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la prise de pression
ce tuyau servirait plutôt à la lubrification de la rampe de culbuteurs.
toutefois la prise pour le tuyau de la pression d’huile est prise sur le même raccord de banjo, au bas du moteur, sans doutes sur la galerie principale du bloc.
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ce tuyau servirait plutôt à la lubrification de la rampe de culbuteurs.
toutefois la prise pour le tuyau de la pression d’huile est prise sur le même raccord de banjo, au bas du moteur, sans doutes sur la galerie principale du bloc.
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- JMAU
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Re: Nouveau membre
La prise de pression originale est en partie basse (1 : à la sortie de l'huile du bloc vers la culasse)
Certains l'ont déplacé en partie haute (2 : entrée de l'huile dans la culasse).
Ce n'est pas les 30 cm de différence de niveau entre les deux qui vont changer la lecture sur le manomètre (+0,02kg/cm2).
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Certains l'ont déplacé en partie haute (2 : entrée de l'huile dans la culasse).
Ce n'est pas les 30 cm de différence de niveau entre les deux qui vont changer la lecture sur le manomètre (+0,02kg/cm2).
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Re: Nouveau membre
Merci
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Re: Nouveau membre
Bonjour ,
eh bien ca y est je suis TD iste !
le modèle 52 couleur crème dont je vous avais passé les photos .
Bien à vous
François
eh bien ca y est je suis TD iste !
le modèle 52 couleur crème dont je vous avais passé les photos .
Bien à vous
François
- PHIPHIGOY
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Re: Nouveau membre
Félicitations Dear, une belle auto que je verrais bien dans mon garage!
- Ubu
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Re: Nouveau membre
Félicitations !
Enfin une TD de plus, amusez vous bien avec !
Enfin une TD de plus, amusez vous bien avec !
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Re: Nouveau membre
Merci ,
est ce compliqué de monter un porte bagage au dessus de la roue de secours ?
est ce compliqué de monter un porte bagage au dessus de la roue de secours ?
- Ricin 31
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Re: Nouveau membre
simple comme bonjour, tout est prévu, suffit de choisir celui qui va bien.
- Jidé de Grasse
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Re: Nouveau membre
Félicitations
Maintenant que c'est fait, il y a une question importante qui n'a pas été posée et qui mérite qu'on s'y penche...
LOUISALFREDMONGOLOLO pourquoi ce pseudo ? hein ? pourquoi ?
Maintenant que c'est fait, il y a une question importante qui n'a pas été posée et qui mérite qu'on s'y penche...
LOUISALFREDMONGOLOLO pourquoi ce pseudo ? hein ? pourquoi ?
- Ubu
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Re: Nouveau membre
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Modèle fabriqué par l'ancien propriétaire.
La mallette en osier, totalement inutile, est strictement indispensable !
Modèle fabriqué par l'ancien propriétaire.
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- Santalier
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Re: Nouveau membre
Oui, mais avec modération...ce sont de vieilles mémères !Ubu a écrit :Félicitations !
Enfin une TD de plus, amusez vous bien avec !
Elle arrive comment ? par transporteur ?
Il y a la limite des 100 km en ce moment...
- Ubu
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Re: Nouveau membre
Vieille mémère.... anglaise.... et qui a des fuites .......
Si évidement on présente les choses comme cela, on pourrait supposer un certain manque de ''Confiance '' !!!!
Si évidement on présente les choses comme cela, on pourrait supposer un certain manque de ''Confiance '' !!!!
- JPierre
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Re: Nouveau membre
Bizarre ta questionJidé de Grasse a écrit :Félicitations
Maintenant que c'est fait, il y a une question importante qui n'a pas été posée et qui mérite qu'on s'y penche...
LOUISALFREDMONGOLOLO pourquoi ce pseudo ? hein ? pourquoi ?
Pour ça, il y un un sujet là:
viewtopic.php?f=3&t=28848&p=646373&hili ... os#p646373
Et que ça vaut aussi pour tous les ceusses qui z'y sont pas passé
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Re: Nouveau membre
Bonjour à tous ,
pourriez vous m'indiquer svp les valeurs que vous avez, quand vous roulez , sur tableau de bord des TD concernant la pression d'huile , la température d'eau et l'ampérage batterie , merci d'avançe .
pourriez vous m'indiquer svp les valeurs que vous avez, quand vous roulez , sur tableau de bord des TD concernant la pression d'huile , la température d'eau et l'ampérage batterie , merci d'avançe .
- Ubu
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Re: Nouveau membre
Bonjour à vous
D'après le manuel :
- Huile entre 25 et 40 lb
- Eau entre 80 et 90
- Batterie rien d'indiqué ! Mais elle charge bien et pas de fuite au repos
Pour ma part, en eau je n'atteins que rarement 80 ?...
Cordialement
D'après le manuel :
- Huile entre 25 et 40 lb
- Eau entre 80 et 90
- Batterie rien d'indiqué ! Mais elle charge bien et pas de fuite au repos
Pour ma part, en eau je n'atteins que rarement 80 ?...
Cordialement
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- Messages : 36
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Re: Nouveau membre
Bonjour,
merci pour ces infos
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Re: Nouveau membre
Bonjour ,
sujet boite de vitesse MG TD , avez vous du mal , pour certains , à passer la première vitesse et la marche arrière ? sachant qu'elles ne sont pas synchro .
sujet boite de vitesse MG TD , avez vous du mal , pour certains , à passer la première vitesse et la marche arrière ? sachant qu'elles ne sont pas synchro .
Re: Nouveau membre
avez vous du mal
est ce que le câble ou la tringle de commande de l’embrayage sont correctement réglé. est ce qu’il n’y a pas du jeu dans les différents axes. un manque de débrayage peut rendre l’engagement des vitesses, à l’arrêt, «difficile»
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est ce que le câble ou la tringle de commande de l’embrayage sont correctement réglé. est ce qu’il n’y a pas du jeu dans les différents axes. un manque de débrayage peut rendre l’engagement des vitesses, à l’arrêt, «difficile»
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Re: Nouveau membre
Saby n'a pas tord.
Combien as-tu comme jeu à la pédale ?
20 mm est l'idéal
En plus de ce qui t'as été gracieusement suggéré, réduire la vitesse de ralenti facilite l'engrènement des pignons des rapports non synchronisés.
Et un truc d'ancien, passer de seconde en première au départ améliore la chose.
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Combien as-tu comme jeu à la pédale ?
20 mm est l'idéal
En plus de ce qui t'as été gracieusement suggéré, réduire la vitesse de ralenti facilite l'engrènement des pignons des rapports non synchronisés.
Et un truc d'ancien, passer de seconde en première au départ améliore la chose.
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- Ricin 31
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Re: Nouveau membre
pratiquement instinctif.Orque a écrit :Et un truc d'ancien, passer de seconde en première au départ améliore la chose.
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Re: Nouveau membre
Merci pour vos précieux avis
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Re: Nouveau membre
Bonjour ,
le rapport de boite est bruyant en 3 ème vitesse ( notamment en côte ) comme un " Tagadagadac" constant et si on appuie légèrement sur le levier de vitesse ce bruit s'atténue , s'agirait il de l'anti ratle comme j'ai lu sur le forum ?
Merci de vos avis
le rapport de boite est bruyant en 3 ème vitesse ( notamment en côte ) comme un " Tagadagadac" constant et si on appuie légèrement sur le levier de vitesse ce bruit s'atténue , s'agirait il de l'anti ratle comme j'ai lu sur le forum ?
Merci de vos avis
- JMAU
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Re: Nouveau membre
Il n'y a pas à proprement parler de "système" antirattle sur une TX qui "coince", comme sur les A ou les B, le levier latéralement mais seulement un ressort qui pousse le levier vers le haut (comme sur les A et B aussi... ) ... ressort qualifié sur la TX d' "antirattle"...
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Mais si tu peux pousser ton levier vers le bas et qu'il remonte ensuite, c'est que ton ressort est bien là !
Le problème doit être ailleurs...
Je pense d'abord à un jeu trop important de la rotule du levier 30 dans son logement 37 ... mais le fait que le phénomène ne se produit qu'en 3e indique qu'il doit y avoir autre chose.
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Mais si tu peux pousser ton levier vers le bas et qu'il remonte ensuite, c'est que ton ressort est bien là !
Le problème doit être ailleurs...
Je pense d'abord à un jeu trop important de la rotule du levier 30 dans son logement 37 ... mais le fait que le phénomène ne se produit qu'en 3e indique qu'il doit y avoir autre chose.
Modifié en dernier par JMAU le 26 oct. 2020, 10:06, modifié 1 fois.
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Re: Nouveau membre
Ce règlage de la course de la pédale s'effectue sous la voiture je suppose ?
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