liquide qui deborde

[gattinho]

Pourquoi supprimer le calorstat?

J'ai eu des soucis de débordement lorsque justement mon radiateur se mettait en marche... calorstat collé.

[Pat67]

calorstat collé.

Donc fermé... pratiquement plus de circulation du LDR et échauffement. Calorstat enlevé, circulation du LDR en permanence et plus de temps à tout chauffer...

[Pat67]

mon radiateur se mettait en marche.

En gros, le calorstat sert à séparer la partie chaude, le moteur, et la partie tempérée, le radiateur… dés que le moteur atteint une certaine température, environ 80 à 120°C (pour certains moteurs), le calorstat s’ouvre et laisse échapper le liquide chaud et par circulation se rempli de liquide tempéré jusqu’à la fermeture du calorstat… il régule la bonne température du moteur.
Le radiateur lui sert à refroidir le liquide et est aidé, éventuellement par un ventilateur commandé par une sonde thermique dès qu’il dépasse une certaine température… si l’air ambiant ne suffit pas… arrêt, ralentissement, forte chaleur…

[gattinho]

Thanks, c'est pour éviter les trois gros écarts de température.

[MGB50]

quand j'étais jeune,j'avais eu une panne pas franche,l'auto chauffait,le ventilo se mettait en marche,mais je me suis aperçu qu'il tournait pas assez vite (les charbons étaient HS) et quand je sollicitais l'auto un peu "fort" elle chauffait.
une adresse dans la manche de réparateur d'automobiles anciennes Patrice Thouré a Naftel c'est a coté d'issigny le buat,il n'est pas mauvais si tu es de Perrier tu as Duez auto legende a Marigny un conseil evite.

[Ntb699]

Salut,

tu es sûr que ta TF n'a pas le PRRT? Auquel cas, il est normal que le logement du thermostat soit vide.

Cordialement.

[sebmanche]

Non je n ai pas de prrt

[Ntb699]

Dans ce cas, il faut absolument que tu remontes un thermostat. Sans cela, en ralentissant la mise en température du moteur à chaque remise en marche à froid, tu condamne le moteur à moyen terme. Le faire tourner avant au ralenti ne fera qu'empirer les choses.
Je te conseille le montage du PRRT: plus accessible ultérieurement, plus fiable, plus efficace et régule plus finement les variations.
De plus, c'est un upgrade peu coûteux qui préservera le moteur tout entier et te mettra potentiellement à l'abri de ruptures de JDC à répétition.

De toute façon, il faudra réparer donc, autant tout faire d'un coup.

Bon courage!

[ticoq974]

je suis prés de periers 50190

au mois d'aout je serai à 50 km de chez toi à Granville

[sebmanche]

Oui en effet on ne sera pas loin, tu vien en mg?
Du coup j ai regarder ce matin mon niveau de liquide et le bocal été toujours rester plein depuis l autre jour et quand je l ai ouvert il a déborder alors qu' il est froid depuis quelques jours. La pression été rester.

[ticoq974]

c'est bizarre à froid ton liquide devrait- être au niveau et pas le bocal rempli
es-tu sur de ne pas avoir trop mis de liquide?
Pour les vacances je ne sais pas encore car il y a une quinzaine j'ai reculé et pas fait attention un poteau été derrière donc pare-choc cassé et une bosse sous le feu gauche.
J'en ai trouvé un sur e-bay donc je ne sais pas si je prends la F.

[sebmanche]

Non je suis sur et les trois purge on bien été faite , ca fai comme si la pression ne part pas elle reste dans le bocal. Et dommage pour ta petite f bonne réparation

[Toutis]

Il doit y avoir une grosse bubulle qui se décomprime à l'ouverture du bocal.

- Soit qui reste quelque part dans le circuit
- Ou ton joint de culasse qui fait passer la compression dans ton circuit de refroidissement

Non je suis sur et les trois purge on bien été faite , ca fai comme si la pression ne part pas elle reste dans le bocal. Et dommage pour ta petite f bonne réparation

Bon courage