sur le point d'acheter une MG TD

[bob de ch'nord]

bonjour ,
je suis nouveau sur le forum car je suis sur le point d'acheter une MG TD de 1953 mais pas sur pour la date , qui est en cours de restauration par son propriétaire actuelle , je n'en ai vu que quelques photos mais je vais la voir en vrai très prochainement , donc je fais appel au spécialiste de la très jolie voiture (je n'en dors plus la nuit , je ne pense qu'a elle , mon épouse en est déjà jalouse ...) bon sérieusement , quels sont les détails a controler lors de l'achat côté carrosserie, chassis , mécanique, freins et moteur pour ne pas se tromper sur son véritable état, je précise que le moteur n'a pas tourner depuis 4 ans , depuis que le propriétaire a commencé les travaux de resto , mais cela dure et les finances manque donc il la vend et ......Mais il va remettre le moteur en route avant notre rencontre.
j'attend avec impatiente tous vos conseils car n'étant pas spécialiste ni mécanicien , j'ai vraiment besoin de votre aide .
par avance merci a vous
amicalement un nouveau Fan des mythiques MG , et dire que j'habite juste en face de l'angleterre .....

[T trophy R]

Bonjour et bienvenue à vous.

J'espère que votre projet pourra aboutir et que vous pourrez profiter de la belle la restauration finie...

Au plaisir de vous lire prochainement et de recevoir quelques photos de la miss

NB: n'y connaissant pas grand chose en MG ancienne, je laisse les pros en parler

[sherlock]

La partie la plus coûteuse et la plus difficile à refaire est le bâti en bois qui supporte la carrosserie, commence par vérifier ça, essaie de le remuer de droite à gauche au niveau du tablier. Vois aussi si les portes ont du jeu vertical ou pas.

Si ça bouge de ce côté là, alors ce n'est pas sain, négocie vers le bas.

La pièce qui pourrit le plus est celle sous la portière.

Sinon, l'ensemble est solide et rustique, c'est facile à travailler, vérifie tout de même si l'auto est complète (pas facile à voir avec une voiture en partie démontée).

[saby]

"car n'étant pas spécialiste ni mécanicien , j'ai vraiment besoin de votre aide ."

il va falloir vous y mettre, la MG TD commence à être une vieille voiture, et comme toute ses congénères, lorsque on l'utilise, elle a besoin que on "l'entende" et que on la "comprenne", un peu de connaissance mécanique est requise

[temp100]

un peu de connaissance mécanique est requise

un peu ? j'aime ton humour saby c'est vrai que l'on apprend sur le tas, mais je pense qu'il faut être passionné

en tout cas, difficile de se pointer chez Norauto pour une vidange et chez Midas pour changer les amortisseurs

[bob de ch'nord]

enfin quand je dis peu de connaissances mécaniques , sur anglaise et MG ,sinon j'ai des bonnes bases sur moto , je faisais de la compétition moto en supersport et mécanique comprise .... suite a un accident , j'ai stoppé , donc mécanique quelle soit jeune ou ancienne , wait and see , de plus j'ai des proches qui collectionne plutot des auto française des années 50 et côté méca ce sont des chevronnés , et certains sont garagistes et ou carrossiers , donc je pense pouvoir m'en sortir , non ? et résident en face de la Grande Bretagne , je traverse la manche pour les appro en pièces et la Belgique n'est qu'a 30 kms de chez moi , la aussi y'a se qu'il faut ...
je recherche juste des conseils avisés d'expert pour ne pas me tromper sur mon futur achat.
merci pour toutes informations utile

[temp100]

enfin quand je dis peu de connaissances mécaniques , sur anglaise et MG ,sinon j'ai des bonnes bases sur moto , je faisais de la compétition moto en supersport et mécanique comprise ....

Amateur averti donc !!! c'est autre chose ... fallait commencé par ça

[CEP]

Vaste sujet !
Comme elle n'a pas roulé depuis longtemps il faut sruveiller le maitre cylindre de frein, et les cylindres de roues.
Etanchéité moteur côté volant moteur (joint spi d'origine peu étanche).
Tout le chassis est facilement visible en se couchant sous la voiture.
Voir aussi l'étanchéité des bourrage de trompette de pont. (voir si le bas des falsques de freins ne sont pas gras.
Les boites de vitresses de TD sont fragiles (balladeur/synchro) mais il faut rouler pour se faire une opinion. Un des deux balladeur synchro n'est pous fabriqué. Impossible à trouver sur le marché. Mais j'ai trouvé une solution de refabrication) donc il ne faut pas désespérer.
Dans ce cas précis je pense qu'il faut surtout se focaliser sur le fait qu'elle soit complète. Après il faut y mettre des heures de travail

[Olma2f]

Le plus délicat sur une TD ce sont les bois, (en dessous des portes , et de chaque coté)
Le reste c'est meccano et carte bleue
J'espère que le vendeur sait qu'il faut amorcer la pompe à huile avant le premier démarrage
Bon courage! une TD ça se mérite

[bob de ch'nord]

le vendeur en est le propiétaire depuis une dizaine d'année , et il y a 4 ans a décider d'entamer la resto de la TD , mais les finances et le temps nécessaire ont eu raison des travaux , donc revente .
et merci encore pour toutes ces bonnes infos qui me seront très utiles .