Elle est en excellent état !piano a écrit : ↑30 août 2023, 06:36 Salut, les amortisseurs ne sont qu'un complément du système de suspension principal. Des Bilstein valent mieux que les Monroe d'origine c'est un fait mais sans les sphères et leur circuit ta F reste au ras des pâquerettes...
Si ta voiture est en bon état carrosserie et mécanique le mieux est de rénover le système hydrolastique (sphères et valves Schräder), c'est un bon investissement. En l'état ta voiture est invendable. Reste à le faire et ou trouver un garage qui accepte de le faire correctement (c'est le plus compliqué).
ProFite.
piano a écrit : ↑02 sept. 2023, 09:54 Salut, là par exemple ?
Ok mais tu dois prendre l'autre référence RP1974R, celles que tu as choisies sont des sphères de Trophy, différentes.
Pour le vice caché c'est possible, il faut voir les sphères démontées pour pouvoir estimer correctement l'état dans lequel elles étaient. Si tu gardes ta voiture, économise-toi le temps perdu à pinailler, c'est mieux pour la santé. Informe malgré tout l'ancien proprio, honnête il fera peut-être un geste.
Pour la pompe, tu en auras besoin pour finir le montage des nouvelles, ajuster à l'occasion le niveau de suspension de ta voiture, le système n'est jamais parfaitement étanche ... c'est un bon investissement.
Bah, le mec savait très bien qu'il y avait un problème car il avait rechargé les sphères en janvier. Il me l'a écrit.Didier MGFVVC a écrit : ↑02 sept. 2023, 13:23 " Vice caché " pour un véhicule de 25 ans, acheté a un particulier et qui a un controle technique ok, vu la particularité des suspensions MGF, c'est illusoire de toute manière, d'ailleurs elles ont toute des problèmes d'absence de suspensions, si les sphères non changées.
Par contre si le problème a été très rapide il y a peut etre autre chose a changer que les sphères HS.
BobChinasky a écrit : ↑02 sept. 2023, 16:28Salut, ce sont effectivement celles-là, pour une F normal.
Pour le reste de ton histoire, la grosses fuite s'étant produite ailleurs que chez toi il y a peu de chances que tu puisses remonter à la source.
Ce n'est qu'au démontage que tu pourras y voir un peu plus clair.
Les valves Schräder ne rendent pas l'âme, elles perdent un peu d'étanchéité avec le temps, parfois c'est une crasse qui vient perturber le mécanisme.
Les canalisations sont relativement bien protégées à l'exception de la partie du circuit qui court sous la voiture, surtout au niveau de ce qui se situe à proximité de la baie moteur, la dégradation y est plus forte qu'ailleurs (cela vaut aussi pour les canalisations de freins à cet endroit, et plus vicieux parce que moins visible au niveau du T répartition gauche droite).
Les sphères souffrent des projections de boues et gravillons là où elles y sont exposées.
Les dessous d'une voiture sont souvent négligés, les F n'échappent pas à la règle ...
ProFite
Merci beaucoup !Nenad a écrit : ↑02 sept. 2023, 16:59 Bonjour, c'est très simple tu regarde la ou c'est humide soit au niveaux du raccordement des sphères soit au niveaux des valves de remplissage ou voir si un tuyau na pas céder.
A partir de la tu remplace en fonction de. Mais une chose est sur au bout de 25 ans il ne doit plus i avoir d'azote dans les sphères et la on peux avoir la voiture a la bonne hauteur mais pas de suspension. Pas besoin d'aller en GB pour commander, en France on a Frederic Demange qui peux te les fournir (pour le trouver va sur Facebook tape frederic demange).
A@ Nenad.
Salut, s'il annonce que la suspension a été révisée tu peux lui adresser une mise en demeure. Si la révision a été faite par un professional ce dernier a une obligation de résultat.
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 5 invités
