photos rigolotes
- piano
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Re: photos rigolotes
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- samourai27
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Re: photos rigolotes
On dirait une RV8 convertie en GT puis bodybuildée...
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Re: photos rigolotes
C'est ça...ttersu a écrit :On dirait une RV8 convertie en GT puis bodybuildée...
Re: photos rigolotes
Dans l'ordre , ce ne serait pas plutôt une caisse de GT convertie en RV8 et bodybuildée ?
Cela parait plus facile à réaliser...
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- pascou
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Re: photos rigolotes
J'opte pour cette dernière hypothèse.
Il y a en UK des spécialistes qui font ce genre de transformation sur des GT, soit avec des ailes classiques de RV8, soit avec des versions bodybuildées comme ici.
Il y a en UK des spécialistes qui font ce genre de transformation sur des GT, soit avec des ailes classiques de RV8, soit avec des versions bodybuildées comme ici.
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Re: photos rigolotes
Je confirme pour avoir été "voisin de parking" d'une telle auto. C'était une GT 4 cylindres avec un kit carrosserie de RV8.
J'avoue que la finalité de la chose m'échappe un peu, mais chacun fait etc...
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- ClaudeMonet
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Re: photos rigolotes
La question est : ont-elles été produites au stade prototype par l'usine qui aurait renoncé ensuite à commercialiser ce modèle ou sont-ce des BGT transformées ? Je penche pour cette seconde hypothèse, les transformateurs britanniques auxquels je faisais allusion pratiquent ce genre de modification. Ce ne seraient pas les premières MGB 4 cylindres équipées du V8 Rover, quelle qu'en soit la cylindrée...ClaudeMonet a écrit :Il s'agit bien d'une RV8, il y en a 4 ou 5 maxi qui ont été produites.
- brooklands
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Re: photos rigolotes
Elles n’ont pas été produites par l’usine, même comme prototypes et les rarissimes coupés sont bien des transformations artisanales sur base de BGT, comme cette grise:pascou a écrit : La question est : ont-elles été produites au stade prototype par l'usine qui aurait renoncé ensuite à commercialiser ce modèle ou sont-ce des BGT transformées ? Je penche pour cette seconde hypothèse, les transformateurs britanniques auxquels je faisais allusion pratiquent ce genre de modification. Ce ne seraient pas les premières MGB 4 cylindres équipées du V8 Rover, quelle qu'en soit la cylindrée...
https://www.pistonheads.com/regulars/ph ... t-to/27685
L’objectif du lancement low cost de la RV8 en 1992 était de faire renaître la marque MG mais l’idée de Rover était de revenir avec cette marque sur le marché des roadsters fortement relancé alors par l’énorme succès de la Mazda MX5/Miata/Eunos.
La RV8, uniquement produite en conduite à droite, dépassée techniquement et extrêmement chère (l'équivalent de 54000 € actuels!) fut un échec au Royaume Uni mais, contre toute attente, rencontra un succès au Japon (sur environ 2000 exemplaires produits près de 1600 furent vendus au Japon).
Finalement, ce superbe et pathétique replâtrage qu’est la RV8 fut un flop commercial mais, paradoxalement, atteignit son principal objectif : refaire parler de la marque MG en préparation du lancement de la MGF en 1995.
Cette vidéo de 1992 montre bien l'intention de ce lancement:
https://www.youtube.com/watch?v=eQoAzLGRpuM
Ah oui, au fait... j'adore ma RV8!
- Pixou
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Re: photos rigolotes
Cela doit être tout un art de dormir dans sa bagnole !!!
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Re: photos rigolotes
je ne suis pas sûr pour les phares rectangulaires en 80. pour la Lada.
- brooklands
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Re: photos rigolotes
La production de la VAZ-2105 a démarré en 1979 et ses phares rectangulaires étaient à la base de son charme et de son charisme; ils la distinguaient de la VAZ-2101 phares ronds.Ricin 31 a écrit :je ne suis pas sûr pour les phares rectangulaires en 80. pour la Lada.
Pour aller plus loin:
http://auto-lada.forumactif.com/t2071-t ... -2104-2105
Sinon, j'ai trouvé celle-ci sur un forum auto anglais:
- Ricin 31
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Re: photos rigolotes
merci pour l'info, à un an près j'étais bon, pas trop fana des Lada.
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