LES EFFETS DE L’ETHANOL SUR LES MOTEURS DE NOS ANCIENNES

[dany B]

Excellente idée sherlock, ça fait plaisir d'avoir des nouvelles de Dany, il manque beaucoup au forum.
Dany, vient nous voir plus souvent...

Merci à toi et à tous ceux qui souhaiteraient que je sois plus loquace mais il me semble que je commence à radoter...de plus comme je ne suis pas vacciné, je m'en voudrais de contaminer les autres et peut être aussi d'être contaminé par ceux qui le sont.
L'hiver-(mectine) s'avance à petit pas, j'ai du bois à préparer pour vaincre les frimas , des travaux dans la maison à terminer ainsi que quelques autos des potes à réparer.
Comme disait Johnny "ça n'finira jamais"
J'ai toujours plaisir à lire ce forum même si je viens moins souvent.
Soyez certain que nous irons tous au paradis...pour peu que nos vieilles bagnoles soient à même de nous y emmener quelque soit le carburant que nous leur ferons boire!

[Jidé de Grasse]

salut Dany, content de te lire

[aimegb]

Dany de retour parmi nous
Ch'a fait plaisir , beau coup !

[Florent]

Moi même, je suis ravi de te lire Dany !

[Martoson]

BON ALORS QUI A ESSAYÉ SUR UNE B

[AMMG]

BON ALORS QUI A ESSAYÉ SUR UNE B

ben, à priori, le même dany.
Je me souviens avoir lu qq. chose de lui à ce sujet pour une B ?
Enrichir et modifier l' avance je crois bien doit suffir.

[saby]

bon

l'éthanol présente trois inconvénients qui peuvent limiter son intérêt pour les bagnoles anciennes. l’éthanol est hydrophile, ce qui le rend corrosif, au contact de l'oxygène, pour le métal, les joints souples et les conduites flexibles n’ont pas été prévus pour entrer en contact avec l’alcool, l'éthanol est réputé sec : son pouvoir lubrifiant moindre met à l’épreuve les soupapes et leurs siège
l’éthanol laisse des dépôts blanchâtres dans la cuve des carburateurs et sans doutes dans les puits d’aiguille. le démarrage à froid est aléatoire, du fait de sa température de vaporisation bien plus élevée que celle de l'essence.
pour bien faire les choses, avec une mgb il faudrait prévoir un réglage “hiver” et un réglage “été”, il s’agit d’augmenter le débit de carburant dans les carburateurs en été
augmenter la quantité de carburant durant la phase de démarrage à froid expose les parois des cylindres à un risque d’usure accélérée, du fait de l’effet de rinçage de l’huile par l’essence.
ceci dit, c’est la théorie, peut être que en réalité cela fonctionne …