Retrouver l'histoire d'une auto

[Hugo]

Bonjour,

Je suis en train de restaurer mon Austin Healey BN1 de 1954. Je l'ai achetée en sortie de grange (avant que ce soit la mode, sinon, j'aurais payé 20 000 € de plus, juste pour la poussière...):


C'est une auto qui provient des USA, alors voilà ma question: Savez-vous s'il est possible de reconstituer son historique? Je ne possède pas son immat, donc les services d'immatriculation US ne peuvent rien pour moi. Les Forums Healey américains sont plutôt timides (une réponse tous les 6 mois)...

Avez vous des astuces? Des adresses? Je me dis qu'un premier pas pourrait de trouver sa trace dans les archives du constructeur, mais existent t-elles encore?

[JMAU]

Bonjour

Essaye ça :
http://www.healeydata.com/cars/

[dany B]

Bonjour

Supposons que ce soit une immat Française vous faites comment pour savoir l'historique d'une voiture?

Jacques Pradel peut être?

Félicitation hugo pour ce "bijou"!
As tu conservé la poussière d'origine dans un petit sac?...



Avec cela peut être?

https://www.carfax.eu/fr/article/rappor ... tuits.html

[JMAU]

Et si tu as le VIN : ?
https://www.carfax.eu/fr?gclid=CLy1sISt ... Gwod4r4NqQ

[dany B]

Et si tu as le VIN : ?
https://www.carfax.eu/fr?gclid=CLy1sISt ... Gwod4r4NqQ

j'ai posté en même temps ....

en revanche pour les voitures de plus de 30 ans ou qui n'ont pas de VIN ....

[Hugo]

Bonjour

Essaye ça :
http://www.healeydata.com/cars/

Merci JMAU, j'ai déjà essayé, la mienne n'est pas référencée...

Et si tu as le VIN : ?
https://www.carfax.eu/fr?gclid=CLy1sISt ... Gwod4r4NqQ

Tout ce que j'ai comme preuve de son existence aux USA est son certificat de dédouanement, qui ne précise pas son VIN, d'ou la difficulté de ma recherche.

PS: Merci, c'est effectivement une jolie voiture. Nous la restaurons au plus proche de l'origine, quitte à en conserver les défauts.

Quelques photos:

[JMAU]

Qu'est-ce que tu as pour identifier la voiture ?

[Hugo]

En gros, certificat de dédouanement fait en 1989 par un importateur qui à plié boutique, un certificat d'authenticité du BMH, numéro de châssis, de moteur et de carrosserie...

Ça fait pas lourd.

[dany B]

En gros, certificat de dédouanement fait en 1989 par un importateur qui à plié boutique, un certificat d'authenticité du BMH, numéro de châssis, de moteur et de carrosserie...

Ça fait pas lourd.

Il n'y avait pas de VIN à cette époque et mise à part la plaque de l'importateur/.distributeur/concession de l'époque aux US ;
il n'y a je pense rien d'autres comme éléments manquants.
Remonter les différents proprios n'est pas chose facile...voir quasi impossible par décès d'un des propriétaires qui peut empêcher de remonter les autres ...C'est une enquête en glanant les renseignements si tu retrouves un ancien proprio qui se souvienne à qui il a cédé la voiture etc...

[Hugo]

Bon, j'ai retrouvé celui qui m'a vendu mon auto. D'une part, j'ai besoin de refaire un compteur (le dual gauge, j'étais certain que c'était exactement le même que la MGB, apparemment, pas vraiment...), et il a un bon contact pour ça, d'autre part, pour l'histoire de l'auto.

Il va retrouver le nom de son ancien propriétaire, l'américain. Il lui a vendu il y'a 20 ans parcequ'il était trop vieux pour la restaurer... Peut être que 20 ans plus tard, il sera trop vieux pour me raconter quoi que ce soit...

[JMAU]

le dual gauge, j'étais certain que c'était exactement le même que la MGB, apparemment, pas vraiment...

Non pas exactement les mêmes, mais si tes cadrans ont un fond noir, je pense que celui de la MGB peut faire l'affaire et que personne ne sera choqué...

[MG O1->B69]

mais si tes cadrans ont un fond noir

Il me semble me souvenir que les fonds des cadrans sont en partie gris "perle" sur Healey, pour le reste, pareil au même.