Ben non cher Dany, pour la bonne raison que je ne l'ai pas encore demandée même si j'y ai droit depuis Février 2012dany B a écrit : Tu n'aurais pas de retraite non plus si tu avais attendu le bon vouloir des patrons...Ce sont les même qui se battent aujourd'hui pour que tu puisses peut être la toucher..
en quoi sont elles non conformes?la peintures qui n'est pas d'origine?La puissance? bah on empêche un gars d'utiliser 120/130 cv alors que le même gars (friqué, là on est d'accord) peut rouler avec 400cv sous le capot sans qu'on n'y trouve quelque chose à redire Qui a dit ça ?alan a écrit : oui ,sans doute mais pas plus que quand on affirme que tous les motards sont des irresponsables.
Pas une ânerie, 19,6 % de TVA encaissés sans rien faire puisque calculée et reversée (en principe) par les négociants. Mais tout dépend dequel point de vue on se place.Avant de dire des âneries tu devrais faire le calcul de combien ça coûte et combien ça peut rapporter...
Et pour davantage d' information et de transparence:Facile à augmenter, facile à collecter, ciblant l’ensemble de la consommation, la TVA est la vache à lait de l’Etat. En 2013, elle devrait lui rapporter un peu plus de 135 milliards d’euros, à peu près deux fois plus que l’impôt sur le revenu. Et ce chiffre aurait pu être bien plus important encore si les fraudeurs ne s’en étaient donné à cœur joie. Selon un rapport récemment remis à la Commission de Bruxelles, ils font perdre à l’Etat une trentaine de milliards d’euros par an, notamment grâce à des montages très sophistiqués appelés «carrousels». La TVA a aussi souffert de la mauvaise conjoncture, car le moindre fléchissement de la consommation des ménages fait chuter ses recettes.
Âneries?Naissance du concept
Les premières bases théoriques de la taxe sur la valeur ajoutée ont été définies par Georg Wilhelm von Siemens en 19198 sous le nom de Veredelte Umstatzsteuer (taxe sur le chiffre d'affaires perfectionnée9). C'est toutefois en France que cette taxe sera mise en en œuvre pour la première fois sous l'impulsion de l'inspecteur des finances français Maurice Lauré en 1954, alors directeur adjoint de la Direction générale des Impôts. Son idée convainc les dirigeants politiques pour plusieurs raisons :
son caractère simple : la TVA est levée sur chaque entreprise au fur et à mesure du processus de production ;
sa neutralité : la TVA — à la différence des impôts indirects traditionnels — évite d'imposer « en cascade » les activités qui se succèdent dans une filière économique ou commerciale (auparavant, la Taxe dite sur le chiffre d'affaires, instaurée en 1937, était fortement contestée).
Le système de Lauré fut mis en place le 10 avril 1954 et toucha d'abord les grandes entreprises. Le 6 janvier 1966, sur proposition de Michel Debré, alors ministre d'État, ministre de l'économie et des finances, la TVA est étendue au commerce de détail.
Avant l'institution de la TVA en avril 1954 existait une TPS (Taxe Prestation de Service) dont le taux était de 8,5 %.
En avril 1954 furent mis en place 2 taux de TVA :
20 % pour les produits manufacturés tels que les ciments, les aciers et ferrailles ;
33,1/3 % pour les produits de luxe tels que automobiles particulières, appareils photo…
Afin de lisser cette brutale augmentation sur les produits comportant une forte proportion de main d’œuvre, un taux réduit de TVA fut institué, au moins dans les activités du bâtiment et des travaux publics, fixé à 12,5 %, qui équivalait à peu près à 60 % de main d’œuvre taxée auparavant à 8,5 % de TPS et 40 % de produits manufacturés taxés à 20 % de TVA nouvelle.
Ces taxes étaient incorporées dans le prix de vente qui apparaissait alors en pied de facture : "Prix TTC dont TVA 12,5 % incluse".
Ce n'est qu'en 1966 que fut instituée la taxe à 17,6 % et il y eut alors obligation de faire apparaître les prix Hors Taxe sur les devis ou factures. Le montant total de la TVA étant uniquement calculé globalement en fin de facture.
Admettons ton évaluation tout à fait réaliste._Zeb_ a écrit :Semblerait qu'il y ait 600.000 ventes de moto d'occasion par an, soit autant de CT, admettons qu'ils soient un peu moins chers, genre 50€, ça ferait tout de même 6 millions d'€ par an en TVA, pas ridicule non plus.
Si seulement cela profitait à faire baisser la TVA sur les équipements de sécurité...
j'avais sur ma 750 un Marving 4/1 en remplacement des deux silencieux d'origine: le son était plus beau mais pas beaucoup plus présent mais bon les leds ou autres xénon c'est aussi gênant sur une auto .
Par les temps qui courent 1% de récupéré c' est 1% d' assuré, dans le contexte actuel: marché mmobilier à plat, conso. atone, confiance nulle. En dehors de tout ça, restent les successions inévitables et naturelles.Je dis ça pour ceux dont c'est le seul argument: c'est ridicule.
Ou ça 1 % ???MG O1->B69 a écrit : Par les temps qui courent 1% de récupéré
Tout à fait exact, vos chifresC'est bien ce que je disais, les conneries de bistrot ont la peau dure
C'est à dire que les 6 millions "rackettés" par le CT Motard représentent bien moins de 1% d'une seule journée de recette fiscale...c'est à dire pour faire encore plus simple environ 15 mn de recette fiscale par an, en imagé l'équivalent d'1 km d'autoroute par an
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