Présentation Maddox

[maddox05]

Bon j'ai démonté mon moteur d'essuie-glace, je l'ai ouvert et là (horreur) tout est rouillé là dedans on dirait que la voiture a été dans l'eau. Je vais le nettoyer à fond et le tester. A propos comment voir s'il est bon sur quelle cosses se brancher. Évidemment il y a les schémas de AMMG (merci) mais vu que je suis en délicatesse avec la langue de shakspeare ? Quelqu'un peut t'il me dire où brancher mon + et mon - pour le tester. Merci.

[saby]

Quelqu’un

mais ce n’est pas sur que ça fonctionne, parce que c’est plein de « retour » cette affaire …
Album MG

[maddox05]

Merci quand même Saby. Au pire je rebrancherais le moteur sur la voiture et on verra bien.

[AMMG]

me dire où brancher mon + et mon - pour le tester



Sur ces schéma les n° des bornes moteur indiquées. Connaissant les couleurs des fils, ce n' est plus qu' un jeu d' enfant pour les connexions.
Mais il faut récupérer le switch de commande pour le cabler.
Info: avant de décabler le switch, prendre une photo de ses connexions, ça peut servir.

Schéma 1 : petite vitesse Switch ON slow switch 3 positions OFF - ON ( PV ) - ON ( GV )
Schéma 2 : grande vitesse Switch ON fast
Schéma 3 : Retour des balais au stop ( switch sur OFF )
Schéma 4 : Balais parqués ( park switch interne ouvert ).

[DanielL]

Bonjour,

Je me nomme Daniel et j'ai 56 ans. Etant un grand amateur de la marque anglaise, je me suis inscrit ici pour intégrer la communauté mais aussi vous partager ma passion pour cette marque légendaire. Je vous remercie pour l'adhésion et au plaisir de vous lire.

A très vite.

[maddox05]

Après avoir nettoyé mon moteur d'essuie-glace, je l'ai remonté et tester et par chance il tourne. Super. Donc je remonte le tout, et là surprise ça ne marche pas. La mort dans l'âme je me décide à démonter le reste pour vérifier le câble ouh là là quelle galère, avec tous ces fils. Dépose de la boîte à gants, des gaines de ventilation, et finalement j'arrive à déposer le tout. Je m'aperçois alors que ça ne tourne pas, mais alors pas du tout. Les sorties vers les essuie-glaces sont complètement bloquées. Là j'ai tout mis dans du gaz oil (pas le moteur évidemment), et je verrai demain. Quelqu'un a déjà eu ce problème, car cela me parait bizarre que ce soit bloqué si fort (ça ne tourne pas du tout).

[saby]

Quelqu’un

si je me trompe le tube de la « wheel box » est en aluminium, l’axe lui est en métal, le joint torique, entre les deux, au bout de cinquante ans est un peu fuyard, l’humidité doit provoquer une electrolyse qui soude les deux …

[AMMG]

Les sorties vers les essuie-glaces sont complètement bloquées

La graisse, la graisse de ces années là vieillit très mal et devient dure au point de gripper, surtout pour un véhicule provenant de Californie.

[piano]

Bonjour,

Je me nomme Daniel et j'ai 56 ans. Etant un grand amateur de la marque anglaise, je me suis inscrit ici pour intégrer la communauté mais aussi vous partager ma passion pour cette marque légendaire. Je vous remercie pour l'adhésion et au plaisir de vous lire.

A très vite.

Salut,
tu n'as pas choisi la facilité pour te présenter, en plein débat sur des essuie-glaces en déroute. Une colle en la matière n'est pas garantie d'adhésion pour les nouveaux membres !
Le mieux serait d'inaugurer la nouvelle rubrique "présentez-vous!" du forum new look et peut-être nous en dire un peu plus sur la MG de tes rêves.
Bienvenue et profite de ta passion, sans modération :-)

[maddox05]

Voilà des nouvelles, après avoir laissé tremper les Well box dans le gas oil pendant toute une nuit, elles ne tournent toujours pas. Complètement bloqué. Du coup j'en ai commandé d'autres. On verra bien. Je vous tiens au courant.

[AMMG]

elles ne tournent toujours pas.

Voilà qui est étonnant.
En tout cas, les 2 Wheel boxes se démontent et ça peut aider.

[saby]

Du coup

si vous en avez acheté des neuves le problème est résolu :-)

les wheel box sont, sans doutes démontable, il a bien fallut les monter, le problème est de sortir le pion qui empêche la pièce cannelée de sortir de l’axe. comme l’axe doit être très abîmé par la rouille …

Album MG

[maddox05]

Oui Oui je sais. J'ai pu les démonter, et retirer le câble en faisant tourner doucement avec un tournevis (en forcant). Et c'est là, une fois déposer que j'ai vu quelles étaient complètement bloquées (2 sur les 3), que je les ai mis dans un récipient plein de gas oil pendant une nuit, et hier donc toujours bloquer. Mais alors super bloqué, elles ne risque pas de tourner !!! Donc j'en ai commandé 2, que j'attend. En attendant, j'en ai profité pour nettoyer le câble et la troisième whel box. Je vous tiens au courant de la suite. Je dois recevoir mon colis demain.

[maddox05]

Bonsoir,
Cet après midi dans l'attente de la livraison de mes whell box, je me suis dit que j'allais essayer de démonter les anciennes complètement bloquées. Vu quelles ne risquait plus rien. Quelques petites photos pour voir comment je m'y suis pris, et si çà peut aider quelqu'un c'est encore mieux.
Dans un premier temps meuler un peu le dessus.

Ensuite chauffer la partie alu pour la faire dilater.

Puis chasser l'axe avec un chasse goupille.

Et enfin sortir l'axe.

Tout cela c'est très bien passé, et après un minutieux nettoyage de l'axe (qui était bien rouillé), et du corps, les whell box refonctionnent parfaitement. Si j'avais su, j'aurai pas commandé les 2 autres, mais tant pis, elles seront neuves.
A +.

[saby]

il n’y a pas de goupille, pin, dans la pièce en aluminium ?
celles que vous avez démonté ont été fabriqué en Angleterre, celles que vous avez commandé ont certainement été fabriqué « ailleurs » …

[maddox05]

Salut Saby, je ne comprend pas "de goupille pin " ? Et celle que j'ai commandé je ne les ai pas encore reçu, donc je ne peux pas comparer.
Je verrai quand je les reçois.

[AMMG]

"de goupille pin "


Il n' y a pas de goupille, sur votrephoto après meulage, On voit bien les cannelures d' emmanchement de l' embout d' entrainement des balais d'essuie-glaces.

[clément V]

Bonjour,
je viens d'arriver sur le forum
j'apprécie pas mal les vieilles MG (et toutes les vieilles voitures)
Je compte très probablement acquérir une MG, mais pour l'instant j'économise pour une Citroën Dyane mais ça c'est une autre histoire.

[maddox05]

Bonjour,
J'ai finalement reçu les whel box, et remonté la ligne d'essuie glace (quelle galère), c'est qu'avec les fils et tout ce qui traine sous le tableau de bord, c'est pas simple, mais a deux on y est arrivé. Et enfin, après branchement du moteur çà tourne enfin !! Cool. Ensuite, avec l'aide de mon fils toujours, mise en place du pare brise (là aussi cela n'a pas été simple), mais c'est fait.

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Voilà ou j'en suis actuellement. Mise en place de la capote.

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D'ou une petite question : comment coller la capote sur le devant en étant sur quelle soit au bon endroit ? et bien tendue ?
Ah oui deuxième petite question : quel est ce trou qui se trouve a côté du rétroviseur sur la portière conducteur, j'ai pensé à un emplacement pour mettre un bouton pression pour un tonneau cover ???

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[maddox05]

Je relance ma question, car je ne comprend plus le fonctionnement du forum. J'ai bien vu qu'il avait changé et évolué ( en bien apparement), mais je ne retrouvais pas mes questions dans la rubrique habituelles ?
Donc je relance en changeant le sujet, en espérant avoir une réponse, d'avance merci pour répondre aux questions posées plus haut.

[JMAU]

j'ai pensé à un emplacement pour mettre un bouton pression pour un tonneau cover ???

C'est fort possible :

Pour un des "tonneau cove" de chez "Robbins".
Album MG
Album MG

Ou une erreur de perçage pour fixer le rétroviseur...

[maddox05]

ok merci pour cette réponse. Le trou était là avant que je pose le rétro (qui avait aussi ces trous de percés). Donc je penche pour le tonneau cover, mais vu que je ne pense pas en mettre un pour l'instant, il faut que je trouve un joli décalco pour boucher ce trou.

[maddox05]

Bonjour a tous,
J'arrive a la fin de ma rénovation, et évidemment j'ai encore un petit soucis, et besoin de vos lumières.
Mon alternateur d'origine ne chargeant plus, et après avoir été testé par un électricien auto. Il s'avère défectueux. Donc j'en commande un neuf (chez Datch), et je le remonte sur la voiture, et là surprise, il ne fonctionne pas lui non plus. Je n'ai pas été le faire tester, vu qu'il est neuf, et c'est là ma question, vous est il arrivé quelque chose de semblable, ou a quel problème pensez vous.
Moteur arrêté : 12 volts
Moteur en marche : 12,3 volts, et le voyant Ignition allumé même moteur tournant.
Dans l'attente de vos réponses, je vous poste 3 photos de la voiture pratiquement finie.

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[maddox05]

Je relance ma question posée plus haut au sujet de mon alternateur, vu que je suis au placard ? et que personne ne semble me voir.
Désolé de vous embêter, mais si quelqu'un peut m'aider car là encore j'ai un problème avec mon alternateur et je ne comprends pas d'ou peut venir ce souci ?
Merci d'avance de vos réponses.

[JMAU]

d'où peut venir ce souci ?

- il est mal branché ? (excitation ?)
- le régulateur est HS ?