au secour!! boite de vitesse bloque !!!

[skt]

on va faire avec !!
des que je recois les pieces je fait le demontage avec foto et je vous fait un ptit tuto !!

thx en tout cas

[JMarc]

merci !!!

[MaximeR]

Euhhhh .. pour le tuto .. un petit rappel (mieux vaut le dire quatre fois plutôt que de se louper) :
dès qu'on manipule du liquide d'embrayage ou du liquide de frein ... se munir d'une grande carafe d'eau savonneuse, d'une éponge ou d'une brosse à dent, et d'une grand sceau d'eau claire, au cas où un peu de liquide coulerait...

[skt]

juste une ptite precision !!

Aujoud'hui je v voir la titine faute de pouvoir la conduire et je remarque que la pedale d'embrayage est super molle. est ce que c'est un indice en plus ??

[invité]

cela peut vouloir dire que soit les coupelles du maître cylindre ont rendue l'âme, soit la coupelle du recepteur à rendue l'âme, ou bien les deux

[MaximeR]

+1 Avec l'invité.
Embrayage mou : joints de l'émetteur ou ou du récepteur à changer.

P.S. sur les F et TF, ce ne sont pas des coupelles, mais des pistons pleins.

[sam22809]

moi aussi boite coincé en 3 eme quoi faire

[temp7]

la commande des vitesses se fait par cables, il faut regarder si le/les cables n'est pas déconnecter soit sur le levier de vitesse, soit sur la boîte de vitesse

http://www.mgfcar.de/epc/6463.htm

[MaximeR]

Hello,

1 - les vitesses passent-elles quand le moteur est à l'arrêt ? : si oui problème d'embrayage, voir plus haut tous les détails.

2 - le levier de vitesse bouge, mais la vitesse reste en 3ème : probablement un problème de câble de sélecteur de vitesse. Sinon, c'est la boîte qui est morte, mais c'est plutôt rare.
On peut jeter un coup d'oeil sous la voiture et vérifier l'état des deux câbles (un est piloté par les mouvement gauche-droite du levier, l'autre par les mouvements avant-arrière)

Un petit tuto de réparation de câble, sur le première photo, on voit bien l'un des deux câbles qui arrive sur la boîte, l'autre est juste à côté
http://www.mgfcar.de/gear_select/index.htm

[JMarc]

Loulou peut témoigner !

[lapinoux]

Bonjour à tous,

Voilà, ma petite histoire débute samedi où, lors d'un mariage, ma petite TF ne voulait plus passer les vitesses. Démarrage en troisième obligé, la seule qui passait durement. Du coup je la rapatrie tant bien que mal avec un boîte caduque. Heureusement, elle s'est un peu débloquée lors du retour, me permettant de passer les vitesses avec un certain effort. Après avoir lu plusieurs topic sur le sujet (merci à tous ^^), je viens de checker le liquide d'embrayage. Résultat sans appel : il est en dessous de la limite minimum.

Ma question est donc quel liquide utiliser pour remplir ce réservoir ? (pour rappel TF 135 de 2003)
Merci pour vos réponses avisées

Album MG

[temp3]

désolé mon livret est en Allemand,et incompréhensible pour moi..

[MaximeR]

Hello,

Il faut mettre du DOT 4

(pas de 4+, 5 ou 5.1)

[temp3]

en allemand çà prend deux pages en français une ligne

[temp7]

le problème, enfin peut être, c'est que si le réservoir c'est vidé, c'est qu'il doit y avoir une fuite

[lapinoux]

Merci pour la précision. Je vais essayer d'en trouver. Pas de marque à privilégier ?
Une autre question. Puisque mon niveau est en dessous du seuil minimum, dois-je effectuer une purge ?
Encore merci

le problème, enfin peut être, c'est que si le réservoir c'est vidé, c'est qu'il doit y avoir une fuite

J'espère que non, mais je vais regarder ça.

[MaximeR]

+1 avec dupon,

Les joints doivent être un peu fatigués. Le kit de joint récepteur est à 7 livres, ce serait dommage de s'en priver
n°2 http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000226

Le kit d'émetteur est plus cher et plus pénible à installer, mais ça peut valoir la peine aussi :
n°3 : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000230

Pas de marque à privilégier ?

Bah... Ferodo, comme tout le monde !

Puisque mon niveau est en dessous du seuil minimum, dois-je effectuer une purge ?

A voir la couleur (de ce qui reste) du liquide je privilégierais une vidange complète. De tout façon le circuit est tout petit, une bouteille de 200ml devrait largement suffire.

[lapinoux]

Merci MaximeR pour ton expertise. Par contre, ma TF est actuellement à Paris et je n'ai rien sous la main pour la bricoler. Elle doit rentrer en Normandie ce w-e dans son garage. Puis-je faire la route ainsi en remettant du liquide d'embrayage ?

[lapinoux]

Ah au fait, j'en ai profité pour vérifier deux trois points :
- La boîte passe bien moteur arrêté
- La pédale d'embrayage me semble un peu molle
Voilà !

[JMarc]

+ 1 avec dupon

[lapinoux]

Aie aie aie, ça ne m'arrange pas ça !!! Bon je vais tout de même tenter de rentrer en Normandie.

[lapinoux]

Coucou tout le monde.
Suite de mon aventure. J'ai remis du DOT4 dans le réservoir d'embrayage. J'ai mis le contact juste après. Pédale molle et toujours impossible de passer les vitesses, même en laissant le moteur tourner durant quelques minutes. Au final, seule la 3ème passe avec beaucoup, beaucoup de difficultés.
Je réessaye à 14h. Si toujours rien alors j'appellerai l'assurance pour un remorquage jusqu'à British Car Specialist à Suresnes, soit à 500 m de mon parking...

[temp7]

la pédale est molle parce que il y a de l'air dans le circuit, au minimum il faut effectuer une purge, sans présager du problème qui cause la fuite

[MaximeR]

... ou que les joints de l'émetteur sont morts.

Quand ce sont les joints du récepteur, ça fuit (quand c'est au niveau de l'émetteur que ça se passe, ça fuit dans le bocal, ça ne se voit pas).

[lapinoux]

@dupon @MaximeR, merci pour vos avis si réactifs.

On m'a bien dit qu'il se pourrait qu'il y ait de l'air dans le circuit et donc que la compression n'était plus possible. Ca ne m'étonnerait pas, vu le niveau de liquide qu'il restait dans le bocal... Donc une bonne purge pour commencer et je verrais le reste en Normandie, si possible.
Le mécano de British Car Specialist m'avait dit hier que ce devrait être le récepteur à changer. Après avoir lu les sujets du forum, je crois qu'il ne pourrait s'agir que d'une pièce, voir d'un joint comme tu le dis MaximeR.
Si c'est cela, faut-il faire l'émetteur en même temps que le récepteur ?
Merci pour cette collaboration active. Ca fait chaud au coeur