MGB GT 1967 : QUESTIONS et REMISE EN ROUTE

[Alain 91]

J'ai fait la modification,le plus est que quant tu es dessous pour vidanger tu fais tout a condition d'avoir une douille à filtre et non pas une sangle !!

[simon35]

Le filtre de type Tecalemit (le mien de 1966 est fixé par en-dessous) est diabolique: si on a de la chance, la pièce intermédiaire entre le bol et bloc reste collée au bloc et on n'a que le problème du centrage du bol au remontage. Une fois sur deux ou trois, le bol est mal centré et ça fuit au démarrage. Si on n'a pas de chance, la pièce intermédiaire où arrive la conduite d'huile se décolle du bloc, et il faut centrer à la fois cette pièce et le bol au remontage, ce qui est difficile parce que le tuyau d'huile fait ressort et tend à décentrer la pièce intermédiaire. Dans ce cas, je préfère débrancher le tuyau d'huile. Dans les deux cas, le changement des joints n'est pas évident.
Je n'ai jamais pratiqué le filtre vissé, mais je crois que c'est quand même beaucoup plus facile à changer que le filtre d'origine que je n'ai conservé jusqu'à maintenant que par pur masochisme.

[Jidé de Grasse]

j'ai eu de la chance alors, c'est venu sans souci. Je pensais que la pièce intermédiaire était vissée sur le bloc, je n'ai même pas regardé en fait !
OK pour la conversion donc, hop shopping list

[saby]

sur une bagnole de 1967, pas par purisme mais plutôt parce que le Técalémit a de la gueule, je le conserverais.
il y a des moteurs moderne, plutôt des diesel, qui utilise des filtres à huile à élément. la filtration doit être assez comparable.

Album MG

[Jidé de Grasse]

c'est vrai que c'est plus joli qu'un filtre moderne, avec la couleur du moteur
Bon encore un dilemme. L'origine je m'en fiche un peu, mais l'esthétique non. C'est pour ça que je restaure le MC de frein à réservoir carré en tôle plutôt que d'y coller un machin en plastique.

[saby]

C’est pour ça

excellente initiative, le mien doit avoir 25/30 ans, il fonctionne à merveille ...

Album MG

[simon35]

Apparemment il y a deux montages de filtres type Tecalemit, qui se démontent par en-dessous (le mien) ou par au-dessus (photo de Saby). Par au-dessus ce doit être nettement plus facile, parce que la pièce intermédiaire peut rester vissée sur le bloc, et peut-être qu'on peut plus facilement apprécier le centrage du bloc.

[Jidé de Grasse]

par dessus, je pense que c'est le montage plus récent pour les 18V. Le mien sort par dessous comme le tien. Je jetterai un œil mercredi pour voir comment ça tient vu que je l'ai pas remonté
J'attends toujours que Moss réponde à mon mail pour le programme rebuild, 10% de 1300 balles j'aimerais bien les récupérer

[JMAU]

QUESTIONS EN TOUT GENRE

Est-ce que Madame apprécie son nouveau toit, ses nouvelles vitres, son nouveau divan, la boite à gant, la place pour ses bagages ?
PS : L'appuie-tête sera un plus indéniable...

[Jidé de Grasse]

bah, comme l'auto est posée sur le pont, madame n'a pas eu trop l'occasion de s'extasier mais elle l'a trouvée jolie, et "s'attendait à pire" quand je la lui avait décrite
Pour le moment ça va, mais elle va commencer à crier dans pas longtemps que je passe trop de temps dans le garage. C'est pour ça qu'il faut que j'avance vite
Pour les appui-tête, c'est mort, y'en a pas sur une 67. En fait les sièges ressemblent assez fort à ceux de la MGA.
Mais si je garde l'auto un peu, il est possible que je l'équipe de 2 très jolis Corbeau, bien enveloppants et avec maintien cervical
un truc dans cet esprit
http://www.rebelcar.fr/siege-corbeau-cl ... i-tete.htm

[JMAU]

Pour les appui-tête, c'est mort, y'en a pas sur une 67

certes, mais possible à installer même sur des sièges d'origine.
Mais effectivement, les sièges "corbeau" sont pas mal...

[Nordiste]

...
Mais si je garde l'auto un peu, il est possible que je l'équipe de 2 très jolis Corbeau, bien enveloppants et avec maintien cervical
un truc dans cet esprit
http://www.rebelcar.fr/siege-corbeau-cl ... i-tete.htm

Vu la grande largeur des portes et la forme baquet de ces sièges, je pense qu'il va être difficile de s'y installer et... de s'en extirper.

[Jidé de Grasse]

oui c'est possible ça, faudra faire des essais.
J'étais en train de chercher le manuel du conducteur sur le site de Moss, mais je suis embêté, il y a plusieurs possibilités. Bon déjà y'a pas de spécifique GT, ok, mais il y a un 63-68 (AKD3900J)et un 67-76 (AKD7598)
Du coup avec mon GT de 67 je prends lequel moi ???

[JMAU]

Du coup avec mon GT de 67 je prends lequel moi ???

Pour une MK1 : (jusqu'à GHx3 inclus), le premier : AKD3900.

Pour MK2 et Mk3 (GHx4 et 5), le 2e : AKD7598.

PS : la première GHD4/U/139472 est sortie en oct 67 (millésime 68) !

[Jidé de Grasse]

merci Jean Marie, ça semblait logique mais déjà qu'il n'est pas spécifique au GT (étonnant non ? ) je ne voudrais pas me retrouver avec un livret inutile.

[JMAU]

Les 2 sont "Tourer and GT"

Le AKD3900C (1965) ne parle que de la MGB (1re tourer Pull Handle)...

[Jidé de Grasse]

Atelier karcher/brosse métallique/peinture aujourd'hui
Album MG

Album MG

pour les amortisseurs, j'ai finalement choisi le rouge
Album MG
comme la peinture Moss jaune est une vaste daube, il me faudra au moins 3 couches...

Pour les maitre-cylindres, un coup de toile émeri et vernis incolore satiné
Album MG

[JPierre]

Ton vernis ne risque pas de se barrer avec le lookeed? Ça m'étonne qu'il résiste, ça suinte toujours au niveau des bouchons.

La peinture époxy Restom résiste...

[Jidé de Grasse]

c'est un vernis pour métal, il devrait tenir aussi bien que de la peinture. Enfin j'espère
Bon s'il fond tant pis dans 3 ans je recommence

[anneauxdin]

J'ai fait un bloc complet de mini 1000 en jaune, je te confirme que côté transparence elle est pas mal :p
Je ne te parle même pas de celle en bombe encore plus transparente. Le jaune est une couleur sous laquelle un fond est souvent nécessaire pour avoir une belle couverture.

[Jidé de Grasse]

j'avais expérimenté sur la A, justement, je passe le pot et je n'en rachète plus jamais
si jamais je ne trouve pas de boite OD, il me faudra changer le synchro de seconde sur la boite actuelle. Indépendamment du fait que je n'ai jamais ouvert une BV de ma vie, il y a 2 références de synchro de seconde chez Moss. La deuxième est dite "acier", en quoi donc est la première ? bronze ?
et que vaut-il mieux ? (pièce 39)
https://www.moss-europe.co.uk/shop-by-m ... s-mgb.html

[Jidé de Grasse]

et ça n'a rien à voir, désolé je pars un peu dans tous les sens, mais parlez moi un peu de ces appui-tête pour sièges première série ? comment ça s'adapte ? un kit ? faut bricoler ?
merki

[saby]

si je me souviens (bien) le synchro est appareillé au pignon et ils ne sont pas interchangeable.
(affirmation à vérifier)

[Jidé de Grasse]

ça veut dire qu'il faut remplacer ensemble le pignon et le synchro ?
ce qui serait une mauvaise nouvelle, le-dit pignon n'est pas dispo.
Après je peux trouver une boite à piller mais si c'est pour monter des pièces usées...

[yvre]

ça veut dire qu'il faut remplacer ensemble le pignon et le synchro ?
ce qui serait une mauvaise nouvelle, le-dit pignon n'est pas dispo.
Après je peux trouver une boite à piller mais si c'est pour monter des pièces usées...

Patiente un peu pour la boîte OD je prendrai une décision lorsque j'aurai la voiture sous les yeux dans le garage...