Remplacement du flotteur du réservoir d'essence :: MG Tx

Bonjour,
J'ai acheté un nouveau flotteur pour remplacer le mien défectueux. Lors du montage, faut-il poser le joint à sec, ou utiliser une pâte à joints. et si oui, laquelle?

Lors du montage
Juste une info, initialement l' usine utilisait des joints liège. Aujourd' hui il existe le viton résistant aux hydro carbures.

Si ton joint et en liège, fais le tremper dans l'huile pour assouplir le liège.
J'ai remonté le mien de cette façon depuis 4 ans sans aucun problème.
J'ai fais de même avec le joint rectangulaire que j'ai d'ailleurs fabriqué dans l'ancien joint liège du carter gauche du moteur.
Mais c'est certain qu'en viton, c'est le graal.

Tu l'as changé pour le flotteur ou le contact ?

Profite-en pour nettoyer le filtre verticale derrière la conduite !
Album MG

Je n 'ai pas encore démonté le flotteur. Le circuit électrique fonctionne quand je fais une mise à terre. Donc la panne peut venir du flotteur lui-même, ou du contact . La pièce de rechange vient de chez Moss. J'imagine que le joint est en viton ?

Non, c'est du contact. Le flotteur, c'est comme pour une chasse d'eau.
Normalement, il fais varier l'intensité sur la lampe bleu suivant le niveau d'essence.
Mais comme déjà, elle se vois très peu, ça ne fonctionne jamais. Et ça n'a jamais fonctionné.
Dommage, tu aurais du me le demandé, j'ai modifié les contacts en conséquence.

Je ne pense pas que tu as un joint viton.

Une vidéo https://www.youtube.com/watch?v=gXsLZfl ... =MGREBUILD
Les joints sont en viton.

Non. Si c'est le bon modèle, c'est un simple contact tout ou rien.

Il est cependant possible qu'il ait été remplacé par celui de la MGA, qui a la même forme extérieure mais qui contient une résistance variable parcourue par un ou deux curseurs.


Ils ont souvent mal (re)montés. Certain modèles doivent être même montés avec l'inscription "top" en bas...

Non JMAU tu te trompes, il y a une bobine de résistance dans le boitier.

http://mgaguru.com/mgtech/electric/et214.htm

ça c'est pour une MGA. ou première B

Pour une TD : pas de résistance variable.

Album MG
https://www.mgexp.com/forum/t-series-an ... 2.3811794/


Album MG

https://ttypes.org/mg-td-fuel-tank-sensor-leak/



Tu n'as donc pas le bon capteur.

Alors là, c'est étonnant. Tu as certainement raison, mea culpa !
Moss précise bien "Un simple interrupteur monté sur le réservoir de votre TC, TD ou TF permettant l'utilisation d'un témoin de bas niveau de carburant. Remarque : il ne s'agit pas d'un émetteur pour une jauge de carburant" ce qui rejoint ce que j'en avais dit.
Mais sur ma TF, la jauge était dans cet état
Album MG

Que j'ai modifié en contact simple, de toute façon, il n'y a qu'une ampoule.
Album MG

Après, je ne sais pas si elles étaient réservées pour les MGA mais ma TF est une des dernières construites. Peut-être qu'elle en a hérité.

Tout à fait
Sur les schémas électrique de TD, le symbole du capteur est sans ambiguïté. Sur certains, (TF ?) la résistance variable apparait.
Sur d'autres, ils ne se mouillent pas trop !

Album MG

Je crois que c'était un peu la panique à l'usine à cette époque !
D'où des bêtises.

Changement effectué ce matin grâce au lift d'un ami. Le voyant s'allume lorsqu'il reste environ 12 l d'essence. On verra si c'est fiable à l'usage. De toutes façons, j'emporte toujours un petit bidon de 5 l avec moi.