Le plus simple ouiil vaut mieux être 2
, un au démarreur, l'autre les bras en dangers pour poser les deux pointes test sur les cosses de la bobine. La mesure sera hachée… une bonne lampe test et deux pinces crocodile, ou deux belles éplissures, tu fais ça seul… 
Pas con du tout...Question idiote, mais, la corroie de distri est toujours en place ?
Une question idiote, serait de demander s'il faut débrayer pour passer l'OD... 
possible, mais pas vérifiable sans lecteur OBD, alors on le garde dans un coin de nos têtes.toinou29 a écrit :Capteur pmh hs ?
Si on peut le tester en vérifiant sa résistance ohmique, mais il faut la valeur d'origineMaximeR a écrit :possible, mais pas vérifiable sans lecteur OBD, alors on le garde dans un coin de nos têtes.toinou29 a écrit :Capteur pmh hs ?
La courroie est encore en place et le doigt n'a pas disparu et tournePat67 a écrit :Pas con du tout...Question idiote, mais, la corroie de distri est toujours en place ?
jean-luc devrait regarder, si le doigt à disparu voire s'il tourne...
Je possède la voiture depuis un an et demi pour info !!!jdanield a écrit :j'arrive un peu après la bataille, mais personne ne semble s'être demandé d'où vient cette voiture sans allumage? Elle est venu en camion?
j'ai déjà vu des gens qui enlevaient le doigt d'allumage pour l'hivernage, pour éviter le vol, mais bien sûr pas sur ce moteur, mais les pièces n'ont pas disparu sans que le moiteur s’arrête!
à priori, c'est bobine HS...
jdd
c'est à peine croyable. Que s'est-il passé juste avant que tu ai ce problème?jean-luc a écrit :Je possède la voiture depuis un an et demi pour info !!!jdanield a écrit :j'arrive un peu après la bataille, mais personne ne semble s'être demandé d'où vient cette voiture sans allumage? Elle est venu en camion?
j'ai déjà vu des gens qui enlevaient le doigt d'allumage pour l'hivernage, pour éviter le vol, mais bien sûr pas sur ce moteur, mais les pièces n'ont pas disparu sans que le moiteur s’arrête!
à priori, c'est bobine HS...
jdd
... non, mais de la distribution HT... pour le contact c'est "un capteur pmh" qui s'en charge...après tout un allumage électronique n'a pas besoin de contact
Nous sommes que samedi...Je ferai le test ce weekend vu l'accessibilité pour accéder à la bobine
J’espère que les fils des bougies ont été remis dans leur bon logement lors du changement de la tête… il est facile de se faire avoir…la distribution HT.
Nous sommes que samedi...
Désolé pour le retard ,j'ai travaillé ce matin brefPat67 a écrit :J’espère que les fils des bougies ont été remis dans leur bon logement lors du changement de la tête… il est facile de se faire avoir…la distribution HT.Nous sommes que samedi...
Ce week end est long, il va jusqu’à l’année prochaine…
Nous sommes des plaisantins...Désolé pour le retard ,j'ai travaillé ce matin bref
Revérifit tes fusibles...Il n'y a pas de courant au départ de la bobine
à vérifier aussi avec ton testeur... ou ponte le pour un essai...J'ai trouvé le switch ,j'ai appuyé dessus mais toujours rien
Cela ne me dérange pas j'aime bien plaisanter égalementPat67 a écrit :Nous sommes des plaisantins...Désolé pour le retard ,j'ai travaillé ce matin brefRevérifit tes fusibles...Il n'y a pas de courant au départ de la bobine
Revérifit tes fusibles...
si je te dis ça, c’est le temps que les bonnes réponses arrivent, tu ne restes pas les mains dans les poches… et un petit reset de l’écu…à vérifier aussi avec ton testeur... ou ponte le pour un essai...
Pour le test a l'entrée de la bobine c'est bien le marron et le blanc que je test ? puis je mets le contact ?Pat67 a écrit :Revérifit tes fusibles...si je te dis ça, c’est le temps que les bonnes réponses arrivent, tu ne restes pas les mains dans les poches… et un petit reset de l’écu…à vérifier aussi avec ton testeur... ou ponte le pour un essai...
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