Forum MG

Bonjour à tous,
dimanche je me lance dans le remplacement de mes plaquettes AR.

Est ce que quelqu'un l'a deja fait lui meme ?
Avez vous des conseils / recommandations à me filer avant que je fasse une bétise ?

Merci d'avance.

Tuto du 28/04/07 : Remplacement des plaquettes AR sur MG F.

Niveau de difficulté (de 1 à 5) : 1
Temps : 1h > 1h30
Coût : 60 ? de pièces
Outils nécessaire : Clé de 14, clé à cliquet + douille 14 et pince multiprise
Album MG

Après avoir enlevé la roue, on tombe sur ça :
Album MG

L'étrier est maintenu par 2 boulons. Il faut donc prendre la clé de 14 pour dévisser celui du haut :
Album MG

et je me suis servi de la clé à cliquet et de la douille de 14 pour dévisser celui du bas qui est moins accessible (une clé à pipe fera aussi l'affaire) :
Album MG

Une fois les 2 boulons enlevés, il suffit de tirer l'étrier vers l'arrière (penser à retirer le frein à main )
Album MG

Ensuite, enlever les vieilles plaquettes à l'aide de la pince multiprise (elles sortent assez facilement).
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Maintenant il s'agira de rentrer le piston dans l'étrier. Pour cela, il suffit de prendre la pince multiprise et de visser le piston (c'est le plus long à faire).
Visser le piston jusqu'au bout afin de ne pas etre géné par la suite.
piston (au centre) : Album MG

Ensuite mettre les plaquettes neuves en commencant par celle qui va contre le piston.
Présenter l'étrier sur le disque et le refixer.

Si l'étrier ne rentre pas correctement, c'est que vous n'avez pas assez vissé le piston, soit que les plaquettes neuves ne sont pas bien positionnées.

Conclusion
C'est très simple à faire soi même...
N'hésitez pas à essayer.

Cela n'est pas trop complique quand on connait les pieges...

1/ si des vis ne veulent se desserer, avant de forcer, n hesite pas a prendre un petit chalumeau et de chauffer le tout avant...attention aux cables et durites en caoutchouc.

2/ par habitude de la moto, la premiere fois, j ai eu tendance a vouloir faire rentrer le piston dans la pince de frein avec une pince grip...ne surtout pas faire ca, le piston se rentre dans la pince (dans le cas de la pince arriere...)en en le vissant...utiliser une pince a fin bec, ca marche assez bien si tu n a pas l equipement adequat.

3/ essaie de ne pas mettre de graisse sur les plaquettes lors de la manip.

4/ y aller molo lors de premiers 200km

Voila, bon travail

Pierrot123 : Si tu peux nous faire des photos de différentes étapes ?

Ok, je ferai une review photo

Merci Vincent_Be

Je l ai fais
normalement il te faut un outils appelé calipper qui permet de compresser le piston en le tournant.

Mais je crois que tu peux y arrivé sans.

Sinon pas de prob particulier.

Attention a l' ecrou antivol il faut y aller doucement et garder la clef bien horizontal et tourner en appuyant fortement.

je c pas si *SMS* clair.

de mon coté, je n'ai jamais utilisé de chalumeau pour desserer un boulon ou un écrou sur un étrier de frein, ce genre de traitement thermique n'est pas fait pour renforcer la résistance des matériaux.
juju, un caliper n'est pas un outil, mais tout simplement la traduction de étrier de frein en anglais.
Enfin, pour repousser le piston dans l'étrier, avant de sortir les vieilles plaquettes, je m'en sers pour repousser le piston en faisant levier avec un tournevis entre la plaquette et le disque.
Tout ceci après avoir ouvert le bocal de LDF et en vérifiant que le recul des pistons ne le fait pas déborder.

Afin de ne pas passer pour un ignare surtout apres avoir bosser 2 ans an angleterre le nom exact pour cet outils est "Caliper wind back tool"

photo ci dessous.

http://bg.mgcars.org.uk/index1.html?o=11777061756251
rubrique mgf & TF puis brake.


Sur les f en tout cas il faut tourner le piston pour le compresser sinon ca ne marche pas.

Voila pour etre plus clair

le lien est plutôt celui-ci : Caliper wind back tool

Ok
merci à vous tous
j essayerai de faire un pas à pas pour les prochains qui voudront si mettre

Ah oui je veux bien ça m'intéresse(avec ma prime de 2.88? va falloir se serrer la ceinture).

Le tuto pour le remplacement des plaquettes AR est dans mon 1er post

salut a vous
merci pour ce sujet, super bien fait et très intéressant
a+

Merci Pierrot123, ça va nous être bien utile

Tu serai ok pour que je le recopie avec les autres tutoriels sur MG Expert ?

Les tolérances d'usure des freins AR sont les suivantes sur MGF(Cf manuel d'atelier)
. epaisseur du disque neuf : 10 mm
. epaisseur minimale du disque : 8 mm
. epaisseur minimale de plaquette : 3 mm

François - Lille a écrit : Tu serai ok pour que je le recopie avec les autres tutoriels sur MG Expert ?

Bien sur, avec plaisir .

Re Salut,

concernant le fait de chauffer les boulons au chalumeau: ceci est utilisé un peu partout afin de ne pas risquer de peter les boulons et se retrouver aisnsi bien ennuyé (frein, echappement). Apres ca vient tout seul sans devoir "monter" sur la cle. Il ne faut pas exager non plus en chauffant au rouge mais quand on voit les temperatures d'un disque et pince de frein lors de freinage (300-400°), je pense que si justement, ces parties sont bel et bien appropriées a ce type de traitements thermiques.

;-)

Merci Pierrot

News MG Expert : Remplacement des plaquettes de frein MGF

Et dans le wiki :

Wiki MG Expert : Remplacement des plaquettes de frein MGF

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