Bruit de boite ? Au secours!

[groucho]

Bonjour à tous,
Hier, après un trajet ensoleillé sans problème et une pause apéro, je veux repartir. J'engage la 1ère, puis la 2ème, tout va bien...mais en 3ème j'entends un bruit genre tac tac tac provenant de l'avant de la voiture. En 4ème, rien...Quelques kilomètres plus loin, le même bruit se fait entendre en 2ème aussi. Et toujours rien en 4ème.
La belle est au garage, mais ça me fend le coeur de la savoir malade.
Dès lundi, je veux commencer l'inspection et les travaux.
Par où commencer? Une idée sur l'origine de ce bruit?

[MG O1->B69]

Par où commencer? Une idée sur l'origine de ce bruit?

J' ai rencontré ça une fois sur la B d' un ami suite à un E/S et sur la 2 seulement, retour sous garantie dans notre cas, mais nous étions sûr après échange que le bruit, seconde en prise venait de la boîte.
J' ai de la chance:
Dans votre cas, état du joint de cardan AV?
Y a t'il assez d'huile dans la boîte?
J' ai moins de chance:
Je pense à un défaut de calage longitudinal de l' un des pignons de l' axe secondaire ( fourchette ) et des dentures qui s' entre choquent ou le pignon de MA non maintenu en place? A mon avis un roulement ne produirait pas ce stacato.
Sur MG TD le seul accès d' inspection de la boîte se trouve par en haut. Je ne sais pas si ça peut permettre d' investiguer correctement?
Je pense qu'il va falloir déposer pour visiter.

[vony]

Ben, nos TD donnent des misères...
J'ai fais faire fin avril des travaux chez Anglo-Parts sur la boite, (une boite d'époque), la troisième sautait. Bagues usées, une fourchette à changer, et la prolonge vers le levier à réusiner. La troisième ne saute plus, mais l'on sent quand même une boite qui a de la bouteille...Cela donne aussi ce tac-tac que j'ai aussi parfois dans les longues accélérations avec vibrations dans le levier, il faut dans ce cas lever le pied, cela serait dû à une usure générale de la boite...Il faut rouler soft...

Maintenant elle ne veut plus démarrer, j'ai pourtant tout changer sur l'allumage...je vais devoir trouver un garagiste qui se rend à domicile pour faire les réglages...

[groucho]

Merci à MG01. En effet, le plus vraisemblable est qu'il s'agisse d'un problème de cardan ou de boite. Lundi, je mets la voiture sur le lift et on verra bien. Si nécessaire, on déposera le tout pour une inspection en règle. Mais bon, pourquoi tant de haine en plein milieu de l'été???
Vony,je ne pense pas que ce soit une usure progressive de la boite. Le bruit est présent même à bas régime, et il est survenu d'un seul coup. Auparavant, la boite était un peu dure, mais sans plus.
Je vous tiendrai au courant de l'évolution du problème.

[MG O1->B69]

Pour infos et au sujet des BV:

Je viens de retrouver le nom du fournisseur de notre E/S du début des années 80
Il existe encore et peut fournir tous les modèles de BV MG, enfin sa pub le dit:
http://www.atd-france.com onglet /catalogue-mode-demploi/ et télécharger catalogue... page 13:

Rubrique AUSTIN MORRIS MG

http://www.atd-france.com/wp-content/up ... E-2017.pdf

Le bruit est présent même à bas régime, et il est survenu d'un seul coup.

Une petite vidéo SVP ?

Ces boîtes MG ne préentent pas de difficultés majeures à reconstruire, une fois les pièces acquises.

[groucho]

Déposé et démonté la boite ce matin. Diagnostic: une dent cassée sur le gros pignon de l'axe primaire.
Souci: cette pièce ne se trouve plus chez mes fournisseurs habituels (Moss et AngloParts).
Vous avez une adresse? Ou un habile réparateur?

[MG O1->B69]

Vous avez une adresse? Ou un habile réparateur?



Aîe, aïe.
Il vaut mieux changer le pignon complet, à ré-usiner, ça va vous coûter votre voiture.
Peut-être comparer avec un pignon à queue de MGB des débuts ( moteur 3 paliers ), nombre de dents pignon et synchro, cannelures, longueurs, diamètre roulement.

Vous pouvez posez la question à Aquitaine transmissions cité + haut.
Sinon : http://www.xpagengineering.co.uk/gearboxes


MGOC doit pouvoir le fournir sur demande:

1 - First Motion Shaft AAA5816 (1 Req) [1] [Enquiry]
http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 61.html#l1

QQ infos glanées sur le net:

THESE ARE JUST SOME OF THE FEATURES OF OUR REBUILDS -
 
•We entirely strip the gearbox and clean all parts to check for wear and damage. We
  inspect and measure the rollers and replace as necessary.
 •We assemble the lay-cluster ensuring the correct end float is maintained
   by machining new thrust washers to suit.
 •For TD/TF we ensure the main shaft end float is maintained by using the
   correct centre square shouldered bearing and shims.
 •Selector forks are built up and reground to match the sliding hubS.
 •Selector shafts and straightened for ease of operation of the gearbox.
 •Worn Gearbox Remotes are machined, re-bushed shafts replaced
   with new.
 •Badly worn aluminium gearlever cups can be TIG welded and
   re-machined in-house.
 •Broken TD/TF rear casing clevis pin holes can be welded and re-machined.
 •Worn Bell Housings re-bushed and shafts replaced L/H or R/H drive.
•Bell-Housings converted from TD/TF or Y-Type to suit TC gearbox.
 

http://www.xpagengineering.co.uk/gearboxes


Bonne chance dans vos recherches.
Bien contrôler les jeux ( thrust washers ) qui impactent énormément sur la longévité des pignons.

[Orque]

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[groucho]

Merci MG 01 et Orque,
J'ai finalement trouvé un primaire Moss neuf aux USA sur Ebay, commandé en début d'après-midi, envoyé le même jour. Bon, ça coute un oeil quand même (645 $)...
Dès que je reçois la pièce on se lancera dans le montage...

[Orque]

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[MG O1->B69]

Chantier bien parti. et bon courage pour la suite.
J' aurais du vous préciser que le CEO du MGOC aka "Roche Bentley" possède lui-même une magnifique MG TD OEW, au premier plan, à droite sur:



Peut-être un tuto?

[groucho]

Bonjour à tous,
J'ai reçu mon primaire ce matin des USA. J'attends encore un envoi d'Anglo-Parts France pour commencer le remontage (joints, roulement, etc.).
Pour le tutoriel,je me suis référé au Workshop Manual. Avec l'aide d'un ami mécano amoureux de vieilles voitures ça devrait aller....

[groucho]

Bin voilà...rude journée! La boite est remontée grâce à mon ami mécano. Je n'aurais jamais pu faire ça tout seul. A la fin, il manquait évidemment un écrou...
Demain, on pose le tout sur la voiture.

[Orque]

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[MG O1->B69]

Dans le cadre de cette demande, il existe un site où il est possible de demander une cotation de refabrication de pièces:

http://www.usineur.fr/

Annonce parue et lue cette semaine dans l' un des derniers magazines auto.

[sherlock]

Chantier bien parti. et bon courage pour la suite.
J' aurais du vous préciser que le CEO du MGOC aka "Roche Bentley" possède lui-même une magnifique MG TD OEW, au premier plan, à droite sur:

Et une rare GTv8 à neuf bougies

Sauf si il est enfin arrivé à retirer celle qu'il avait fait tomber entre la caisse et le collecteur d'échappement et quejamais personne n'avait été capable de retirer sans tout démonter....

[groucho]

Voici la pièce fautive! Deux dents cassées...
Album MG

[Orque]

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[groucho]

Oui c'est assez incroyable, d'autant plus que c'est le pignon de 4ème qui est le moins sollicité en puissance.
Ceci dit, pour ceux qui cherchent un tuto sur la réparation d'une boite de TD, il existe une video de 2 heures, extrêmement détaillée, mais en anglais.
Voici le lien:
http://www.tregister.org/regalia/index. ... oductId=44

[Orque]

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[groucho]

Orque, la video n'est pas sous-titrée, mais les images sont assez explicites. Je n'ai vu que des extraits et non, je n'ai pas acheté le DVD. Maintenant que ma boite est révisée, j'en ai pour 65 ans avant un nouveau démontage.

[Orque]

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[groucho]

Je me suis mal exprimé. J'ai vu des photos tirées du DVD sur un forum MG en anglais.
Les commentaires des membres du forum sont élogieux.

[Orque]

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