Forum MG

Hello,

J'ai travaillé pendant 16 mois sur ma TF 1,6 : JDC, distri, corrosion berceaux, bras de suspension, freins... Cette voiture avait été négligée par son ancien proprio.

Il me reste un prob à régler: la pédale d'embrayage s'enfonce complètement et ne remonte pas.

J'ai remplacé le recepteur d'embrayage et remplacé le liquide.
Connaissez vous les prochaines étapes pour restaurer l'embrayage svp?

MErci
David

Tu as purgé l'air de ton circuit car remplir c'est 10% du boulot ?

hello,
réponse rapide : viewtopic.php?p=551979#p551979

Hello,

Merci à vous.

Alors j'ai tenté de purger l’émetteur et il n'y a aucune pression, il n'y a rien qui sort (j'ai rempli le maitre cylindre de liquide). La purge côté récepteur ne donne rien non plus.
Le récepteur est neuf.
La pédale s'enfonce et reste enfoncée tant qu'on ne la remonte pas manuellement.
J'ai l'impression que ce n'est pas un problème de purge.

Je n'ai jamais travaillé sur un embrayage meme si je sais comment le systéme fonctionne.
Avez vous une idée de recherche?

Merci

Et ton emetteur, il en est ou de sa fin de vie?

Je ne sais pas.

Je ne l'ai pas changé.
Comment peut on vérifier l'etat de ce cylindre ?

Merci

Hello,
l'émetteur, c'est un piston relié directement a la pédale d'embrayage. s'il n'y a rien qui sort à la purge de l'émetteur, ne cherche pas plus loin.

ok merci
Je vais regarder.

Merci

Hello et Meilleurs Voeux 2019,

Alors je reviens vous sur ce sujet.

J'ai remplacé l'émetteur, j'ai vérifié que le tuyau qui reliait l'émetteur et le récepteur n'était pas bouché. Le récepteur est neuf également.

Mais la pédale s'enfonce toujours complétement sans résistance. Et elle ne remonte pas.

Avez vous une idée svp?

Merci
David

Quand c'est arrivé sur ma voiture c'était l'embrayage complet qui était mort. Après changement de l'émetteur, récepteur ET embraye tout est rentré dans l'ordre.

Peut être simplement le ressort de rappel cassé sur l'axe de la pédale.

Merci pour ces indications.

J'ai désolidarisé la fourchette du récepteur de l'embrayage pour me focaliser sur l'ensemble: emetteur-durite-récepteur dans un premier temps.

Je devrais constater à ce stade une pression. Je n'ai pas de fuites. Je vais remplacer la longue durite mais sans vraiment plus de convictions que cela.
Le ressort de la pédale est en bon état.

Merci
David

Hello,

Alors cela se précise.
J'ai retiré la durite rigide et obturé le cylindre émetteur.
Quand on appuie sur la pédale elle s'enfonce et reste enfoncée et je constate de la pression à l'émetteur: donc à priori ce serait au niveau de la pédale?

J'espère que cela n est pas compliqué?
Avez vous une idée?
MErci

Hello,

Voila je reviens vers vous car la situation a évolué.
J'ai réussi la purge MAIS les vitesses ne passent pas. Impossible de passer la marche arrière par exemple et les autres vitesses son trés dur à passer ce qui signifie que l'embrayage ne joue pas son role.

Alors se profile un embrayage à refaire?
Merci d'avance pour vos conseils

Vérifie la course de ta fourchette d'embrayage. Quelqu'un au volant qui débraye/embraye pendant que tu mates si le levier n'est pas grippé.

C'est une maladie sur nos voitures, surtout quand la caisse ne roule pas un moment (16 mois ?). Il existe des leviers avec graisseur intégré pour résoudre ce problème.

Hello,

Oui 16 mois.
Merci MGECHO pour tes précieux conseils.
J'ai appliqué du WD40 au levier de la fourchette.

Alors j'ai fait ce que tu as dit: le levier à la fourchette d'embrayage bouge quand débraye\embraye. Par contre il n'y a pas une grande course (je ne sais pas si cela est normal)
Par contre à l'arret, on peut passer les vitesses mais même quand tu ne debrayes pas.

Salut, passer les vitesses à l'arrêt est possible sans débrayer n'est pas une indication. La course de la fourchette n'est pas longue mais doit être suffisante pour débrayer. Je penche pour: soit un blocage de celle-ci, soit de l'air dans le circuit hydraulique. Pour le savoir, il faudrait déconnecter le récepteur et actionner le levier avec une pince pour voir si la fourchette peut aller plus loin. Si c'est le cas, c'est le circuit (ou émetteur/récepteur). Si pas, c'est la fourchette ou l'embrayage: il faut démonter la boite, sorry.

Bon courage!

Hello,

Grâce à vos conseils et au super TUTO joint par MaximeR plus haut, c'est réglé

Je viens de faire ma première sortie depuis juillet 2017.
J'ai eu beaucoup, beaucoup d'appréhension avec toutes les réparations que j'ai faites dessus depuis :
- joint culasse
- un ensemble piston -biele - segment
- un alternateur
- une courroie de distribution
- les purges.....

Bon je n'ai fait que 500 metres par prudence car j'ai constaté qu'elle fumait beaucoup par les 2 sorties du silencieux :fumée blanche

Est ce normal selon vous?

merci
David

Probablement de la condensation sauf si ça persiste.

Sur 500 m difficile de juger avec ce froid la mienne aussi dégage de la fumée blanche dû à la condensation durant les premiers km. Si ce n'est pas un panache énorme en hiver de la fumée blanche en sorti de pot voiture à froid me paraît normal... Mais je comprends ton appréhension vu les travaux effectué tu as raison d'être prudent.

Hello

Merci.
Je vais passer une petite caméra dans les cylindres demain pour voir s'il n'y a pas de liquide de refroidissement qui se serait infiltré u niveau de la chambre de combustion.
Je n'avais pas remonté la planche arrière.

Autre question:la vis de purge du radiateur avant tourne folle est ce réparable..Décidément cette voiture m'en fait baver
merci

Pas de panique pour la fumée blanche . Moi aussi, après avoir changer joint de culasse + cylindre+piston ,les premiers 10 kms m ont sacrément foutu les jetons...ma tf ressemblait à une vieille locomotive à vapeur
Et puis d un seul coup, miracle, plus de fumée blanche..
Sans doute , du liquide de refroidissement qui stagnait partout dans l échappement
De toute façon, tu vas pas de nouveau tout redemonter donc advienne que pourra et GO...

Re-
content que le problème d'embrayage soit résolu.
avant de t'attaquer à la vapeur, il faut absolument régler le problème du bouchon de radiateur.
soit tu en rachètes un chez rimmer et consors, soit tu le démontes et tu vas chez sudtuture ou autobassine au rayon vis de purge, et tu trouvera, chez ford je crois, un bouchon de carter acier/polymere de la bonne taille.

Hello,

Ok je vous suis.

Merci encore
David

Ah oui... trés grande prudence pour le revisser. moi j'y vais à la clé dynamo à 5Nm, pas plus.