VENDUE MGB GT V8 Costello Mk1 1971

[lolo106]

Le collecteur qui va bien c'est effectivement le Offenhauser D.P.360 avec un carbu Holley...
Le Weber 500 va bien aussi mais l'ouverture des 2 corps secondaires est "à dépression" moins violente que le Holley mécanique (les 4 corps s'ouvrent quasi simultanément.) Hop un verre d'essence!
Encore faut il avoir des culasses grosses soupapes , un AAC et échappement qui va bien sinon ça a tendance à engorger...sur un 3.5l de MGB factory. (puissance idem Range rover carbu)
Avec ce collecteur effectivement même un capot de MGC ne ferme pas, sauf peut être à positionner le moteur plus bas....

Sur ma factory j'ai un collecteur Offenhauser dual port JWR avec le edelbrock 500 1404 (l'idéal sera de trouver un 400 en occasion) et un filtre à air bas, des supports moteur d'origine et je ferme le capot sans problème.

[saby]

"les 6000 t/m..."

oui et dans certaines configuration un peu plus, pour être dispensé des sarcasmes je préfère m'en tenir là.
(chez Holley en quadruple corps, 390 CFM c'est ce qu'il y a de plus petit)

[lolo106]

Voila le collecteur que j'ai sur la mienne :

http://www.ebay.co.uk/itm/JWR-Offenhaus ... 58a853a181

[Bdf!]

C'est beau tout ça mais dans la Costello Mk1 il n'y a que ça et il faut s'en contenter ; mais il y a de la place sous le capot pour monter n'importe quoi d'autre...

Album MG

[Bdf!]

La Costello a trouvé un amateur belge dont le garage contient déjà d'autres belles MG. Il semble bien motivé à en faire une bête de concours, c'est tout le bien que je leur souhaite à tous deux.

Merci à ceux parmi vous qui ont porté un intérêt à cette annonce.

[totof]

Si le gars en question possede deja une costello coursifiee et la B V8 de sa femme, je sais qui c'est C'est un pro et son garage cache parfois de sacres beaux morceaux.

[Bdf!]

J'ignore s'il a ça. Je lui connais une MGA coupé noire.
Totof, si tu as les coordonnées d'un amateur/propriétaire de Costello en Belgique je veux bien que tu me les envoies en MP stp.