- Sujet(s) similaire(s) :
|
| Auteur | Message |
|---|---|
|
Messages: 380 Localisation: Oise Type: Plusieurs 
|
   20 Jan 2018, 11:22Bonjour à tous
J ai démonté mes cloches de carburateur et j ai constaté qu il n y a pas de ressort pour repousser le piston. Est ce normal ou bien ceux ci ont été enlevés ? J en ai profité pour regarder les aiguilles il y a inscrit dessus ES. Si je veux refaire le tout y a t il un kit que vous recommanderiez et faut il remettre des aiguilles du même type Merci d avance pour votre aide Bon week-end à tous sous ce beau soleil |
|
.   Messages: 13747 Localisation: 35 Type: Plusieurs Serie speciale: A Coupé 1600 Mk II 1962 / BGT Mk II 1968
|
20 Jan 2018, 11:46 Citation: Est ce normal ou bien ceux ci ont été enlevés ? NON, ilS ont été enlevés. ES = aiguille standard n° 34 : https://www.moss-europe.co.uk/shop-by-m ... -type.html Modifié en dernier par JMAU le 20 Jan 2018, 14:03, modifié 1 fois. |
|
.   Messages: 3874 Type: TF
|
20 Jan 2018, 13:48 .
Modifié en dernier par Orque le 01 Oct 2019, 14:28, modifié 1 fois. |
|
. Messages: 13747 Localisation: 35 Type: Plusieurs Serie speciale: A Coupé 1600 Mk II 1962 / BGT Mk II 1968
|
20 Jan 2018, 15:49 Citation: NON, ilS ont été enlevés. Logique MGB... Sur TD, ce serait une option...  Album MGSelon si piston en laiton (pas de ressort car suffisamment lourd...) ou aluminium (oui) ... |
|
.  Messages: 13258 Localisation: Indre et Loire Type: Plusieurs
|
20 Jan 2018, 16:54 JMAU a écrit: Selon si piston en laiton (pas de ressort car suffisamment lourd...) ou aluminium (oui) ... J'ignorais ce détail. Ne pas hésiter à poser la question à SU (Burlen), ils sont très réactifs et savent tout, et pour cause, sur leurs carburateurs... |
|
. Messages: 3874 Type: TF
|
20 Jan 2018, 18:06 .
Modifié en dernier par Orque le 01 Oct 2019, 14:29, modifié 2 fois. |
|
. Messages: 13747 Localisation: 35 Type: Plusieurs Serie speciale: A Coupé 1600 Mk II 1962 / BGT Mk II 1968
|
20 Jan 2018, 19:06 Citation: je n'en ai jamais vu  Album MGAbandonné : trop cher ? http://www.mgexp.com/phorum/read.php?46,2739218 . |
|
Messages: 213 Localisation: belgique Type: TD
|
21 Jan 2018, 10:43 voici la liste des pièces suivant le type de moteur
 Album MGdonc pour les TD , c'est avec ressort Jac |
|
. Messages: 13747 Localisation: 35 Type: Plusieurs Serie speciale: A Coupé 1600 Mk II 1962 / BGT Mk II 1968
|
21 Jan 2018, 11:53 Citation: Donc pour les TD , c'est avec ressort ça dépend... Si piston en laiton (lourd), sur les tous premiers H2, en principe, pas de ressort, ni en principe, d'amortisseur... Le piston a assez de poids pour contrebalancer correctement la levée due à l'aspiration de l'air quand on met plus de gaz. Pour un piston en aluminium, il faut mettre un ressort de la bonne raideur (3 modèles) en fonction du poids du piston et de l'action de l'amortisseur (sans oublier de faire ici le niveau d'huile...). Certains accros de performances, qui ont un piston en aluminium, l'alourdissent avec balourd (anneau en acier = donut) duement calibré... et supprime le ressort. En rappellant que plus le piston est lourd ou plus le ressort est raide, plus riche est le mélange (la vitesse de l'air est plus grande, la pression est plus faible, et l'essence est bien mieux aspirée...) Il va de soi que toutes ces modifications tiennent compte du type d'aiguille. Mais pour rouler à 80...   Album MGCitation: Piston springs phased out heavy weighted piston...  Album MG Le donut...  Album MGLe coup du donut me plait bien... Pour conclure, si 2 carbus, il faut les mêmes pistons (poids), les mêmes ressorts (raideur), les mêmes amortisseurs (niveau d'huile) et les mêmes aiguilles ... et les gicleurs au même niveau... ainsi que les flotteurs...  |
|
. Messages: 13747 Localisation: 35 Type: Plusieurs Serie speciale: A Coupé 1600 Mk II 1962 / BGT Mk II 1968
|
21 Jan 2018, 17:25 Pour le plaisir...
H2 ; Piston en Aluminium  Album MGEn laiton :  Album MGhttp://joecurto.com/carburetor-library Et puis...  Album MGhttp://media.virbcdn.com/files/50/FileI ... ecurto.pdf  Album MG |
|
Messages: 213 Localisation: belgique Type: TD
|
21 Jan 2018, 18:19 Merci pour ces informations primordiales, qui expliquent peut être ma difficulté de réglage.
Toujours trop riche .. je vais donc essayer en enlevant le ressort sur mes carbu H2 laiton de ma TD 51 à bientôt jac |
|
. Messages: 3874 Type: TF
|
22 Jan 2018, 18:21 .
|
|
Messages: 147
|
12 Nov 2021, 20:05 Bon, je venais voir ici si angloparts avaient raison lol! Car j'ais des trucs lourd en laiton, donc, c'est confirmé, pas de ressort!
|
|
Page 1 sur 1 |
[ 13 messages ] |
Page 1 sur 1
|
|
Heures au format UTC [ Heure d’été ] |
| Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets Vous ne pouvez pas répondre aux sujets Vous ne pouvez pas modifier vos messages Vous ne pouvez pas supprimer vos messages |