MGA 1957 a restaurer
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Re: MGA 1957 a restaurer
Jaeger a été racheté par Smiths en 1929...
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Re: MGA 1957 a restaurer
Vous l'avez fâché !! Lol
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Re: MGA 1957 a restaurer
Il est réactif ,
car il s'est rendu compte , que ce forum n'est pas à la hauteur de ses espérances de gain facile
face à des lièvres ( qu'il imagine ) de... six semaines !
Signé
Hase..... been
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Re: MGA 1957 a restaurer
Smiths en 1929...
Jaeger était une société française installée en Lorraine sans doute d' origine Suisse. Retrouvé sa trace dans un inventaire des sites industriels dressé par le BRGM, pas de date de fin d' activité.
les MGB MK1 sont encore dotées d' instruments JAEGER aisni que les MGA.
Seule la branche JAEGER UK a été reprise par Smiths.
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... mONs-4vtu7
Jaeger était une société française installée en Lorraine sans doute d' origine Suisse. Retrouvé sa trace dans un inventaire des sites industriels dressé par le BRGM, pas de date de fin d' activité.
les MGB MK1 sont encore dotées d' instruments JAEGER aisni que les MGA.
Seule la branche JAEGER UK a été reprise par Smiths.
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... mONs-4vtu7
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Re: MGA 1957 a restaurer
"les MGB MK1 sont encore dotées d' instruments JAEGER aisni que les MGA."
Tout dépend de ce qu' on appelle mk1: pour moi comme pour le MGCF (voir le site), mk1 = GHN3 / GHD3, pourvues d'instruments Smiths lors du passage au moteur cinq paliers.
Tout dépend de ce qu' on appelle mk1: pour moi comme pour le MGCF (voir le site), mk1 = GHN3 / GHD3, pourvues d'instruments Smiths lors du passage au moteur cinq paliers.
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Re: MGA 1957 a restaurer
on appelle mk1 Même si c' est assez évident pour le connaisseur, vous avez raison, précisons, jaeger n' équippe que les " early mk1 - 3 mains - mechanical tacho "
Speedo
Tacho
Fuel gauge + fuel tank sender
dual gauge
Le 18GB introduit particulièrement le compte tours électronique Smiths sans Wesson et tous les autres instruments de mesure, les poignées de portes à bouton pression, la grille de calandre cheap emboutie d' un seul bloc, et surtout qq. points de modifs qui améliorent la profitabilité du produit final déjà un peu obsolète sur son segment de marché surtout après la sortie de la Porsche 901 talentueuse vite passée à 911 pour les raisons connues et améliorée 911S au succès international reconnu.
Mais comme on n' avait pas encore tout vu, le pire restait à venir. Et il est venu, hélas.
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Mais comme on n' avait pas encore tout vu, le pire restait à venir. Et il est venu, hélas.
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