devis changement embrayage . plusieurs questions . vos avis

[antoine24]

Donc me revoila avec ma petite MG qui prend forme et qui va finir par être flambant neuve :p

( j'ai lu tous les sujets qui m intéressaient mais je reste sur ma faim malgres avoir trouvé quelques brides d'information )

Donc je m'explique :

Depuis peu mon embrayage patine , pas au démarrage mais plutôt en 2 et 3 éme ( voir 4 éme )
Donc d'après le site ( sujet que j'ai lu ) verdict changement d embrayage jusque la tout va bien...
Mais apparemment il peut y avoir d'autres problèmes .

Lors de mon devis pour ce changement d'embrayage il m'a été indiqué que des fois il etait mieux de changer en même temps l' émetteur et le récepteur d'embrayage .
Question : ces 2 petites choses sont elles facile d' accès et pas trop compliqué à enlever et remettre du neuf ? peut-on les changer une fois l'embrayage et la boite de vitesse remontés ? (donc le faire en 2 voir 3 temps ) devis de 500 euros juste kit embrayage ils savent mm pas trouver l huile de boite adéquate.

Faire son embrayage soit même m'a traversé l'esprit ( garage self service 10 euros de l'heure avec conseils et aide de mécano si il faut e tout le matos qui va bien ) donc l'huile de boite c'est cool chez rimmer mais bon ca coute cher y a t il quelqu'un qui a trouvé ca en France ? ( histoire d'éviter les frais de port )
( ma mGF arrive a 160000 donc la vidange de boite il est temps de le faire )
Pour infos MGF 1998 158OOOkms
Voila merci

[saby]

"Faire sont embrayage soit même..."

pour changer l'embrayage il faut désolidariser la boîte de vitesse du moteur, rien de plus, si vous ne connaissez absolument rien de la mécanique, si comme on dit vous avez "deux mains gauche", ce n'est pas la peine d'y penser, sinon pourquoi pas, il y a des tutoriels qui explique pas à pas ce qu'il faut faire, mais cela reste de la mécanique avec des gestes de mécanicien, c'est sûr changer un embrayage soit même cela ne coûte presque rien.
le récepteur d'embrayage et le maître-cylindre d'embrayage peuvent être changé indépendament

http://www.mgfcar.de/gearbox/clutch_replacement_MGF.htm

[antoine24]

Pour le niveau en Mécanique ca devrait le faire ( j ai deja fait joint de culasse distribution pompe a eau etc )

pour le récepteur et le maitre cylindre ils se trouvent ou ?

merci pour ta réponse et pour ton tuto

[bobby74]

Pour l'émetteur et le récepteur on en trouve sur ebay.co.uk ou sur des sites comme Brown and Gammons. C'est rapide et pas compliqué à changer, le plus long et chiant étant en fait la purge. Tu peux évidemment le faire toi même après le changement de l'embrayage.

[david95]

embrayage d'abord après tu verra bien si utile ou pas de changer le reste.

mon avis ? pas de dépense inutile !

[temp100]

je te conseille de lire ce post avant de te lancer ... il y a deux voies possible ... dépose du moteur 8 heures de travail au minimun ... ou juste déplacer la boite , c'est ce que j'ai fait ... 8 heures de boulot au minimun
mais si t'es pas un pro compte 2 jours

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =embrayage

un autre tuto
http://www.the-t-bar.com/en/forum/22-cj ... -to-change

mais avant tout, demande à David95 le manuel d'atelier ... indispensable

l'huile La MTF94 est de la 75w80 en API GL 4 ça y devraient connaitre

[antoine24]

Je suis d'accord avec toi David 95 !!!

Merci Loulou j avais déjà vu ce sujet sur le forum il me servira a l avenir je me ferai un powerpoint :p et le 2 éme topic et super !!!

c'est noté pour l huile je pense que je vais le faire moi mm mm si je devrai payé la location du garage ca sera tjr moins cher et j aurai tout le matériel a disposition

merci pour vos réponses maintenant j ai ttes les infos il me reste plus qu'a demander à David95 le manuel d'atelier : DaviiiiiiiD 95 tu veux bien me passer le manuel d'atelier pour ma chére et tendre MGF

[MaximeR]

Hello,

moi pas d'accord avec loulou sur ce qu'il sous-entend avec l'huile.
Tout ceux qui ont testé une autre huile de boîte s'en sont mordus les doigts.

une huile de boite, de toute façon, c'est cher !
alors autant prendre celle qui a été conçue pour la PG1 de nos titines.

pour l'embrayage, c'est pas sorcier, c'est juste long. Il faut cependant faire attention au centrage, car si on ne sort pas le moteur, il n'y a que très peu de place pour passer un outil de centrage.

Pour les émetteurs et récepteurs, ce sont des pièces chères (émetteur 180€, récepteur 115€ - pièces d'origine MGR) , il vaut 100 fois mieux opter pour les kits de réparation (40 € au total pour les deux kits). Le récepteur est dans le compartiment moteur, entre moteur et conducteur, très facile d'accès. L'émetteur est sous la capot, il faut être souple pour aller retirer la goupille qui tient le piston, mais c'est tout...

[raphy-vtc]

vous meter 8h a tombe la boite? sa me parai super long !

[temp100]

moi pas d'accord avec loulou sur ce qu'il sous-entend avec l'huile.
Tout ceux qui ont testé une autre huile de boîte s'en sont mordus les doigts.

moi pas d'accord avec MaximeR, c'est l'huile de boite auto qui est sensible.
pi j'ai rien inventé ... fait comme dieter ...

KEY PROPERTIES
SAE Viscosity 75W-80
Density at 15°C, kg/L 0.870
Flash Point, COC, °C 185
FZG, Load Stage 11
Pour Point, °C -45
Viscosity at -40°C, cP 60,000
Viscosity at 40°C, cSt 53.2
Viscosity at 100°C, cSt 10.50
Viscosity Index 190

Full Synthetic 75W80 GL-4

et il a même testé :


mais, effectivement, c'est mieux de mettre ce que le constructeur préconise.

vous meter 8h a tombe la boite? sa me parai super long !

8 heures pépère ... on est pas aux pièces, maintenant il y a deux solutions ... soit on est des manches soit il y a du taf ... et pas vraiment de place pour bosser

je rigole, il y a du taf, vraiment ... rien que pour sortir le demi-arbre gauche ... et quand tu le fais pour la première fois, faut repérer un minimun ... quelques photos !
oh pi les 12 ou 13 vis qui tiennent la cloche ... pour les trouver, passer la clé !!! que tu bonheur ...

et réaligner la boîte ... hummm !!!

[raphy-vtc]

ta 12 vis sur la cloche!! la dernier foi que jai demonter une boite de moteur k javai souvenir que des 4 sur le bloc et et quel que petit autour vous avez un reportage photo que je voie sa! et existe il des embreyage renforcé?

[temp100]

raphy-vtc et aussi pour antoine
lis déjà ça pour te faire une idée, c'est la liste des opérations que j'ai suivi

http://www.mgfcar.de/gearbox/clutch_replacement_MGF.htm


si tu ne lis pas l'anglais
http://translate.google.fr/translate?hl ... nt_MGF.htm

un style particulier, mais cela ne devrais pas te poser de problème

[antoine24]

Ba ca devrait le faire quand mm pcq comme je l'ai dit avant de prendre rdv dans le garage self service je demanderai si ils encadrent vraiment bien au cas où bon c'est sur hein pour ton huile loulou ? pcq on il s'agit pas de mettre de l'huile qui va pas de maniére a devoir tt demonter ( encore ) pour changer la boite ....

[temp100]

bon c'est sur hein pour ton huile loulou ? pcq on il s'agit pas de mettre de l'huile qui va pas de maniére a devoir tt demonter ( encore ) pour changer la boite ....

Pour l'huile, c'est à toi de savoir ! je ne garanti rien et Dieter non plus
http://www.texacobaltic.eu/en/products/cars/mtf-94.html

voici un lien pour l'acheter
http://www.best-of-land.com/huile-mtf94-p-103.html



n'oublie pas que ça va te prendre au minimun 2 jours !

[antoine24]

Re salut les amis bon je viens d identifier le problème fin en partie !!! Donc je perd de l 'huile moteur et pas qu un peu !!! au niveau de la boite de vitesse je dirais près du cardan pcq celui si éclabousse tt autour de lui . Les symptomes l embrayage patine et perte d huile moteur . Donc je me tourne vers vous une fois de plus !!!

ca peut venir de quoi ?

si le cardan est mort ca peut expliquer cette ^perte d huile ?

merci d avance !!

[raphy-vtc]

Alor c de la graisse dans le cardent ta verifier que ce nes pas le join spy de aac arrier au dessus de la boite? Car moi sa suinter ici et sa tombe dans l'embreyage et sur le cardent. Sinon tu a aussi le join spy derrier le vm et lui peux eclabousser dans la cloche mais pas d'huil au niveau du cardent. Et moi mon join spy de aac suinte bken mais pas de patinage de embreyage. C bizat sa. Tes de ou?

[antoine24]

je suis a coté de lyon . alors ca tu me parles en rababias lolpour te donner plus d indication sur le demarreur rien ca commence a bien dégouliner en dessous mais je trouve pas l endroit exacte je peux pas lever la voiture et mon miroir et trop grand pour pouvoir regarder en detail . DOnc jint spy arbre a cames ? donc celui tt en haut au niveau du couvre culasse ? si c'est ce que tu veux dire non y a rien du tt la fuite est située grosso modo en dessous du demarreur et jusqu en ba de la boite normal ca coute . Le joint spy derriére le WM ( je connais pas l abréviation ) pour moi *SMS* dans la boite que ca se joue mais ca fuit dehors

[antoine24]

je suis a coté de lyon . alors ca tu me parles en rababias lolpour te donner plus d indication sur le démarreur rien ca commence a bien dégouliner en dessous mais je trouve pas l endroit exacte je peux pas lever la voiture et mon miroir et trop grand pour pouvoir regarder en detail . DOnc joint spy arbre a cames ? donc celui tt en haut au niveau du couvre culasse ? si c'est ce que tu veux dire non y a rien du tt la fuite est située grosso modo en dessous du demarreur et jusqu en ba de la boite normal ca coule . Le joint spy derriére le WM ( je connais pas l abréviation ) pour moi *SMS* dans la boite que ca se joue mais ca fuit dehors

[raphy-vtc]

Ok donc sa doit etre celui de derrier le vm (volant moteur)

[BLUESY MINDS]

L'essentiel étant que vous vous compreniez

[nossolov]

Bonsoir.
+1 pour Bluesy minds !
Je ne suis pas spécialiste MG, mais une fuite sur un joint d'AAC qui serait suffisamment importante pour faire patiner l'embrayage, ça me parait difficile. Ou alors, le compartiment moteur est devenu une vraie friteuse.
Idem pour un joint de cardant qui éclate : ça en fout partout autour à cause de la force centrifuge, mais ça ne remonte pas dans l'embrayage.
En plus, au toucher et à l'odeur, ça se repère facilement.
J'ai eu ce pb une fois sur une autre auto : joint spy de sortie de bloc HS (donc derrière l'embrayage). L'huile suinte de plus en plus, et finit par imprégner la garniture. Quand ça patine, c'est trop tard : faut tout changer. Belle séance de méca en perspective.
Bon courage !

[antoine24]

oui ca doit etre le joint spy mais ca ira comme tjr je vais la mettre de coté pour le moment de tte facon elle ne perd pas non plus 3 litres au 100 je ne saurai vraiment qu une fois demonté comme c'est bien de l huile moteur qui sort je pense que je joint spy est tt indiqué !

[antoine24]

pour le joint de cardan qui eclate , ca coule de l huile moteur ?

[raphy-vtc]

Nn le cardant c que de la graisse de la noi. Pas de huil sinon de l'huil de boite mais du join spy de sorti de boite mais pas declabousur . Comme jai deja dit c le join spy derrier le vm sa arrive souvent sur les vw et faud tout changer embreyage join etc.

[antoine24]

oui ca doit etre ca de tte facon l embrayage etait prevu dessus . Bon ba ca arrange pas mes bidons je vais devoir m acheter une autre voiture en attendant que je bricole celle la . Hors de question de faire faire ca part un garagiste ou autre !! merci pour vos reponse dans ts les cas je vais faire tomber la boite et aviser aprés c'est chiant a changer le joint derriere le volant moteur ?