tuto: changement des courroies de distrib VVC 160

[fuji]

Merci Jean Marc pour ce beau tuto bien détaillé et la qualité des photos

"on tend la courroie grâce au galet de manière à avoir une flèche de 1 cm pour 10kg de pression."
Pour la tension de la courroie as-tu utilisé un tensiomètre?
as-tu plus de détail sur le mode operatoire svp.

Effectivement pour enlever la poulie du vilebrequin j'ai lu que l'on peu en démontant le démarreur fixer la couronne en utilisant un gros tournevis ou un burin sur une dent.
de plus la chauffe de la vis est à mon avis une bonne chose.

un peu tard mais j'ai trouvé un autre tuto sur le remplacement de la courroie VCC cela aurai pu t'aider.

http://forum.rovermg-france.com/index.php?topic=30742.0

[JMarc]

Merci Fuji !
Je vois que j'ai eu le même problème que la personne qui a fait le tuto!
C'est étrange qu'il n'y ait pas d'outillage de blocage
Pour le réglage de la tension j'ai pendu un sac de ciment colle!
Oui je sais les puristes théoriciens vont encore m'expliquer que c'est pas comme ça qu'il fallait faire, mais la aussi ça marche!

[fuji]

le systeme D est tjs utile.

et certain puristes donneur de leçons vont souvent chez le mécano
bien sur je ne vise personne en particulier du forum,c'est un constact général dans la vie.

[JMarc]

oui ! ceci dit, je vais investir dans un peson.

[fuji]

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s

[temp3]

voilà un outil que meme les garagistes n'ont pas.

[david95]

bien ce post !

merci

[AlexGarelli]

bien le tuto juste une chose a rectifier dessus : peu importe l'utilisation du décapeur thermique ou d'un briquet... pour débloquer la vis (après je veux pas relancer un vieux débat là dessus ) ; ce qui importe est de bloquer la poulie vilebrequin de manière certaine avec un bon vieux serre-joint de mécano fixé sur la poulie et dont la partie principale vient s'appuyer dessus ou dessous le support de roue (je ne sais pas si on appelle ça un triangle vu que c'est pour les roues arrières ) selon si on serre ou on desserre la vis de poulie. Ce qui reste essentiel ici (et c'est mon gourou qui a bien insisté dessus), est qu'il ne faut en aucun cas se servir de la courroie crantée comme bloque poulie de vilebrequin, car ça sert a rien vu que la force dont on a besoin pour desserrer cette vis est disproportionnée face a la résistance notre pauvre courroie ( vous sauterez quelques crans facilement) mais surtout au remontage lorsque vous serrerez la nouvelle courroie perdra quelques années de vie

[temp3]

en accord avec jmarc je vous rajoute ces quelques info sur vvc160cv
chiffres à prendre à gauche.....
Album MG

.....qui se rapportent aux chiffres à gauche de cette page.
Album MG

méthodologie pour le changement de distribution
Album MG
la suite...
Album MG
les couples de serrage des composants de la distribution
Album MG

[mgf28]

salut
je viens d'acheter une f de 1998 1.8 VVC y-a t-il aussi une courroie de distribution auxiliaire ou est-ce seulement sur les 160ch.
merci

[alan]

bonjour
le système concerne la distrib ,peu importe la puissance

[Arsenic]

Je répond avec pas mal de retard mais ce sera utile pour les prochains.
En fait Mgf28 oui tu as une courroie de distribution auxiliaire du moment que tu as un moteur VVC. Celle-ci est trouvable sur Oscaro pour 25Euros (ça fais cher la pitite courroie mais bon c'est le moins cher que j'ai trouvé :/)

Celle-ci dois être changée en même temps que la distribution, bien faire ses repères et faire attention à ce que les deux encoches soient bien alignées dans l'axe lors du remontage des poulies (oui il faut caler les AAC et tomber au moins une poulie pour changer cette courroie, rien de bien fastidieux en sois)

[ricou]

Bonsoir,
je m'attaque a changer ma courroie de distri mais impossible d'enlever cette satané vis de poulie.
Pourtant je fais comme a dit jean marc dans son tuto.
Dégrippant, chauffage de la vis, frein a main serré et vitesse en cinquième mais rien n'y fait, ça ne bouge pas d'un poil.

Demain j'enlève le démarreur et je bloque le volant moteur car j'ai peur aussi en trop forçant de décalé la courroie d'un ou plusieurs crans.
Si vous avez d'autres solutions, je suis preneur.

[jordan83]

Demain j'enlève le démarreur et je bloque le volant moteur car j'ai peur aussi en trop forçant de décalé la courroie d'un ou plusieurs crans.
Si vous avez d'autres solutions, je suis preneur.

Oui attention, parce que j'y ai laissé un bloc comme cela...
Ca ne venait pas chez moi non plus. Alors je suis allé empreinter chez un ami une sorte de grosse clé, utilisée en général pour les camions, avec une rallonge.
Le dégrippant et le chalumeau n'y avaient pas changé grand chose.

[ricou]

Ah il me semblait bien que j'avais lu que quelqu'un avait laissé un moteur en voulant trop forcer
Bon merci du conseil

[ricou]

Bonsoir a tous
Après 2 aprés midi de galère avec cette satané vis de poulie, j'en suis venu a bout.
Mettre au point mort comme cela pas de risque que la courroie saute et qu'il y est des dégats a l'intérieur du moteur, bien bloquer le volant moteur et se munir d'une grosse clé avec un long manche ( pour ma part clé dynamométrique) et bien forcer, moi j'ai quand même mis tout mon poids dessus et elle ne m'a pas résisté.
Par contre autre question concernant le galet tendeur, le mien est manuel. Quel est la procédure pour remonté correctement ce galet et comment c'est on que la tension est bonne.

[jordan83]

Ah, cool que tu ais enfin réussi à en venir à bout!

Pour le galet, j'avais un auto donc je ne peux t'aider.

[ijcompetition]

Par contre forcer sur une clé dynamo c'est pas top..

Sinon pour le galet manuel, c'est celui qu'il faut monter avec un ressort puis retirer par la suite? Si oui je pourrai t'aider.

[ricou]

Enfin la distri a été changer et le moteur tourne comme avant sans bruit suspect donc je pense avoir bien tout recalé.
en effet c'est bien celui avec le ressort,
faut il l'enlever obligatoirement ?
Car l'ancien était toujours présent quand j'ai démonté l'ancien galet.
Peux tu me dire si j'ai bien fait la procédure de tension du galet
Après avoir mis la courroie, j'ai poussé le galet et serré le petit 'écrou, j'ai donné 2 tours de vilebrequin et desserré l'ecrou pour que le ressort tende bien la courroie et resserré et ensuit serré le gros écrou qu'il y a au centre du galet.
Peux tu me confirmer si c'est bon ?

[ijcompetition]

Salut, oui pour la procédure c'est bon, pour le ressort le manuel atelier dit de l'enlever (sans doute pour éviter qu'il saute et qu'il vienne endommager la distribution) mais apparemment personne ne le fait: j'ai laissé le mien aussi.

[ArnoK]

erreur quand on voit la grosseur du ressort mieux vaut toujours l enlever
la rt dit meme le pion
mais la oui il reste toujours en place

[wkemp]

Bonjour,

je dois changer ma courroie de distribution.
Je n'ai aucune compétence mécanique.
Pourriez-vous me donnez une fourchette de prix si cette opération est réalisée par un garage.

Grand merci d'avance

[wkemp]

Suite

MGF 1999/ 110.000km

[jordan83]

Ca varie du simple au double selon les garages, n'hésite pas à en faire plusieurs.
Globalement, je dirais autour de 600/700 euros.

[ricou]

salut
Vu l'accessibilité pour changer cette courroie, je comprend pourquoi il font ce tarif là.
A chaque vis démonté il faut une clé différente, quand la clé a cliquet ne passe pas il faut une clé a pipe et quand celle ci ne passe pas non plus, c'est une plate sans compté les différentes rallonges + les vis qu'il faut dévisser a l'aveugle et je ne parle pas de la grosse vis de poulie du vilo.
Je les mains toutes abîmées juste pour une courroie et en plus l'ancienne n'était pas trop usées ni craquelées.
Mais bon il fallait le faire mais il ne me tarde pas la prochaine fois.