Pour une 66, feux et butoirs normaux.philips a écrit :année 66= gros feus ?Silc a écrit :Quelles sont vos doutes et craintes
pare choc avec gros butoirs ?
calandre ?
Santalier a écrit :V8 & Classic, ils auraient-y pas le certificat BMH à produire?
Tâter la matière du tdb me semblerait adroit....
« J’dis ça, j’dis rien..... »
Il y en a un nouveau pas loin de chez moi (moins de 3 km). Je parcours les petites et les grandes routes du coin depuis 12 ans. Et cette voiture devrait passer immanquablement devant chez moi.. je nen ai jamais vu la couleur ni entendu le bruit...D'autres se sont engouffrés sur ce créneau trouvant là des opportunités de faire du business.
Album MG
Album MG
philips a écrit :Pas nécessairement.
principaux critères: pas de cache misère, pas de maquillage, voiture saine, entretenue et bichonnée
Album MGje vais la voir demain.Dinosaure a écrit :Tiens... on veut te ''faire maronner''... les essuie-glaces et leur fameuse position parking
) mais certains ici n'aiment pas que lors d'un changement de coté du volant, on néglige de mettre les essuie-glaces à l'unisson... 
philips a écrit :et oui c'est ma crainte de ne pas trouver de mécano prêt à assurer l'entretien.
) Non, ni la position des pédales...Le passage des vitesses n'est il pas donc inversé ?
Sens de fonctionnement des essuies glace ?
http://www.mgb-stuff.org.uk/paint.htm-Je cherche depuis quelques temps les codes couleurs peinture mais sans succès.
Auriez-vous une piste ?
à ma connaissance au moins jusqu'en 76, mais boutons différents (bascule) début 70.-Planche de bord en métal jusqu'à quelle année ? en europe...
non max 69...70 ?-Volant en bakélite idem ?
165/R14-Quelle est la monte pneus d'origine ?
-Les jantes rayons sont très esthétiques mais sans aucun doute + fragiles ?
...c'est un plaisir....philips a écrit :je vais sans doute élargir ma recherche.
Les LHD d'origine sont sans doute plus rares.
Je vais donc prendre en compte les RHD converties en LHD.
-Comme dit précédemment, c'est un choix à faire en connaissance de cause (nombreux posts "marronniers" sur ce sujet)
Comment être certain que cette conversion a été bien exécutée (points à vérifier) ?
-le plus sûr serait de demander la facture du professionnel et des pièces d'origine ayant accompli/nécessité cette conversion
Le passage des vitesses n'est il pas donc inversé ?
(voir réponse JMAU)
Sens de fonctionnement des essuies glace ?
-....c'est la position "arrêt (parking" qui dénote, mais ça reste anecdotique
-Je cherche depuis quelques temps les codes couleurs peinture mais sans succès.
Auriez-vous une piste ?
http://www.teglerizer.com/mgcolors/
-Planche de bord en métal jusqu'à quelle année ?
-le tableau de bord le plus seyant et reconnu "original" est celui totalement en tôle (MKI / II), "modèle européen", versions de 1962 au modèle 1971 avec les boutons à levier "Toggle switches", ensuite le quasi identique, mais avec les boutons à bascule "rocker switches" et grilles d'aération en place du logement radio, jusqu'au modèle 1977 . Certains s'accommodent des tdb dits "US", en dotation en Amérique du Nord mais aussi en Suède et en Allemagne à partir du modèle 1970.
-Volant en bakélite idem ?
-jusqu'au modèle 1970, mais bcp de propriétaires ont choisi un volant -bois riveté plus "sport"
-Quelle est la monte pneus d'origine ?
-d'origine:
Album MG
-actuellement:
Album MG
-Les jantes rayons sont très esthétiques mais sans aucun doute + fragiles ?
-ce n'est qu'une opinion personnelle, mais les jantes à rayons me semblent plus fragiles et pas tous les centres de montage ne les acceptent pour le changement de pneus. De plus, il paraitrait que les refabrication indiennes ou chinoises ne sont pas trop fiables...
-les jantes ROstyle, plus récentes (à partir de 1970) sont plus solides et précédemment, les "Steel-wheels", de 1962 à 1970, avec ou sans leur enjoliveur, ont leurs amateurs.
-options jantes alu: Minilite et leurs sosies les Minator.
Merci
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