quelqu'un connait-il un spécialiste
Oui !
Vous !
Aidé du workshop manual vous pouvez très facilement refaire cette BV. Il existe 2 types de BV 3 synchros, les toutes premières avec un "laygear" / train fou à petit axe ( 0.645", je crois, et 3 roulements à aiguilles ( en vrac ) ), les secondes dont le diamètre d' axe de train fou a été porté à 0.668” / 18.967mm équipées de 4 roulements à aiguilles à cages.
Il est tout à fait possible de monter le nouvel axe plus solide dans le train fou des premières versions à condition de le faire réaléser pour accepter le nouveaux roulements plus larges de même que les trous de passage dans le carter de Boîte + réalésage en ligne....
Les points faibles de ces boîtes sont connus:
Synchro de seconde origine bronze s' use rapidement ( upgrade possible pignon acier + bague de synchro )
Faiblesse des axes de trains fous des premières série, jusqu' en 03/1967, moteur 18GB #74720+ bv std, et 18GB #74529 pour les BV OD.
Cales d' épaisseurs pour le calage de l' arbre de sortie, le train fou et les roulements d' entrée /sortie.
Le reste, les bagues, les fourchettes bronze s' usent très peu, la denture du pignon de première non synchro peut se marquer mais s' il ne manque pas de dents, remontage en l' état, les sélecteurs ne présentent pas de difficultés majeures.
Attention cependant, certains pignons ( seconde particulièrement) sont difficiles à trouver
Un point particulier mérite attention lors du démontage/remontage, les roulements installés dans des logement acier rapportés sortent "assez facilement", mais vous devrez disposer d' une presse ou d' un
très bon étau, pour les sortir et les rentrer dans ces flasques..
Au fait, quel souci avez vous eu avec cette BV ?
Album MG
