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il suffit d'inverser la wheel box ... celle de droite ou de gauche...
Album MGMais pour le copilote, ce n'est pas grave... il n'a pas besoin de voir...Pour en revenir aux...essuie-glaces, je préfère quand, en fin de service, ils vont se garer devant mon copilote !
Album MGJe pensai que les rallymen avaient un minimum de sérieux quand à la préparation de leur machine...
Après les Oil catch tanks... je suis un peu déçu...
Les règles de l'art... ? L'art de (dé) régler ?
ça me rappelle un certain membre qui se plaignait, pour cette raison, d'avoir du mal à prendre, avec sa 911, (qui ont aussi la position de repos devant le pilote (LHD ou RHD... ils sont nuls ces allemands...) les virage à gauche à 190 km/h...
.Par exemple, sur la 911 ils s’arrêtent à gauche et c’est vrai que c’est un peu gênant pour prendre les virages à la corde à 190km/h !
Je compatis..
J'ajoute qu'il y a - chez les porschistes 911 (court?) circuités...( * ) un argument imparable pour avoir les essuie-glace au repos devant le pilote mais SOUS les yeux : délais de balayage/ nettoyage réduit au minimum à la mise en route...
* : ils ont aussi des forums..