Help voiture en panne

[Bobf75]

j ai eu cette panne là sur ma mgf . petite cosse qui se branche sur le solénoïde qui ne faisait plus contact , cela coupait tout le jus de la batterie

[jordan83]

Alors j'ai du nouveau maintenant que la voiture est à la maison.
J'ai démonté le démarreur.
Branché en direct sur une batterie pour le tester, il tourne.
Et le solénoïde sort.

Branché sur la voiture avec juste la borne plus. Rien ne saute.
Si je le branche à la masse du coffre et que jessaie de démarrer, tout sauter.

Qui peut m'aiguiller pour la suite?

[jordan83]

Merci de ton retour bobf75.
Je pense que mon problème est ailleurs parce que je viens de faire un autre test.
Démarreur avec le + de la voiture branché et le - en direct sur la batterie, il tourne et plus rien ne saute.

Donc problème de masse j'imagine.
Mais pour trouver où ça cloche...

[Bobf75]

la masse du démarreur se fait directement avec le moteur , tu n a pas besoin de le relié a la masse du coffre

[jordan83]

Oui mais la masse du moteur est reliée au coffre elle.

[ttersu]

Wé, et la masse de ta batterie est reliée à?

[jordan83]

Bah normalement à la caisse.

[Bobf75]

je sèche

[ttersu]

Bah normalement à la caisse.

et tu as regardé si la tresse n'est pas abîmée/désserrée?

[Philoupop]

Heu,
je crois que Jordan aura compris depuis un bon bout de temps les vérifs qu'on lui propose de faire
A lui de jouer...

[jordan83]

Oui j'ai vérifié les tresses.

J'ai réussi à la démarrer.
En remettant le démarreur mais en reliant le - directement sur la batterie.

Ensuite j'ai remis la masse du coffre qui posait problème.
Elle maintenant elle démarre à tous les coups!

C'est quoi ce délire!

[ttersu]

démarreur en CC? masse moteur mal fixée?

[jordan83]

Fianlement, Le démarreur a toujours très bien fonctionné à partir du moment où sa masse n'était pas celle de la parois du coffre ( qui est aussi reliée au moteur, à gauche du thermostat ).

Bref c'est un mystère complet et ça m'a fait perdre un après midi de boulot cette histoire.

Ce que je comprends pas c'est pourquoi l'électricité revient toute seule au bout d'une heure. Entre temps, c'est le néant plus rien ne fonctionne.

[benoit mg tf]

Cela crée une masse flotante, le chassis arrive au meme potentiel que le +12,
Au bout d'un certain temps, ce potentiel se barre par les roues dans le sol, mais c'est long vu que le caoutchouc, bin c'est censé être isolant.
Tu peux accélérer le processus en mettant le châssis à jne masse de la maison ou un piquet de terre.

Tu as forcément une des deux masses qui n'est pas bonne.

[MaximeR]

hello.
si tu n'as plus rien du tout dès que tu tires sur la batterie, c'est pas au niveau du moteur ou du démarreur qu'il faut chercher, mais au niveau de la batterie. Regarde la masse au niveau de la contre-aile, et le lien +12V au niveau de la boite à fusible.

[jordan83]

Oui c'est sûr que c'est un problème de masse vu les symptômes.
Les masses des contres ailes ce sont les deux sortes de petites boîtes blanches de chaque côté?
Pour le lien +12v, il est prêt de la boîte à fusibles du compartiment avant?

[MaximeR]

tu suis les deux gros câbles qui partent de la batterie. Le moins part vers l'avant et est boulonné à la conte-aile, le plus part en deux sections vers le démarreur et vers la boîte à fusible.

[jordan83]

Voilà j'ai trouvé.
Je sais pas pourquoi j'étais focalisé sur les deux petites masses dans les ailes.
Alors celle qui vient du moins de ma batterie était bonne.
Par contre la + qui vient dans la boîte à fusibles était pas mal desserrée.

[ttersu]

super

[jordan83]

Super super...
J'ai trouvé les deux masses dont parle maxime mais je ne suis pas sûr d'avoir trouvé la source du problème.
Je vais donc me promener avec des câbles et un piquet de terre dans le coffre en attendant.

[MaximeR]

Prends plutôt une paire de câbles de batterie à pince dans ton coffre et un multimètre.

Le jour où ça se reproduit :
1- tu mesures la tension entre le moteur et le châssis ça doit être à 0
2- tu mesures la tension entre le - de la batterie et le châssis ça doit être à 0

si l'un des deux tensions est différente de 0, tu assure le contact avec un câble de batterie en raccordant le châssis soit au - de la batterie, soit au bloc moteur.

La mise à la terre ne changera qu'une seule chose : tu recevras mieux la radio -quand elle fonctionne.

Il y a des tas d'autres cas, mais il faudrait aller très loin dans les diagnostics pour déterminer si un relai principal, l'ECU, ou le neiman est HS

[jordan83]

1- tu mesures la tension entre le moteur et le châssis ça doit être à 0
2- tu mesures la tension entre le - de la batterie et le châssis ça doit être à 0

Déjà actuellement, je n'ai pas 0, mais quelques millivolts.

[MaximeR]

mets le contact, agite les câbles, secoue le moteur, gigote les fils !
si la tension dévie, tu ne sera pas loin de l'endroit où il y a un faux contact.

[jordan83]

Ça roule, ça m'occupera un moment.
Bon sang je préfère quand même les problèmes mécaniques qu'électriques!

[ticoq974]

Bonjour ta raison jordan en ce moment je suis en galère avec ma dodge
la batterie qui se vide l'alternateur ne fait pas son boulot et pourtant changé il y a 2 ans
Pour info pas de soucis avant travaux de carrosseries