Pollution MGF

[jmb33]

Bonsoir,
j'ai acheté une clé d'un autre modèle pour sonde lambda .
J'ai aussi commandé le pot cata et une sonde lambda avec une clé incluse.
Avec tout ça, si j'arrive à la démonter, je vous tiens au jus !
Sinon, il va falloir sortir le collecteur d'echap. donc l'alternateur ...

A suivre !

[ALAYN]

Bon voila ma MGF est passée pollution ok et zero defauts sur mon
conrole technique . Surtout il faut boucher la sortie pot de gauche
et faire brancher a votre controleur sympa le bidule sur la sortie droite .
Et surtout bien rouler avec avant avec reset de l ecu.

[jmb33]

Bonjour,
donc tu as démonté le collecteur d'echap. pour atteindre la sonde lambda ?
Pourquoi faut il boucher la sortie d'échap. de droite ?
Ca joue sur la pollution au CT ?

Merci
A bientôt.

[ALAYN]

La sonde étant ok apres le 1er controle non réussi, je n ai
changé que le pot catalytique et reset d ECU avec un moteur
bien chaud.
Mais surtout boucher la sortie gauche *SMS* impressionnant
le changement du résultat.

[orbx]

>>>>>>> C'est la sonde de l'intermédiaire avec flexible qui importe! %%%%%% Pour ce que j'en sais..........

[jmb33]

Comment tu as proposé au CT de boucher le pot de gauche ??
Avec quoi tu l'as bouché ?

De mon coté j'ai reçu mon pot cata ce matin, j'attends la sonde lambda !
Sur ma MG F, je n'ai qu'une seule sonde, avant le pot cata. proche du collecteur d'échap. !

Merci,
A + !

[ALAYN]

Sur les mk1 il y a seulement une sonde sur le collecteur.
Il faut demander au controleur de boucher avec un chiffon
le cote gauche. Si le controleur est sympa !!
Si tu as deja passée la mgf au ct regarde si le lambda est bon.
Si oui change que le cata.

[jmb33]

Bonsoir,
au CT, quand le lambda est bon le CO merdouille et inversement !
mais je ne bouchais pas le coté gauche (ni le droit !)
sonde commandée, pot cata reçu.
A suivre !

[ALAYN]

Au premier coup le lambda etait bon , pas le CO.
Apres cata neuf et sortie gauche bouchée tout ok.

[jmb33]

Bonsoir,
impossible de sortir la sonde par le bas, je commence à foirer les 6 pans !
impossible de détendre la courroie d'accessoires et donc de desserrer l'alternateur pour essayer de démonter le collecteur d'echap. !!

Je suis bloqué là !
A + !

[mgf66420]

bonjour, pour détendre la courroie d'accessoire, trois vis: une haut de l'alternateur, deux la vis du bas de l'alternateur qui maintient la patte, trois à l'extremité de la patte à desserrer aussi.
si cela ne vient tjrs pas, prendre un levier pour faire bouger l'alternateur

[jmb33]

Bonjour,
avec la clim. on voit un galet tendeur entre le vilebrequin et le compresseur de clim. , j'ai déjà un Pb pour le détendre !
pour l'alternateur, la vis de 15 en haut est facile, celle de dessous est plus difficile tant que la courroie passe devant !
j'attends des pièces d'Osca... et l'amène au p'tit garage pres de chez moi !

Merci,
A + !

[jmb33]

Bonjour,
sonde lambda et courroie accessoires changées.
Nouveau passage au CT, CO correct mais lambda trop haut, recalé !
On a entendu une fuite au pot intermédiaire, au niveau de la partie en tresse !
Ca peut venir de là, ou de mon mélange 50% E85 ??

Pot intermédiaire commandé, de toutes façons, fallait bien corriger ce point !

[MGecho]

Une fuite à l’échappement peut faire échouer un test antipollution. J'ai eu cette mésaventure sur une petite 208.

Pour le mélange, si tu as un doute, tu remets un peu plus de SP.

[Didier MGFVVC]

normalement le E85 fait au contraire baisser la pollution, sur une vieille honda tournant a 50%, j'avais meme eu la réflection étonnée du controleur trouvant qu'elle était très basse vu son age.

[jmb33]

Bonjour,
pour le CO, il est correct, c'est le lambda qui est trop haut !
Comme un âne j'ai refait le plein il y a 3 jours en 50% E85 !!

A + !