Référence Green P511 disponible chez tout revendeur de pièces tuning (norauto, feu vert?)
Prix : 100? TTC
Rien de plus simple, il faut d'abord démonter la plage arrière et retirer le capot de protection pour avoir accès au moteur.
Démontez le collier de serrage qui maintient le manchon de la boite a air sur le boîtier papillon.
Déclipsez les crochets qui ferment le couvercle de la boite a air.
Tirer sur le manchon de la boite a air pour la débrancher, et sortez l'ensemble manchon et couvercle de la boite a air de la voiture.
Desserrez la vis et déclipsez celle en plastique qui tiennent la boite a air sur son support à la voiture.
Sortez l'ensemble du compartiment moteur.
Voila vous avez enlevez la boite a air d'origine. Reste plus qu?à remonter le kit d'admission direct.
Passez le collier de serrage autour du manchon du filtre Green.
Emboîtez le manchon du filtre Green sur l'entrée d'air du boîtier papillon.
Serrez le collier en vous assurant que le filtre ne touche à aucun endroit et n?est pas en contact avec un élément du moteur ou de la voiture.
Vous n'avez plus qu?à démarrer et allez apprécier sur route cette nouvelle sonorité rageuse que procure le KAD !! Surtout au dessus de 4000trs. Le moteur monte plus franchement dans les tours, et un léger gain de couple doit se faire aussi sentir. En tout cas rien que le bruit donne l'impression d'avoir plus de puissance. Le moteur est libéré et ne demande qu?à envoyer de la puissance.
L?intérêt d'un KAD étant d'avoir un maximum d'air frais à l'admission, la meilleure solution est de rajouter une gaine souple pour ammener de l'air frais au filtre. Vous pouvez la faire prendre de l'air frais au niveau de la prise d'air gauche de la voiture, ou alors tout simplement en la faisant sortir sous la voiture et en l'orientant vers les roues avant.
Le remplacement de la boite a air d?origine par un Kit d?admission direct, doit dans le meilleur des cas (filtre alimenté en air frais) améliorer les performances de la voiture.
D?après les donnés constructeurs, l?essai d?un tel Kit d?admission sur une Golf donne un gain de 4 chevaux.
J'ose à peine imaginer dans quelques jours. Je pense quand même faire un système de tuyau pour apporter l'air du dessous de la voiture jusqu'au filtre comme sur le kit K&N, histoire de pas avoir de pépins, notament en été. Mon garagiste semblait me dire qu'avec les chaleur, le moteur pouvait perdre pas mal de rendement sans un air assez frais.
J'ai des gros problème d'étanchéité, et du coup je commence à me faire du souci pour l'hiver. Ca ne me ferai pas trop rire de trouver du gel dans ma voiture... Auprès de qui dois-je m'adresser pour une vérification intégrale de l'étanchéïté de la voiture ? Genre ce dernier temps, quand je prend la titine le matin, je dois époncher l'eau condensée sur le pare brise pour y voir quelque chose.