chauffe

[Etienne]

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter une MG TF de 2002 avec un moteur 1.6L il y a 3 semaines.

Avant-hier, en roulant à son bord, je remarque que la température d'eau monte un peu haut.

Je me suis dit que c'était surement une erreur de la jauge étant donné que la jauge d'huile ne montait pas tant que ça.

Hier je la reprend et elle me refait la même blague.

Je remarque que quand je tourne au ralenti ( environ 1000trs/min ), l'aiguille de température de liquide de refroidissement redescend quasiment à la moitié.

Je ne sais pas si c'est un début de joint de culasse, la pompe à eau défaillante ou le calorstat ..

J'ai l'habitude de bricoler... sur les volvo 480
-> moteur avant ..accessible..etc

est-ce que vous pourriez m'aiguiller sur tout ça



Un grand merci et des photos bientot

Etienne

[pascandrea]

salut
c'est quoi un peu haut pour toi ? dans le rouge ou avant
tu es sur que c'est une 1.6 L ?
a+

[Etienne]

salut

oui ca monte meme bien ( dans le rouge) et sur et certain c'est un 1.6l

[Etienne]

je l'ai ramené chez moi doucement et maintenant je perds du liquide de refroidissement.

sur l'autoroute a 90km/h, elle était dans le rouge au niveau température moteur .. puis toute les minutes environ elle redescendait a la moitié puis après 3 seconde , remontait dans le rouge..

quelqu'un pourrait m'aiguiller ?

qu'elle manip pour vérifier le calorstat ?

y-a t'il une partie électronique sur le circuit de refroidissement qui pourrait être défaillante ?

[chepnico]

salut Etienne

pour moi deux experiences:
bien ce que je vais dire n'ai pas cool mais c'est ce qui c'est passé durant 2 mois sur l'ancienne rover 111sl de ma femme(equipé aussi du K serie).
verdicte jdc

et recemment sur ma f une fuite m'a fait renter de l'air dans le circuit donc bulles d'air et chauffe et revers de la medaille fuite de ldr.
solution trouver la fuite coup de chance la trouve sinon je viens de trouver un appareil dans le magazine Gazoline qui test les circuit:marque siepa prix 195 euros aie
ensuite pour verifié ta temperature tu prends un thermometre de preference digital et tu le plonge dans ton vase d'expention et normalement tu vera ta temperature redecendre aprés 88°.

pour le coté electrique la je suis nul
A+

[MaximeR]

Aille ...

Au bout de 3 semaines .. c'est rosse !
Un vendeur indélicat, sans doute.

Bon, malheureusement, plus de 10mn dans le rouge, il faut considérer que le joint de culasse est cuit.
Reste à trouver l'origine de ces montées/descentes en température, et par où part le liquide de refroidissement (vraissemblablement le joint de culasse, mais il faut quand même se méfier).

[fuji]

c'est peut-être ta sonde de temp qui déconne.
si on la débranche ,l'aiguille monte dans le rouge je crois .
ton ventilateur tourne t-il lorsque ton aiguille est dans le rouge?
y a til une odeur de tres chaud dans le moteur?
SURVEILLE SURTOUT TON NIVEAU DE LIQUIDE.

mon expérience:
sur une rover avec même moteur
aiguille souvent dans rouge lors de bouchons ,odeur de très chaud dans moteur, eau tjs correct jamais de perte , ventilateur tjs ok
puis JDC 6000km après...

[gwen29]

MaximeR, ne serai pas comme eventuellement se que j'ai eu sur la mienne, problème de masse electrique qui fait tout déconné! Une t° quand elle est dans le rouge par principe elle ne perd pas aussi rapidement de la T° pour en reprendre aussi vite par la suite!

me concernant j'avais eu ce problème la, ainsi que d'autre pb par la suite, tel que plus de batterire, lumière qui s'intillait, et le resultat et bien venait de la masse qui avait été mal fixer vis a vis, d 'une réparration avant cela... Si cela peut t'éclaissir Etienne... Demande a ton vendeur si il n'as pas eu de réparration avant de la vendre meme mineur, tel que peinture, ect...

[Etienne]

Bon cet été j'ai changé le joint de culasse et le calorstat .. refait les purges et l'aiguille de température de liquide de refroidissement me joue des tours..

je roule un certain temps (3/4km) et l'aiguille monte jusqu'à ce que j'accélère au dessus de 4500trs/min environ pour la voir redescendre à la moitié.

de quoi ça peut venir
si ce n'est plus le JdC ni le calorstat,

une merde dans le radiateur ?
la pompe à eau qui déconne ?
des bulles dans le circuit ?

help

[tf noir]

salut si tu a fait remplacer ton jdc tu est tranquille

mais attention je pense + a un faut contacte ou de masse probleme electrique ?
sonde de temperature ?
tien moi au ou courrant a+ tf noir

[Etienne]

sur le branchement de la prise de température d'eau, le plastique est un peu cassé et le ressort en U en metal ne tient plus ..

mais quand je la débranche entièrement, l'aiguille reste en bas donc je ne pense pas que ça intervienne sur un affichage " floue "..

a +

[MaximeR]

hello,

est-ce qu'au moins, tu ne perds plus de liquide de refroidissement ?

[Jeepfast]

Quelle pression as-tu dans les durites? Ca te semble normal? Effectivement peut-être un bouchon, ou un problème avec ta pompe à eau s'il faut un régime important pour refroidir.

[SirLSD]

Bonjours,
je suius proprietére d'une zr 160 2001. 150 000KM. j'ai eu un joint de culasse grillé , j lé changer et mis la culasse a l'epreuve,
mais depuis ce jours , meme problemme que Etienne ! l'eguille monte et d ke j'accelere ca redescent!
(La pompe a eau a été refaite avec le jdc)
(termostat suprimmer ) pour essayer.

[Jeepfast]

As-tu complètement nettoyé ton circuit de refroidissement, y compris l'échangeur?

[Etienne]

bon je viens aux news...

j'ai changé la pompe a eau ... refait les purge...

et ....


tjrs pareil..

l'aiguille monte jusqu'aux 3/4 et peut etre plus si je laisse monter ... et refroidi si je passe au desus de 4000tr/min !

récapitulatif, j'ai changé :

joint de culasse
pompe à eau
calorstat

je vais voir si l'eau passe bien dans le radiateur ..

[alan]

Un trou dans le calorstat peut être......
ou mettre un autre qui ouvre plus vite....
je sais je me repete.......
Mais j'ai mis 4 mois a le faire admettre par mon garage

[Ety'n en vitesse]

Je ferais peut être un trou dans le calorstat si je ne trouve pas la cause mais bon... Je viens d'en mettre un neuf c'est un peu chiant..!
Je vais netoyer ce circuit. Comment faut il procéder??

Merci

Étienne

[MaximeR]

http://www2.mgcontact.eu/ForumMG/viewto ... 62#p186062
...
ne pas oublier de bien purger le circuit après.

[Etienne (guest)]

bon, j'ai nettoyé le circuit..

roulé pendant 15 min.. laissé refroidir ..

j'ai ensuite fait 30km et la elle recommence à chauffer à un stop .. mais plus lentement qu'avant, et ne monte que jusque 3/4 de jauge

que faire ?

refaire les purge ? peut être encore quelques bulles dans le circuit ?

l'huile après 30 km était à 100°C , normal ?

Etienne

[jéjé]

Bonjour, j'ai eu le même cas, refais le joint de culasse, calorstat etc... et finalement c'était le radiateur!!! Il paraissait nickel et finalement le liquide ne passait pratiquement plus et pourtant la durite aller et celle du retour étaient chaudes, attention piège, le radiateur, c'est la maladie sur les MG, je les connais (sans prétention) sur le bout des doigts.....

[Etienne (guest)]

et ça venait de quoi le problème du radiateur ?

il était bouché ? enfoncé ?

le nettoyage a amené un petit plus pour moi. Tu as du le changer ?

Comment faire pour le changer ?
quelle est la procédure ?

je pensais en effet au radiateur après le mieux du nettoyage ..