SalutMaximeR a écrit :Hello,
pour le soufflet, c'est bien celui de commande de boîte (et qu'on voit sur ta 3eme photo, côté boîte) et pas celui, plus long et à l'ouverture plus petite, des câbles (ref. ULS000012)
Tu n’as pas par hasard la référence du joint ?MGecho a écrit :Sans doute un joint spi de sortie de boîte qui fuit gentiment mais surement. Je viens de le faire sur ma Lotus Rover (même moteur et même boîte que toi).
Si ça peut t'aider, c'est ici :
J’ai déjà changé le petit (uls000012) voir photo et le grand côté moteur voir la tige nue, tu connais la réf ?MaximeR a écrit :Hello,
pour le soufflet, c'est bien celui de commande de boîte (et qu'on voit sur ta 3eme photo, côté boîte) et pas celui, plus long et à l'ouverture plus petite, des câbles (ref. ULS000012)
Pour l’instant j’ai mis ULS000012 à place vu que j’ai rien d’autres, sinon pour le joint spi côté passager c’est bien TRX00060 ?MaximeR a écrit :J'ai l'impression qu'il n'y en a pas :
sur le CD original MG-Rover, la pièce n'est même pas référencée seule.
Il n'y a pas la ULS000012...
pis encore, tous les kits que je vois ont 2 soufflets à 6 boudins (donc le ULS000012).
Ca doit bien exister quelque part, car le câble haut des LE500 a bien un soufflet à 9 boudins :
https://www.ebay.co.uk/itm/MGTF-LE500-2 ... 1655342880
J'ai regardé chez les industriels et les équipementiers, mais sans les dimensions exactes c'est un peu du pile ou face.
Pour le joint de sortie de boîte : c'est le joint de différentiel gauche
Le cardan interne a une rainure, il s'agit donc du modèle pour joint redessiné réf. TRX100060 (joint avec rebord).
Pour les amortisseurs faut je redémonte pour voir la marque, sinon pour le joint spi mon capteur d’ne cran est bien celui la ?MaximeR a écrit :re-
Pour les Silent blocs inférieurs des amortisseurs, ça dépend du modèle. Si c'est de l'origine, powerflex en fait, sinon, les dimensions ne sont pas forcément les mêmes.
Désolé, je ne savais pas que tu attendais une réponse.ManBZH56 a écrit :pour le joint spi mon capteur d’ne cran est bien celui la ?
La minute culturelle : Chaque fois je une pièce c’est vraiment la misère.MaximeR a écrit :Désolé, je ne savais pas que tu attendais une réponse.ManBZH56 a écrit :pour le joint spi mon capteur d’ne cran est bien celui la ?
Oui, c'est bien celui-là.
(satanés britons, ils continuent avec les driver/passenger side, sans se douter que sur le continent, LEUR passenger side devient NOTRE driver side...)
near-side = coté proche (du trottoir)
=> côté gauche pour les anglais (proche du trottoir)
=> côté passager pour les anglais (passenger side)
=> LHD (côté gauche) pour tout le monde...
off-side = coté éloigné (du trottoir)
=> côté droit pour les anglais (éloigné du trottoir)
=> côté conducteur pour les anglais (driver side)
=> RHD (côté droit) pour tout le monde...
SalutMaximeR a écrit :Désolé, je ne savais pas que tu attendais une réponse.ManBZH56 a écrit :pour le joint spi mon capteur d’ne cran est bien celui la ?
Oui, c'est bien celui-là.
(satanés britons, ils continuent avec les driver/passenger side, sans se douter que sur le continent, LEUR passenger side devient NOTRE driver side...)
near-side = coté proche (du trottoir)
=> côté gauche pour les anglais (proche du trottoir)
=> côté passager pour les anglais (passenger side)
=> LHD (côté gauche) pour tout le monde...
off-side = coté éloigné (du trottoir)
=> côté droit pour les anglais (éloigné du trottoir)
=> côté conducteur pour les anglais (driver side)
=> RHD (côté droit) pour tout le monde...
Yes Max, côté passager chez nous donc UNG100060 ? Tu confirmes ?MaximeR a écrit :sur ta photo c'est le côté gauche sur tu nous montres et qui brille en sortie de différentiel. tu veux dire que c'est un effet d'optique, et que c'est le côté droit qui fuit ?
pour le joint droit 2eme génération, c'est UNG100060.
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 6 invités
