Ah bon, si on peut utiliser les pieds et un marteau, ça devrait être plus facilePat67 a écrit :https://www.youtube.com/watch?v=mIAYxWCXF8AUn carrossier expérimenté fait les ajustements d'éléments assez facilement. Par contre, nous...
On rigole mais ce système fonctionne pour les " raffinesses"...
Message subliminal: Pat67 est fan de Trabant !
malheureusement je n’en possède pas, elles sont faciles à réparer... et prennent rapidement de la valeur… 
Le procédé qui est fait à 2 :00 est assez courant… et d’autres aussi… pour lesAh bon, si on peut utiliser les pieds et un marteau, ça devrait être plus facile
" raffinesses"
Comme je te l'ai dit hier à Ciney, le barillet se balade dans la portière. Avec un peu chance, tu vas pouvoir le réutiliser si toutefois il n'a pas été fracturé comme le vendeur te le disais. Ce que j'avais oublié de te dire, c'est que les bagues d'entretoises au niveau des axes de charnières sont souvent à remplacer sur les F et TF. Mike Satur propose ceci : http://www.ebay.co.uk/itm/Door-Hinge-Re ... 1900136352. Je n'arrive pas à accéder à son site, mais voilà à quoi ça ressemble. Ce sont des bagues en acier inox. Je l'ai fait sur la Trophy. Travail relativement facile et efficace, car plus de jeu après cela.Midu68 a écrit :Retour à ce sujety: finalement, rentarnt hier soir d'une petite ballade et passablement ébnervé par ces bttruits de forttement de garnioture côté gauche, j'ai vérifié l'(alignement des charnières côtés gauche et droit: résultat: absolument pareil, et aucune trace de mouvement d'un côté iu de l'autre. Vu par contre que la portière droite était quand même un peu basse: trace de frottement avec usure de peinture et petit point de corrosion => Je me dis "c'est pas possible, ça doit quand même être rattrapable avec les gâches". Je me suis donc mis à revoir patiemment la position des 2 gâches. Au final (1 demie -heure de travail) : portière droite alignée tip-top et grosse amélioration à gauche: encore +/- 2 mm trop basse, mais je suis débarrassé du frottement. Reste donc uniquement un petit "gling-gling" à l'intérieur de la porte, très vraisemblablement dû à la serrure (barillet absent et sans doute tombé à l'intérieur de la portière).
Merci Gilou: encore un bon tuyau ! Plus disponible via ce lien mais au moins j'ai le nom de la pièce en anglais, donc à l'occasion d'une prochaine commande chez R B ou autre... Ah oui, au fait, 'j'ai essayé de régler les 2 petits plots en caoutchouc mais très peu d'effet sur l'alignement et (logiquement) rien en vertical. Au fait, ça a été pour embarquer le cric finalement ?GilouMGF a écrit :Comme je te l'ai dit hier à Ciney, le barillet se balade dans la portière. Avec un peu chance, tu vas pouvoir le réutiliser si toutefois il n'a pas été fracturé comme le vendeur te le disais. Ce que j'avais oublié de te dire, c'est que les bagues d'entretoises au niveau des axes de charnières sont souvent à remplacer sur les F et TF. Mike Satur propose ceci : http://www.ebay.co.uk/itm/Door-Hinge-Re ... 1900136352. Je n'arrive pas à accéder à son site, mais voilà à quoi ça ressemble. Ce sont des bagues en acier inox. Je l'ai fait sur la Trophy. Travail relativement facile et efficace, car plus de jeu après cela.Midu68 a écrit :Retour à ce sujety: finalement, rentarnt hier soir d'une petite ballade et passablement ébnervé par ces bttruits de forttement de garnioture côté gauche, j'ai vérifié l'(alignement des charnières côtés gauche et droit: résultat: absolument pareil, et aucune trace de mouvement d'un côté iu de l'autre. Vu par contre que la portière droite était quand même un peu basse: trace de frottement avec usure de peinture et petit point de corrosion => Je me dis "c'est pas possible, ça doit quand même être rattrapable avec les gâches". Je me suis donc mis à revoir patiemment la position des 2 gâches. Au final (1 demie -heure de travail) : portière droite alignée tip-top et grosse amélioration à gauche: encore +/- 2 mm trop basse, mais je suis débarrassé du frottement. Reste donc uniquement un petit "gling-gling" à l'intérieur de la porte, très vraisemblablement dû à la serrure (barillet absent et sans doute tombé à l'intérieur de la portière).
Extra, il y a un modèle apparemment similaire et quasi au même prix chez H. (Namur, tjs pas de pub...;-)): je compte y aller faire un tour cette semaine, donc je verrai, sinon je commanderai le même que le tien.GilouMGF a écrit :L'action des plots en caoutchouc n'a en effet qu'une action limitée sur l'alignement de la porte par rapport à l'aile arrière. Il y a la même chose dans la baie avant pour le capot.
Oui, le cric ça a été ! Mais je n'en doutais pas, il y a moyen de caser pas mal de choses dans le coffre arrière. Je l'ai essayé, il passe bien sous la MG !
GilouMGF a écrit :Comme je te l'ai dit hier à Ciney, le barillet se balade dans la portière. Avec un peu chance, tu vas pouvoir le réutiliser si toutefois il n'a pas été fracturé comme le vendeur te le disais. Ce que j'avais oublié de te dire, c'est que les bagues d'entretoises au niveau des axes de charnières sont souvent à remplacer sur les F et TF. Mike Satur propose ceci : http://www.ebay.co.uk/itm/Door-Hinge-Re ... 1900136352. Je n'arrive pas à accéder à son site, mais voilà à quoi ça ressemble. Ce sont des bagues en acier inox. Je l'ai fait sur la Trophy. Travail relativement facile et efficace, car plus de jeu après cela.Midu68 a écrit :Retour à ce sujety: finalement, rentarnt hier soir d'une petite ballade et passablement ébnervé par ces bttruits de forttement de garnioture côté gauche, j'ai vérifié l'(alignement des charnières côtés gauche et droit: résultat: absolument pareil, et aucune trace de mouvement d'un côté iu de l'autre. Vu par contre que la portière droite était quand même un peu basse: trace de frottement avec usure de peinture et petit point de corrosion => Je me dis "c'est pas possible, ça doit quand même être rattrapable avec les gâches". Je me suis donc mis à revoir patiemment la position des 2 gâches. Au final (1 demie -heure de travail) : portière droite alignée tip-top et grosse amélioration à gauche: encore +/- 2 mm trop basse, mais je suis débarrassé du frottement. Reste donc uniquement un petit "gling-gling" à l'intérieur de la porte, très vraisemblablement dû à la serrure (barillet absent et sans doute tombé à l'intérieur de la portière).
OK, merci pour le tuyau. Pour ce qui est du barillet: apparemment non: il n'a pas l'air cassé, mais "à vide" la clé ne tourne pas dedans et j'ai même du mal à la faire ressortir après l'avoir rentrée. Qui plus est, j'ai du interrompre le démontage car...la seule des vis qui tient la poignée est fixée avec un boulon de 8 et... je ne trouve plus ma douille de 8...GilouMGF a écrit :C'est cher ! Recolle là avec du double face. Et le barillet, il fonctionne ?
Celà dit, tu as bien fait de me prévenir: même avec le tuto mentionné avant, ça n'a vraiment pas l'air d'être de la tarte. Mais tant que je n'ai pas démonté, je ne vois pas vraiment ce qu'il me manque comme pièces. Apparemment, le petit clip en U est encore à sa place, mais il y a une tige qui se ballade librement (c'est sans doute d'elle que venait le "gling-gling" dans la portière. Quoi qu'il en soit, je laisse tout ça démonté, je rachète du double face... une douille de 8 et je reprends le démontage un de ces 4. jdanield a écrit :j'ai moi-même failli remplacer un barillet, qui a finalement cédé au wd40... il était juste grippé par manque d'usage
heureusement car je n'arrivais pas à le démonter (j'ai de trop gros doigts :-()
donc asperger au wd40 et attendre demain :-)
jdd
Salut Gilou et merci pour ta réponse circonstanciée,donc dans l'ordre:GilouMGF a écrit :Comme te l'indique jdanield, injecte du WD 40 dans le barillet et fais le travailler.
La tige est celle que commande le barillet et qui est reliée au mécanisme de verrouillage. à l'endroit où elle se raccorde sur celui-ci, il y a un oeillet où doit se trouver une petite bague en plastique. Si elle ne s'y trouve pas, elle se balade sur la tige. Le remontage se fait uniquement poignée montée sur la porte. Hélas... Quelle joie à venir ! Il faut gérer aussi cette p... de tige qui ne demande qu'à partir. Ce sera (un peu) plus facile si tu démontes le guide vitre à l'intérieur de la portière. Une espèce de cornière courbée avec un écrou de 13 en dessous et deux écrous de 8 ou de 9 au dessus + le taquet qui supporte la vitre (boulon à retirer à la clé de 10).
Le clips de retenue du barillet en forme de U, tu le pinces pour ne plus qu'il se barre. Là aussi quelle joie ! Avant de placer le barillet, engage déjà ce clips. pour ne pas que le barillet se barre et ne retombe dans la portière, tu mets tout simplement la clé dedans !
Concernant ta poignée, je vois à peu près ce qui est cassé : le plot dans lequel vient se mettre la vis qui retiens le bras mobile. Enfin démonte, photographie, on verra bien.
Réponse 2: j'ai quelques marques rouges sur la main droite mais franchement, le démontage du guide vitre je ne le sentais pas. Et avec une bonne position assise, une bonne luminosité, une relative souplesse dans les doigts et surtout de la patience, ça s'est plutôt bien passé.GilouMGF a écrit :Bien joué ! Zénitude totale nécessaire pour ce genre de boulot. Tu as démonté le guide vitre ou tu t'es esquinté les mains dans l'intérieur de la portière ?
Merci Gilou. Celà dit, je ne suis pas pianiste mais je me suis mis à la guitare il y a un peu plus d'un an, ça a peut être aidé un peu...ou bien c'est la chance du débutant ! Maintenant, on verra si ça tient !GilouMGF a écrit :Faut des doigts de pianiste pour faire cela sans enlever le guide vitre. Tu iras loin !
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