Attention, il a aussi des produits qui sont de véritables saloperies, qui plastifient le cuir et le "tuent" lentement mais sûrement.ClaudeMonet a écrit :Bonsoir Dany,
Non seulement la Rover est magnifique mais le traitement des sièges est tout simplement surprenant.
On voit bien dans les salons d'anciennes des vendeurs de produit miraculeux mais on se demande toujours si c'est vrai ?
Maintenant que tu en as fait la brillante démonstration, je regarderai ces produits avec un oeil différent..
Oui mais il a changé de nom, il se nomme maintenant le "Hide care".MG O1->B69 a écrit :Pour les cuirs existait le fameux "Hide Food" de Connolly...
Existe t'il toujours?
J'aime assez lorsque l'aspect conserve une certaine patine comme ce que tu as fais.Sherlock a écrit :Autre exemple, samedi j'ai commencé à traiter les cuirs de ma dernière acquisition, avec le même produit que celui que j'avais conseillé à Danv8
Merci!ClaudeMonet a écrit :Bonsoir Dany,
Non seulement la Rover est magnifique mais le traitement des sièges est tout simplement surprenant.
On voit bien dans les salons d'anciennes des vendeurs de produit miraculeux mais on se demande toujours si c'est vrai ?
Maintenant que tu en as fait la brillante démonstration, je regarderai ces produits avec un oeil différent..
Le cuir est devenu "cassant" très vite et....irrécupérable! Ceci est tout à fait exact, il faut donc arbitrer entre ne pas laisser le cuir se dessécher irrémédiablement et ne pas bouffer les coutures non plus.danv8 a écrit :Perso je suis toujours resté dubitatif avec "le Hide food" car il attaque les coutures sur des intérieurs anciens cousus avec des fils naturels. J'en ai fait l'expérience à plusieurs reprises.
Pour les intérieurs cousus au fil naturel comme celui de la Rover il faut éviter de "noyer les coutures" avec des produits à base d'huile de pied de boeuf, juste en passer sur le cuir avec un chiffon plus souvent mais sans le "gorger"
Les intérieurs plus modernes cousus avec des fils synthétiques ne craignent rien de ce côté!
Idéalement, graisser le cuir par l' intérieur, les vernis de finition préviennent une bonne pénétration des agents de traitement. Oui, je sais, pas simple et pourtant, c' est la règle de l' art.cuir devenu cartonneux
En botterie et en sellerie d'attelage, oui mais pas en sellerie automobile.MG O1->B69 a écrit : DanV8, en principe en sellerie, les fils utilisés sont poissés, non?
MG O1->B69 a écrit :Idéalement, graisser le cuir par l' intérieur, les vernis de finition préviennent une bonne pénétration des agents de traitement. Oui, je sais, pas simple et pourtant, c' est la règle de l' art.cuir devenu cartonneux
Employer aussi des produits à base de Lanoline qui prévient efficacement le déssèchement des cuirs. Se garer à l' ombre et ne jamais laisser un cabriolet ouvert en plein soleil, et sous la pluie
DanV8, en principe en sellerie, les fils utilisés sont poissés, non?
Il n'y a pas que les animaux sur pied qui le font, je me plie moi aussi à cette discipline de fer : ce soir, après les rillettes, je me suis tapé une andouillette, histoire de graisser mon cuir par l'intérieur et rester jeune.danv8 a écrit :Tu as raison...
L'animal sur pied (de boeuf ) qui fournit les peaux de nos sièges graisse son cuir par l'intérieur!
Où il est question d' andouilette et non pas d'autre chose????je me suis tapé une andouillette, histoire de graisser mon cuir par l'intérieur et rester jeune
Elle est fixée avec le kit d'origine.sherlock a écrit :Tu l'as fixée ou juste déposée dessus pour le "fun" ?
C'est vrai que ça lui donne une ligne inimitable.
et ça libère de la place dans le coffre qui n'est pas aussi grand que ça.En comparaison, celui de la 404 n'était guère plus grand!ClaudeMonet a écrit :La roue de secours à l'extérieur ça fait plus "classe"...
Que de bons souvenirs cette roue de secours sur le coffre qui participait aux charmes de cette P6 et qui me faisait poser un tas de questions par les " badauds " dès que je m' arrêtais à un feu , quand je ne faisais pas doubler puis " serrer " pour m' obliger à répondre aux questions sur cette voiture inconnue du publicdanv8 a écrit :ClaudeMonet a écrit :La roue de secours à l'extérieur ça fait plus "classe"...
Excellent, le radar !danv8 a écrit :En comparaison, celui de la 404 n'était guère plus grand!ClaudeMonet a écrit :La roue de secours à l'extérieur ça fait plus "classe"...
https://i2.wp.com/www.curbsideclassic.c ... 74-086.jpg
La roue de secours peut aussi trouver sa place dans le coffre de la rover à plat...
http://i771.photobucket.com/albums/xx35 ... g~original
un copain sur un autre forum vient de me dire:
"Oh, un radar AWACS "
http://www.airforce-technology.com/proj ... awacs6.jpg
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 1 invité
