elise, dans des Catheram. Dans une ZS, on sera loin d'une sportive avec ce moteur. Il n'est pas mauvais en soit, ce n'est juste pas sportif

sonketoim · Message par **sonketoim** » 08 nov. 2019, 09:10

fredmanu a écrit :
sonketoim a écrit :Traduction rapide : la voiture fonctionne parfaitement, freins récents, silencieux inox. Intérieur à revoir (principalement le siege conducteur, réparé avec du scotch noir).

Envoyé de mon Redmi Note 7 en utilisant Tapatalk
Merci. J'ai fait Goggle traduction, c'est pas tout très clair. J'ai envoyé un message et je verrais

De ce que je vois sur la photo 2, le vernis du capot à l'air fatigué

fredmanu · Message par **fredmanu** » 08 nov. 2019, 09:19

sonketoim a écrit :
fredmanu a écrit :La version espagnole 160cv est enfaite la 16v 130cv grrr mais je dirais plutôt 120cv, ça doit être mou du genou ça, non ?
Dommage car elle me plaisait bien....
Le 1.8 120 est pas mal dans la TF, dans la Lotus Elise, dans des Catheram. Dans une ZS, on sera loin d'une sportive avec ce moteur. Il n'est pas mauvais en soit, ce n'est juste pas sportif

Le bruit doit être très différent aussi. Ma préférence va au V6, je cherche et un jour je finirais par en trouver une qui me plaise

fredmanu · Message par **fredmanu** » 08 nov. 2019, 09:20

sonketoim a écrit :
fredmanu a écrit :
sonketoim a écrit :Traduction rapide : la voiture fonctionne parfaitement, freins récents, silencieux inox. Intérieur à revoir (principalement le siege conducteur, réparé avec du scotch noir).

Envoyé de mon Redmi Note 7 en utilisant Tapatalk
Merci. J'ai fait Goggle traduction, c'est pas tout très clair. J'ai envoyé un message et je verrais
De ce que je vois sur la photo 2, le vernis du capot à l'air fatigué

Enfaîte elle est un trop loin, j'avais pas fait attention. L'écosse ça fait loin

sonketoim · Message par **sonketoim** » 08 nov. 2019, 09:26

A mon avis, il vaut mieux pour toi se concentrer sur les modèles en France.
Je crains que le rapatriement de modèle étrangers soit vite coûteux.

La bleue dans le 86 est pas mal je trouve: https://www.leboncoin.fr/voitures/1683539587.htm/
Tu les as contactés. Un aileron "compétition" (terme employé par les concessions à l'époque) en seconde monte ça se trouve (il faut être patient mais ça se trouve)

fredmanu · Message par **fredmanu** » 08 nov. 2019, 09:38

sonketoim a écrit :A mon avis, il vaut mieux pour toi se concentrer sur les modèles en France.
Je crains que le rapatriement de modèle étrangers soit vite coûteux.

La bleue dans le 86 est pas mal je trouve: https://www.leboncoin.fr/voitures/1683539587.htm/
Tu les as contactés. Un aileron "compétition" (terme employé par les concessions à l'époque) en seconde monte ça se trouve (il faut être patient mais ça se trouve)

J'ai appelé hier. Elle est vendu !!
Encore une sympa en Espagne mais toujours en 120
Tout OK sauf 2 portes qui s'ouvrent pas
https://es.wallapop.com/item/mg-zs-2004-388704450

Mais est ce qu'avec une 1.8 on a le plaisir de conduire ?? Je pense les sensations doivent être assez différentes du V6...

fredmanu · Message par **fredmanu** » 08 nov. 2019, 19:00

Une nouvelle sur le bon coin
En V6

https://www.leboncoin.fr/voitures/1703350366.htm

J'ai appelé, apparemment tout est nickel mais j'ai demandé pour le contrôle technique, il n'y en a pas et ne veut pas le faire. Je cite "je ne veux pas m'embêter à le faire c'est pas une voiture neuve" louche tout ça. Je passe

Que pensez vous du 1.8i ?
Celle là
https://es.wallapop.com/item/mg-zs-2004-388704450
Ou celle là
https://es.wallapop.com/item/mg-zs-2005-383542852

Toutis · Message par **Toutis** » 12 nov. 2019, 08:23

J'ai appelé, apparemment tout est nickel mais j'ai demandé pour le contrôle technique, il n'y en a pas et ne veut pas le faire. Je cite "je ne veux pas m'embêter à le faire c'est pas une voiture neuve" louche tout ça. Je passe

Pas mal la raison

Si c'est nickel le CT c'est une formalité à 70€
Par contre CT qu'il passe ou pas c'est obligatoire pour une vente (entre particuliers)

Pour les 2 en 1,8 elles me paraissent très kilométrés pour ce moteur un peu trop fragile sur nos F/TF.

fredmanu · Message par **fredmanu** » 12 nov. 2019, 08:28

Toutis a écrit :
J'ai appelé, apparemment tout est nickel mais j'ai demandé pour le contrôle technique, il n'y en a pas et ne veut pas le faire. Je cite "je ne veux pas m'embêter à le faire c'est pas une voiture neuve" louche tout ça. Je passe
Pas mal la raison
Si c'est nickel le CT c'est une formalité à 70€
Par contre CT qu'il passe ou pas c'est obligatoire pour une vente (entre particuliers)

Pour les 2 en 1,8 elles me paraissent très kilométrés pour ce moteur un peu trop fragile sur nos F/TF.

Ça s'en louche l'affaire quand même
. Donc à éviter à ce kilométrage..

MGecho · Message par **MGecho** » 12 nov. 2019, 08:39

+1

La raison principale qui pousse à vendre sans CT c'est qu'on sait parfaitement qu'elle ne le passera pas. Beaucoup de gens pensent, à tort, qu'on ne peut pas vendre une voiture sans CT valide. Hors c'est le passage du CT qui est obligatoire....... pas le résultat. Cela permet, au moins, à l'acheteur de savoir ce qui l'attend et ce à quoi il s'engage quand il achète une caisse à 1000 euros.

Cette ZS doit avoir un gros défaut bien couteux pour refuser de lâcher 70 euros pour pouvoir la vendre.

L'autre solution : aller la voir, la conduire et négocier la moitié du prix du CT si elle en vaut le coût. Sinon.... courir....

fredmanu · Message par **fredmanu** » 12 nov. 2019, 08:58

MGecho a écrit :+1

La raison principale qui pousse à vendre sans CT c'est qu'on sait parfaitement qu'elle ne le passera pas. Beaucoup de gens pensent, à tort, qu'on ne peut pas vendre une voiture sans CT valide. Hors c'est le passage du CT qui est obligatoire....... pas le résultat. Cela permet, au moins, à l'acheteur de savoir ce qui l'attend et ce à quoi il s'engage quand il achète une caisse à 1000 euros.

Cette ZS doit avoir un gros défaut bien couteux pour refuser de lâcher 70 euros pour pouvoir la vendre.

L'autre solution : aller la voir, la conduire et négocier la moitié du prix du CT si elle en vaut le coût. Sinon.... courir....

J'ai laissé tomber. Je suis trop loin pour aller voir. Je vais pas faire 1000km si elle est cuite. Je laisse passer mon tour. J'ai quand même tenté de le recontacter mais au message, il me dit de l'appeler même pour avoir des photos et quand j'appelle ça coupe et ne rappelle plus.

Toutis · Message par **Toutis** » 12 nov. 2019, 09:42

Donc à éviter à ce kilométrage..

Sauf si tu as les connaissances ou la volonté de refaire un moteur 1,8.

Ils sont "faciles" à réparer et presque réparable à l'infinie (tant qu'il n'a pas explosé)
Presque toutes les pièces sont dispo sur Rimmer

fredmanu · Message par **fredmanu** » 12 nov. 2019, 09:51

Toutis a écrit :
Donc à éviter à ce kilométrage..
Sauf si tu as les connaissances ou la volonté de refaire un moteur 1,8.

Ils sont "faciles" à réparer et presque réparable à l'infinie (tant qu'il n'a pas explosé)
Presque toutes les pièces sont dispo sur Rimmer

Après ça ne fait pas peur d'avoir des travaux dessus mais apparemment la grise est bien entretenue.
Qu'elles sont les choses quand même à bien vérifier ?

Toutis · Message par **Toutis** » 12 nov. 2019, 10:08

(En plus du classique lors de l'achat d'une occasion)
Sur le 1,8 rover c'est le JDC
-JDC renforcé
-Rail d'huile renforcé
-Si le moteur clac au démarrage, les poussoirs peuvent être fatigués
-Pas de mayo sur la tirette d'huile, bouchon d'huile ou dans le vase d'expension
-Pas d'odeur d'essence dans l'huile ou le LDR
-Pas du grosse fumée Bleu, blanche , rouge

au démarrage
-Pas de fuite d'huile côté distri (sinon la refaire avec réparation de la fuite)

Bref la routine quoi

fredmanu · Message par **fredmanu** » 12 nov. 2019, 10:13

Toutis a écrit :(En plus du classique lors de l'achat d'une occasion)
Sur le 1,8 rover c'est le JDC
-JDC renforcé
-Rail d'huile renforcé
-Si le moteur clac au démarrage, les poussoirs peuvent être fatigués
-Pas de mayo sur la tirette d'huile, bouchon d'huile ou dans le vase d'expension
-Pas d'odeur d'essence dans l'huile ou le LDR
-Pas du grosse fumée Bleu, blanche , rouge au démarrage
-Pas de fuite d'huile côté distri (sinon la refaire avec réparation de la fuite)
Bref la routine quoi

Merci. Oui enfaite les trucs habituel.
Je continue à cherché de toute façon mais c'est vrai que j'ai eu un petit flash pour la grise et voir la noire.
A la base je cherché une voiture à retaper mais pas forcément une Mg et puis je suis tombé sur une annonce de Mg et la mon cœur s'est emballé.....

fredmanu · Message par **fredmanu** » 13 nov. 2019, 08:21

Celle là en Espagne
En V6
https://es.wallapop.com/item/mg-zs-2002-407613983

MGecho · Message par **MGecho** » 13 nov. 2019, 08:51

Un propriétaire qui laisse pourrir sa voiture ça n'est pas très engageant. Je ne connais pas ton budget et tes compétences en mécanique/carrosserie mais si tu ne veux pas être déçu mieux vaut attendre un peu et l'acheter à un passionné.

fredmanu · Message par **fredmanu** » 13 nov. 2019, 09:20

MGecho a écrit :Un propriétaire qui laisse pourrir sa voiture ça n'est pas très engageant. Je ne connais pas ton budget et tes compétences en mécanique/carrosserie mais si tu ne veux pas être déçu mieux vaut attendre un peu et l'acheter à un passionné.

J'ai envoyé un message pour avoir plus d'informations
J'ai pensé un peu pareil. Faut voir l'état mécanique

fredmanu · Message par **fredmanu** » 18 nov. 2019, 19:31

Vos avis sur celle ci ?
https://www.ebay.co.uk/itm/MG-ZS-180-V6 ... SwM2ddy87h

sonketoim · Message par **sonketoim** » 19 nov. 2019, 09:50

Perso j'irais pas. Beaucoup beaucoup de modifications, moteur passé à 200cv (comment? fiable?) des manomètres partout dans l'habitacle, volant plus petit, bref. C'est toi qui vois mais moi je passerai mon chemin

MGecho · Message par **MGecho** » 19 nov. 2019, 11:07

Je suis un peu paumé.

Fredmanu, peux tu nous en dire plus sur ton projet de ZS ? Quel budget max ? Tu as quel âge et qu'est ce que tu veux en faire ? Tu pars d'une moto je crois donc si tu veux faire de la piste (ce à quoi pourrait servir cette dernière MG ultra trafiquée à fuir si c'est pour un usage normal route) je ne crois pas que la ZS sera adaptée.

Trouves toi un Mini Cooper S R53 (en conduite à droite pourquoi pas). C'est un kart et avec une simple poulie de compresseur plus petite, un intercooler plus grand et un échappement sport tu arrives a 200 bourrins dans une caisse légère avec un moteur fiable.