Forum MG

Bonjour à tous, ça se précise (!) :
- Quelle pression de pneus préconisez vous pour une TD montée classiquement en 160/15, comme compromis confort (?) conduite ? Le proprio actuel met 1.5 sur les quatre roues . Un ami m'a dit, tu verras avec une TD un ticket de métro sur la route tu le sentiras ...
- Bougies c'est bien des NGK B6HS ?

Cordialement

ok pour les les ngk 6 , contrôler la longueur des filets

pour les pneus , j'ai monté des "continental" Radial 165/80 avec chambres à air et je gonfle à 2 barg pour avoir un équilibre entre confort et surchauffe du pneu si sous gonflé.

jac

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Bonsoir,

Pour les bougies j'ai monté des Champion N5C filetage long, cela semble bien adapté, (ma TD est motorisée avec un XPAG/TF de TF 1250, c'est le même que le XPAG/TD2).

Pour les pneus, je gonfle à 2 Kg. J'ai fait monté des 165x80x15. Il est préférable d'avoir sur les TD ou TF, des pneumatiques avec la plus grande circonférence possible vu le rapport très court du pont, et cela est d'ailleurs plus esthétique...

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Il s'agit de "CONTINENTAL 165/80x15 87 T CONTACT CT 22".
Achat chez FEU VERT, chez qui j'ai apporté les cinq roues.
(Les jantes tôle d'origine rendent obligatoire de mettre des chambres).
Coût total 552 euros, (il y a plus d'un an).

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Non, je n'ai pas refait la peinture de mes jantes, elles étaient en TBE.
C'est possible de repeindre les roues à la bombe avec une bonne préparation, apprêt, etc...mais il faudra beaucoup de bombes pour plusieurs couches.
La peinture chez un "pro", aura de toute façon une bien meilleure tenue dans le temps.

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Je termine la restauration de ma td origine Californie achetée chez anglo part en septembre 2016 il s'agit d'un des derniers modèles td xpag2 première immatriculation janvier 1954.
Concernant les bougies ,je l'ai reçue avec des culots longs est ce normal.
Concernant les pneus j'ai monté des continental pression 2 kg sans chambre ,j'ai déjà fait une centaine de km pas de problèmes .
Après avoir construit deux avions c'est mon nouveau jouet

Oui, bougies culots longs c'est ce qu'il faut pour les XPAG TD2 et TF.
Je suis étonné du montage des pneus sans chambres...si cela tient, wait and see...
Bizarre, une première immatriculation d'une TD en 1954, dès janvier 54, c'était déjà le modèle TF. Ou alors, il s'agit d'un invendu de 1953, et dans ce cas l'acheteur de l'époque a dû avoir un prix...

Des avions ? des vrais ?

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Oui je confirme la première immatriculation 1/1/54 mgtd/25393 xpag/td2. 25781.quel sont les derniers numéros mgtd.
Pour les pneus sans chambres ,la voiture m'avait été fournie avec des sans chambres ,très usés, surtout par le temps ,mais sans chambres.
Pour les avions ce sont des vrais.avec boulonnerie en pouces comme la TD
Amicalement

D'après Andy Clausager, la dernière produite en août 1953 portait le numéro de châssis 29915

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Il est probable ,Sherlock,qu'ils se soient trompés sur le certificat of title Yr model 1954 Make Mg
YR 1STSold 1953 Class AP.

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C'est bien probable. MG se trompait parfois aussi en frappant les plaques