pneus et pression

[freddy]

Salut ,
je voudrais faire la pression de mes pneus mais je ne trouve pas d'indication .
j'ai des 195 à l'avant et 215 à l'arriere .
quelle pression av,ar sur route ,autoroute ..........;;
Merci d'avance .
Bonne nuit .
Freddy .

[jean voilegaz]

Hello,

je met 2 et 2.2 sur ma f, et ça va bien, mais bon, je roule plutôt cool

[JMarc]

salut Freddy,
voici un extrait du manuel de la TF 160.
pour ma part, c'est 2.4 à l'arrière et 2.2 à l'avant, le tout gonflé à l'azote.

Album MG

[temp3]

meme le guide de gonflage commence à etre terne................pauvre TF

[JMarc]

bah non, il ont imprimé les valeurs en gris...
je crois qu'il a été fait pas un nantais...

[nitrofoliz]

Sur ma TF 135, je met 1.9 à l'avant et 2.5 à l'arrière et le tout gonflé à l'azote comme notre zèbre

[JMarc]

ah ! comme quoi !

[temp3]

LE MONSIEUR TE DIT COMME NOTRE ZEBRE, si en plus tu deviens sourd

[freddy]

Salut ,
Merci pour ces renseignements .
et bon Dimanche .
Freddy .

[Ivann J]

1.8 à l'avant et 1.9 à l'arrière sur une F VVC en 15''

C'est la convertion en bars que j'ai faite en partant du manuel d'origine (en anglais)..

[chouyagaz74]

tf 160 1.9 av et 2.5 ar pression prise pneu froid avec de l'air, avec l'azote le problème est que en cas de perte de pression il faut remetre de l'azote et non de l'air, chose qu'on ne trouve pas partout.

[jean23]

A l'usage je me suis apperçu que la pression AR dependait de la marque et du type de pneu employé pour avoir une voiture equilibrée.Je suis toujours en dessous de 2bars avec de l'air.(je suis en 15 pouces)

[chouyagaz74]

A l'usage je me suis apperçu que la pression AR dependait de la marque et du type de pneu employé pour avoir une voiture equilibrée.Je suis toujours en dessous de 2bars avec de l'air.(je suis en 15 pouces)

chaque conducteur son feeling 0.2 Bars en dessous reste raisonnable et donne un peux de confort et avec du 15 il y a moins de risque de toucher la jante.

[chouyagaz74]

il faut bien faire attention au pression en fonction des pneus c'est surtout la rigidité de la carcasse qui détermine la pression et bien sur les vitesses atteintes avec.